湯維維

摘 要：路基工程作為高速公路的基礎，承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分，路基施工質量的好壞將對整條公路的建設質量產生嚴重的影響，筆者就多年的公路施工經驗對高速公路填方路基的施工技術提出一些自己的見解，希望能夠對大家有所幫助，如有偏頗，還希望業(yè)內人士不吝指教。

關鍵詞：高速公路；填方路基；施工；質量檢驗

隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，2010年我國的國民生產總值已經超越日本，成為世界第二大經濟體，國家變得越來越富裕，對基礎設施建設的投入也越來越大。截止2012年年底，我國高速公路通車總里程已經達到96000公里，已經超越美國的92000公里的洲際高速公路，我國的高速公路系統(tǒng)已經成為世界上規(guī)模最大的高速公路系統(tǒng)。公路運輸作為經濟發(fā)展的最重要的環(huán)節(jié)，也是保證經濟能夠快速穩(wěn)定發(fā)展的前提，國家對公路建設事業(yè)的發(fā)展還是非常重視的，國家部委及地方各交通主管部門對公路工程的管理也是越來越規(guī)范化、系統(tǒng)化、科學化，這就要求我們施工單位，在進行公路工程施工時，能夠嚴格按照規(guī)范、規(guī)程以及設計文件等進行施工，只有這樣才能保證公路工程的建設質量。接下來，本人就填方路基的施工技術進行論述，供業(yè)內人士借鑒參考。

1 準備工作

我們在進行路基填筑前，需要做很多的準備工作，首先，應該進行中線測量，釘出邊樁，根據填筑層面的高程，放出路基的填筑邊線，為了保證路基邊角的壓實，在放線時將路基填筑邊線加寬30cm，作為路基填筑范圍。之后進行清表，排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1m。場地具備施工條件之后，恢復中樁及邊樁。進行填前碾壓，填前碾壓要進行壓實度檢測，壓實度要達到規(guī)范及圖紙要求。

在路基填筑前，還要對準備用做填方的土樣進行擊實試驗、液塑限試驗、CBR等物理力學性能試驗，通過擊實試驗確定土樣的最大干密度及最佳含水量，為以后填筑時的壓實度檢測提供依據。當土樣有變化時，要另作擊實試驗。

試驗段施工，在路基填筑前，我們在施工時一般選擇200m或者是按照監(jiān)理工程師指示的長度的路段進行試驗段施工，進行試驗段施工的目的是：確定路基預沉量值、合理選用壓實機具、按壓實度要求，確定壓實遍數、確定路基寬度內每層虛鋪厚度、根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。取得以上參數后，按照試驗段取得的參數指導后續(xù)施工。

2 路基填筑

路基用土中，砂性土最優(yōu)，粘性土次之，粉性土屬于不良土質，容易引起路基病害。路基必須分層填筑分層壓實，每層的最大壓實厚度不宜超過20cm，含水量應該控制在最佳含水量2%以內，路基的填筑寬度每側應較設計寬度寬30cm，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。填筑路基表面應該具有2%-4%的外向橫坡，避免積水毀壞路基，為了防止路基邊坡被雨水沖刷，路基的施工過程中要在路基下坡腳外2米處設置臨時排水埝等排水設施。路基填筑應該均勻密實，路床頂面橫坡要與路拱橫坡一致。路基的壓實遍數、虛鋪厚度以及機械組合都應該按照試驗段確定的參數進行操作。透水性差的材料應該填在下層，透水性好的材料填筑在上層，嚴禁透水性差的材料覆蓋透水性好的材料。

路基填土應該有專人指揮，按照試驗段確定的虛鋪厚度和運土車的斗容來確定卸土間距，一層卸料完成后即停止卸料，用推土機或裝載機進行平整，當平整符合要求后，按照試驗段確定的壓路機噸位及碾壓方式等進行碾壓，碾壓至表面無明顯輪跡。

3 質量檢驗

每鋪筑完一層，都應該進行質量檢驗，首先由施工單位自檢，自檢合格后，報監(jiān)理工程師進行抽檢，監(jiān)理工程師抽檢合格，同意進行下層填筑后，施工單位方可進行下層填筑，若壓實度檢測不合格，對可能引起壓實度不合格的原因進行分析，采取相應的措施。填料含水量不符合要求，采取措施進行調整，比如翻松、晾曬等。分析若是由于其他原因引起壓實度不足，則針對具體因素采取應對措施。按照此程序，直至填筑至路基頂面。路基表面應平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直、邊坡坡面平順穩(wěn)定。公路路基的質量檢驗要嚴格按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004的要求進行檢驗，即按照下表進行檢驗：

土方路基實測項目

路基檢測中，其中最主要的指標是壓實度和彎沉，這兩項是權值為3的檢測項目，也即我們所說的關鍵項目，壓實度是反映路基碾壓質量的最直觀的檢測項目，目前公路建設比較常用的壓實度檢測方法依然采用灌砂法。彎沉檢測采用貝克曼梁。每填筑完一層按照《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004中的規(guī)定進行評定，即基本要求、實測項目、外觀鑒定、質量保證資料4個方面。

4 結束語

本文從路基填筑前的準備工作、路基填筑以及路基質量的檢驗評定三個方面對填土路基施工過程中的質量控制，進行了一下簡單的論述，路基的填筑質量，除了做好上述各項工作后，還與是否有完善的質量保證體系、人員素質、機械性能等其他因素有著很大的關系，我們在填方路基施工時，一定要嚴格按照施工規(guī)范以及設計圖紙進行施工，抓好可能影響施工質量的各種因素，從而保證路基的施工質量。

參考文獻

[1]JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》.人民交通出版社，2004-10-1.

[2]JTGF10-2006《公路路基施工技術規(guī)范》.人民交通出版社，2006-10-1.

[3]劉明.公路路基施工技術[J].黑龍江科技信息，2009-02-05.