趙全民

【摘 要】 隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，我國公路建設(shè)新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)，為我國公路建設(shè)水平和質(zhì)量提升做出了重大貢獻，本文主要對水泥穩(wěn)定碎石在公路工程中的應(yīng)用進行深入闡釋，并且對水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的原理、建筑材料的要求以及在施工過程中的技術(shù)要求和質(zhì)量要求進行了分析。

【關(guān)鍵詞】 水泥穩(wěn)定碎石，公路工程，公路建設(shè)新技術(shù)

一.前言

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，我國城市道路的交通承載量不斷加大，通行于公路的車輛與日俱增，對公路建設(shè)質(zhì)量和公路承重量的要求也不斷提升。經(jīng)過長時間的不斷嘗試和研究，國家對公路建設(shè)中的道路結(jié)構(gòu)層標準也做了相應(yīng)改善與提高，同時隨著以前普遍使用的公路周邊沙礫大力精骨料逐漸缺少，造成了公路建筑材料的比配逐漸失衡，所以許多地區(qū)在新建公路過程中將水泥穩(wěn)定碎石新技術(shù)逐步實行起來。

二.水泥穩(wěn)定碎石基層概述

水泥穩(wěn)定碎石是低標號碾壓混凝土，主要是由石子、石粉、石屑、水泥、水拌和碾壓而成，廣泛應(yīng)用與公路的基層施工，是公路由剛性向瀝青柔性過渡的半柔性、半剛性材料。水泥穩(wěn)定碎石基層性能要求?；鶎拥牟牧虾唾|(zhì)量是影響公路使用性能和壽命的關(guān)鍵因素?；鶎淤|(zhì)量直接影響公路的早期破壞，所以為了提高公路的修筑質(zhì)量，基層問題是極其重要的一個方面。

1.強度和剛度。具有足夠的強度和合適的剛度是水泥穩(wěn)定碎石基層必須具備的性能。因為水泥穩(wěn)定碎石基層要承受車輪荷載的反復(fù)作用，要確保在這些作用下，基層不會產(chǎn)生嚴重的變形或者疲勞彎拉破壞。

2.水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性。水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)該必須具有水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性。路表水會滲入到路面結(jié)構(gòu)中，地下水也會進入路面結(jié)構(gòu)層，冰凍地區(qū)，路基上層及路面底基層都會處在過濕或者潮濕的狀態(tài)。所以基層材料在水的作用下，它的整體性、剛性、強度不會出現(xiàn)明顯下將的情況，在冬季時又能夠承受凍融循環(huán)。

3.抗沖刷性能?？箾_刷性能也是水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)該具備的特征之一。在對公路基層的抗沖刷能力測試時，明顯存在水泥穩(wěn)定碎石基層材料的沖刷及由之而產(chǎn)生的唧泥現(xiàn)象。為避免在行車荷載反復(fù)作用下使基層內(nèi)降低擠出裂縫，形成瀝青面層上裂縫的唧漿現(xiàn)象，就要求水泥穩(wěn)定碎石基層必須有抗沖刷能力。

4.抗裂性能和疲勞性能。水泥穩(wěn)定碎石基層也應(yīng)該具備良好的抗裂性能和較強的抗疲勞破壞能力。由于水泥穩(wěn)定碎石基層長期受到車輛荷載的反復(fù)作用，還有受到溫度環(huán)境的影響，路面結(jié)構(gòu)強度會一致下降。當荷載作用超過一定限度后，基層就會發(fā)生斷裂。所以水泥穩(wěn)定碎石基層的抗疲勞性能也很重要。

三.水泥穩(wěn)定碎石組成結(jié)構(gòu)

水泥穩(wěn)定碎石組成結(jié)構(gòu)主要有以下幾種。

1.懸浮密實結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)具有很強的粘結(jié)力，不過內(nèi)摩阻角較低，粘結(jié)力控制結(jié)構(gòu)的強度，在外部力作用下，很容易被破壞。按這種結(jié)構(gòu)修筑的水泥穩(wěn)定碎石基層性能受到結(jié)合料性質(zhì)的影響較大，容易造成路面結(jié)構(gòu)的波壞，所以在水泥穩(wěn)定碎石混合料組成設(shè)計時盡量不要使用這種結(jié)構(gòu)。

2.骨架空隙結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力較低，但是其內(nèi)部摩阻角大，而內(nèi)部摩阻力決定強度，所以用這種結(jié)構(gòu)修筑的水泥穩(wěn)定碎石基層抗收縮性能較好，但是耐久性不強。

3.骨架密實結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)綜合以上兩種類型組成的結(jié)果。水泥穩(wěn)定碎石

混合料中具有一定數(shù)量的粗骨形成骨架，也可以根據(jù)殘余的空隙加入適量的細骨料，所以形成的混合料具有較高的密實度。這種結(jié)構(gòu)的混合料內(nèi)摩阻角較高，粘結(jié)力也較高，所以這種類型的水泥穩(wěn)定碎石混合料具有最優(yōu)的力學(xué)性能、抗裂性能、抗收縮性能、疲勞性能、抗沖刷性能等。

四.水穩(wěn)施工方法

由于公路建設(shè)關(guān)系著農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)的實際發(fā)展，而且水泥穩(wěn)定砂加碎石技術(shù)也有別于傳統(tǒng)的公路建筑技術(shù)，所以在具體施工過程中應(yīng)該嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》來進行具體施工工藝監(jiān)督以及工序完工后的質(zhì)量驗收工作。

1.施工前清理、保養(yǎng)

要想確保水泥穩(wěn)定砂加碎石技術(shù)的良好實施，對于施工前的地面底基層的清潔保養(yǎng)工作就顯得尤為重要，施工前必須保證底基層的清潔度，必須保證底基層的含水度和濕潤程度，否則將直接形象施工質(zhì)量和效果。

2.攪拌

攪拌設(shè)備以及各種計量系統(tǒng)都應(yīng)該提前進行嚴格的調(diào)試與檢測，要檢測攪拌機混合出來的混合物是否符合設(shè)計要求，攪拌機械是否運轉(zhuǎn)正常，并且對于攪拌機的工作效率與實際使用情況是否吻合，以便保證攪拌機出料量能夠與施工現(xiàn)場需求量相一致。

3.碾壓

在進行碾壓工序過程中，應(yīng)該嚴格控制攤鋪系數(shù)控制，而且在施工過程中必須堅持高比低好、刮比補好的施工原則，而且攤鋪碾壓工作進度要嚴格跟隨水泥凝固時間進行，并且要嚴格進行碾壓完成之后的密度測試與壓力測試，對于不合格路段必須及時返工修理。

4.質(zhì)量檢驗標準

嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定的檢測評定標準進行檢測，要全面檢測壓實度、平整度、終斷高程、寬度、厚度、橫坡度以及路面強度等各方面的情況，嚴格遵守設(shè)計標準，路面整體情況應(yīng)該達到平整、堅實、無凹凸。

水泥穩(wěn)定級配碎石材料的主要特點有整體性好、強度高、抗沖刷、抗凍性能強，在路面基層中得到了廣泛的應(yīng)用。我國公路工程的質(zhì)量在不斷的提高，對平整度的要求越來越嚴格。而在公路基層上能夠最大限度的顯示平整度指標。所以只有搞好公路基層的施工，才能控制好工程的質(zhì)量。

五.水泥穩(wěn)定碎石基層的施工控制要點

⒈對下承層（ 底基層） 進行檢驗。要對控制樁高程進行復(fù)核，確保其達到設(shè)計要求，其次也要對基層進行清掃確保其清潔，不存在軟弱夾層等。

⒉攪拌設(shè)備及材料準備?；旌狭喜捎眉袕S拌方式，其含水量、水泥含量、骨料的級配都要符合設(shè)計要求。拌和機的出料量與施工作業(yè)面上的攤鋪量要一致，在對混合料拌合之前要對各材料含水量進行檢查，拌合完成后，要對混合料含水量進行檢查，控制其含水量在最佳范圍之內(nèi)。

⒊混合料的拌和、運輸及攤鋪。拌合后的混合料，其色澤應(yīng)均勻一致。要及時用車況良好的自卸汽車將拌合合格的混合料運達施工工地，并且要盡量減少運輸時間，并保持車行平穩(wěn)，避免造成混合料的離析。對混合料進行攤鋪時要勻速平穩(wěn)進行，在攤鋪機后面，要有專門人員消除粗細集料離析的現(xiàn)象。要在水泥終凝前完成混合料的攤鋪。

⒋混合料的碾壓及養(yǎng)生。對混合料初步碾壓是使用輕型壓路機碾壓整平，之后用重型壓路機壓實達標。應(yīng)該在規(guī)定的時間內(nèi)完成水泥穩(wěn)定碎石層的碾壓，達到預(yù)計的碾壓措施后要對其進行壓實度檢驗，直至滿足要求。水泥穩(wěn)定碎石層壓實合格后就要開始對其養(yǎng)生，充分確保水泥水化反應(yīng)時所需水分。及時科學(xué)的養(yǎng)生，能夠減小公路由于溫縮或者干縮產(chǎn)生的裂縫，確保公路的使用性能及使用壽命。

六.結(jié)束語

綜上所述，從公路水泥穩(wěn)定碎石的施工中可知，影響水泥穩(wěn)定碎石基層施工的關(guān)鍵因素包括，裂縫產(chǎn)生的控制、現(xiàn)場混合料配比的控制、混合料含水量的控制等。在公路施工中要根據(jù)公路所在地區(qū)的差異，來確定不同的級配，達到最合適的配合比及最佳的含水量。為了更好的保證我國在公路建設(shè)方面的質(zhì)量問題，我們必須在按著國家規(guī)定的技術(shù)指標方向上以及人們的生活需要方面進行進一步的技術(shù)突破。

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