鄒春鋒

摘 要：道路項目實驗室的檢測信息是道路項目勘察以及建設的前提，所以必須要確保其精準合理。但是怎樣明確其檢測品質(zhì)，是我們一直都非常重視的一項內(nèi)容。文章重點的以怎樣開展好其原料以及項目實體的品質(zhì)管控方法為重點展開了論述。

關鍵詞：公路；試驗檢測；工程質(zhì)量管理

1 做好測試工作者和裝置的準備活動

現(xiàn)在，在該項建設管控活動中，有關的檢測工作者和裝置等的投入不是很充足，或者是投入的裝置以及員工的品質(zhì)等無法合乎活動的規(guī)定，此時就容易導致活動無法精準的開展。測試頻率較低，相關的資料等不齊全，導致活動的品質(zhì)受到干擾。

2 關注設備的精準性

由于設備的性能不好而導致的品質(zhì)不良現(xiàn)象非常多。身為具體的檢測者，必須要時常的分析裝置的品質(zhì)是不是合乎相關的規(guī)定。除此之外，還要分析裝置的精準性是不是合理，比如測量用到的所有的裝置等。預應力混凝土張拉設備是否通過標定，標定是否過期，以及已送檢的混凝土外摻劑，特別足膨脹劑的效果是否穩(wěn)定，要經(jīng)常進行效果驗證性試驗。這峰檢測儀器和材料只要有一個存在問題，都可能造成較大的工程質(zhì)量問題。

3 關于此事步驟的實效性特征

3.1 認真地開展數(shù)據(jù)的管控工作

場地的工作者，要是發(fā)現(xiàn)材料沒有經(jīng)過相關人員明確的話，嚴禁將其用到各個位置中。場地的工作者應該在各個項目開始之前的時候，第一要分析原料的品質(zhì)證明材料，尤其是工程人員簽發(fā)的檢測報告是否具備：場地的工作者如果沒有見到試驗工作者到達場地，沒有見到相關的資料內(nèi)容的話，不能開展拌合活動：現(xiàn)場工作人員、各專業(yè)監(jiān)理工程師未見試驗工程師簽發(fā)的混凝土、鋼筋、路基土石方密實度檢測報告，不得進行《中間質(zhì)量檢驗認可報告單》的簽認：各現(xiàn)場工作人員、專業(yè)監(jiān)理工程師未見駐地高監(jiān)簽發(fā)的《中間工程質(zhì)量檢驗報告單》，不得進行任何工程計量單的審簽。通過這一系列的措施，基本可以在監(jiān)理內(nèi)部做到層層把關、層層落實、層層監(jiān)督的內(nèi)部約束機制。只有做到哪一層出問題就追究哪一層責任，才使“監(jiān)理簽字依據(jù)性可靠、資料邏輯性符合”。這樣才能確保項目的品質(zhì)處在一種可以控制的模式之中。

3.2 認真地管理臺賬

工作者要認真的關注原料的品質(zhì)，要切實的秉承動態(tài)可控理念，規(guī)定材料機構和測試機構以及場地的監(jiān)理等聯(lián)系到一起，積極的協(xié)調(diào)，共同開展好原料的品質(zhì)檢測活動。首先規(guī)定承包商機構在原料進入場地的時候，供貨機構要及時的提交有關的品質(zhì)檢測內(nèi)容、廠方檢驗報告，同時做好進場材料臺帳，填寫《材料檢驗報告單》，并及時提交承包人項目部試驗室。而且要留出一份予以測試者，這樣方便其開展抽檢活動；第二步是承包人工地試驗室按通知單內(nèi)容登記《進場材料試驗檢測臺帳》，并按試驗檢測頻率剄現(xiàn)場進行取樣試驗。同時通知試驗工程師到現(xiàn)場進行平行取樣抽檢。試驗工程師提出試驗報告送項目部材料部門、工程部和現(xiàn)場監(jiān)理工程師（口頭通知，原件留監(jiān)理實驗室）。為了避免材料機構不及時的上報，或者是存在漏洞等現(xiàn)象，場地監(jiān)理要規(guī)定承包人材料部門實行“零通知制度”，也就是說要以文字的形式來告知場地的工作者，通知其單天進場的所有物質(zhì)，對于那些沒有進料的也應該告知。

3.3 認真的開展監(jiān)督檢查工作

該項活動的關鍵要素是：材料部門、項目部試驗室、試驗工程師進場材料臺帳足否一致；進場材料臺帳與試驗報告、試驗原始記錄是否一致：材料部門進場材料臺帳是否與材料數(shù)量結算原始憑據(jù)一致；各批次、規(guī)格、產(chǎn)地、品名、材料合格證、質(zhì)保書、廠家檢測報告是否齊全：試驗檢測項目和頻率是否滿足規(guī)范要求，進而檢查監(jiān)理試驗抽檢頻率是否滿足規(guī)定要求等等，使原材料質(zhì)量完全處于動態(tài)可控狀態(tài)。

3.4 切實的變更思想

負責測試的監(jiān)理人員要切實的意識到其工作在品質(zhì)監(jiān)控中的關鍵意義。第一，要對項目的實體和原料的品質(zhì)等開展綜合化的分析，他們出示的檢測信息有著一定的法律效益。是對全部參加到工程建設工作中的人的活動成就的分析。從這個層次上來看，其有著監(jiān)督的特點。第二，測試檢測是項目品質(zhì)最為有效最為合理的方法和措施。站在這個層次上來分析的話，其還有著“工具”的特性。他們有權利在任何時候告知試驗人員到達場地開展測試活動。所以，總監(jiān)理規(guī)定測試人員以及其他的一些工作者都應該意識到這兩項要素，同時必須是測試工作者意識到其具有工具的特征，才可以開展好他們和專門的監(jiān)理人員監(jiān)督溝通活動。也必須意識到他們的監(jiān)控性特征，才可以提升他們對項目品質(zhì)開展監(jiān)控的熱情，并體現(xiàn)出其在品質(zhì)監(jiān)管中的嚴肅性特征。

3.5 兼顧原則性和靈活性

例如路基壓實度要求是95%，檢測出的單點壓實度全部達到95%以上，但按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計評定，代表值低于壓實度標準值的，壓實度評定為0分。關鍵是由于單點的測試信息有非常高的離差性特征，假如監(jiān)理規(guī)定這個路段要重返的話，就顯得非常的教條化。合理的使用措施是要分析標準測試是不是有代表性特征，土質(zhì)是不是非常的不勻等，明確是不是應該開展標準測試活動，這樣就能夠分析單點的壓實性，再重新采用數(shù)理統(tǒng)計方法評定該路段的壓實度或者干脆增加評定組數(shù)進行評定。再如，施工規(guī)范要求橋涵的基礎、墩臺等無筋或少筋結構物的混凝土設計坍落度采用1cm-3cm，不過假如不分析建設規(guī)劃，具體的方位特征和建設氛圍，單純的按照固有的模式來工作的話，就會干擾到活動的進行，像是受到地理特征的影響，必須用泵送的方式來輸送混凝土，又或者是用罐車。很明顯，如果坍落度在一到三厘米的話，是無法合乎建設規(guī)定。像是這種現(xiàn)象在監(jiān)理的時候老是會碰到。身為工作人員，應該積極的開展學習活動，要不斷的積攢活動經(jīng)驗，提升自身應對問題的水平。

參考文獻

[1]張蒙林，付春玲，王淑清.老集公路試驗檢測質(zhì)量管理[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2006.（01）.

[2]趙月平.淺折公路工程試驗檢測工作[J].黑龍江交通科技，2005.（03）.

[3]李朝惠，吳克文.公路試驗檢測管理工作探討[J].交通科技，2003，（03）.

[4]朱錦華.道路工程試驗檢測淺談[J].上海公路.2002.（02）.

[5]王振鐸，王偉.提高試驗檢測準確性的措施[J1].工程質(zhì)量，1999.（03）.