姜紅德

武漢作為我國(guó)中部地區(qū)的中心城市和“863計(jì)劃”智慧城市的試點(diǎn)城市之一，將公共服務(wù)設(shè)施和智能交通建設(shè)作為推進(jìn)的抓手。武漢ETC收費(fèi)系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)交通管理系統(tǒng)，已經(jīng)獲得廣泛認(rèn)可，目前已發(fā)行了90萬(wàn)張車輛電子標(biāo)簽，同時(shí)對(duì)于外籍車進(jìn)入武漢市，也將發(fā)放臨時(shí)電子標(biāo)簽。將此電子標(biāo)簽作為車輛身份標(biāo)識(shí)，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能交通的管理提供了較好的基礎(chǔ)。

按照武漢市“車聯(lián)網(wǎng)”規(guī)劃，2013年將進(jìn)一步完善和擴(kuò)大ETC應(yīng)用范圍，啟動(dòng)武廣商圈基于ETC的智能停車場(chǎng)建設(shè)工程，研究部署建設(shè)交通信息樞紐平臺(tái)、公眾出行交通信息服務(wù)平臺(tái)。據(jù)武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦主任黃長(zhǎng)清介紹，2013年起武漢市將研究在市中心城區(qū)設(shè)置交通誘導(dǎo)屏，搭建停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。2014～2015年，全市運(yùn)營(yíng)車輛得到智能化管理，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。

智能收費(fèi)無(wú)需停車

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)武漢市機(jī)動(dòng)車保有量保持年均增加15～20萬(wàn)輛的速度，而每年新增泊位數(shù)最多不超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，可以看出泊位缺口正在不斷加大。同時(shí)市內(nèi)停車場(chǎng)的利用率極不均衡，經(jīng)常出現(xiàn)部分停車場(chǎng)晝夜車滿為患，而處于相同區(qū)位的某些停車場(chǎng)卻長(zhǎng)期門庭冷落的“奇怪”現(xiàn)象。

究其原因，除了停車設(shè)施類型、布局不合理的客觀條件和駕車者自身選擇偏愛(ài)等主觀因素外，一定程度上是因?yàn)橄喈?dāng)數(shù)量的停車場(chǎng)沒(méi)有可靠的信息渠道向駕駛員提供停車資源信息。因此，有必要建設(shè)一套適用于武漢的智能停車綜合管理系統(tǒng)，從城市停車誘導(dǎo)、停車信息推送等方面進(jìn)行管理，有效提高停車設(shè)施利用率，緩解重點(diǎn)區(qū)域的停車難問(wèn)題。

2012年2月，武漢力推ETC進(jìn)入停車場(chǎng)，此前武漢已成功將ETC運(yùn)用到“七橋一隧”的城市交通當(dāng)中，大大便捷了人們的出行。黃長(zhǎng)清在接受采訪時(shí)表示：“武漢全市一車一標(biāo)簽的做法，無(wú)疑給全國(guó)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)很好的應(yīng)用示范。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，ETC這個(gè)應(yīng)用綜合了射頻識(shí)別、短程通信和電子支付三個(gè)很給力的技術(shù)，我相信這些技術(shù)一定會(huì)在未來(lái)的城市智慧交通管理、交通物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)等綜合應(yīng)用中大放光彩?！?/p>

據(jù)了解，武漢市智能停車綜合管理系統(tǒng)作為該市“智慧城市”車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分，2012年已經(jīng)率先在武廣區(qū)域試點(diǎn)。由于目前大多數(shù)停車場(chǎng)采用停車取卡和人工收費(fèi)的低效率方式服務(wù)，高峰時(shí)段經(jīng)常造成停車場(chǎng)出入口擁堵，影響周邊道路交通。智能停車綜合管理系統(tǒng)則將考慮讓停車場(chǎng)業(yè)主利用目前多數(shù)車輛已安裝的ETC電子標(biāo)簽，在試點(diǎn)區(qū)域的停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)不停車出入和付費(fèi)。

該項(xiàng)目以武廣商圈為示范，采取多種先進(jìn)信息技術(shù)手段，促進(jìn)停車場(chǎng)泊位資源的整合。目前，先期啟動(dòng)以武商摩爾城為核心，整合商圈內(nèi)20多個(gè)停車場(chǎng)共1.7萬(wàn)個(gè)車位資源，采用停車誘導(dǎo)的方式，提高整個(gè)商圈區(qū)域內(nèi)泊車位利用率，減少車主找車位的時(shí)間。武漢市信息辦表示，在武廣商圈先行試點(diǎn)，再逐步向全市范圍拓展。目前已在歡樂(lè)谷公共停車場(chǎng)先行設(shè)計(jì)了一套采用ETC和視頻識(shí)別融合技術(shù)測(cè)試系統(tǒng)，將盡快調(diào)試并投入實(shí)際測(cè)試。

隨著漢口青少年宮的湖底智能停車場(chǎng)2012年底投入營(yíng)運(yùn)，加上已建成的漢口火車站、歡樂(lè)谷、漢西路、天興花園等智能停車場(chǎng)，還有在建的楚口寶豐路金三角、游藝路、二七路等智能停車場(chǎng)，武漢市的智能停車場(chǎng)已達(dá)十幾個(gè)。由于它們都隸屬于武漢城投停車場(chǎng)公司，并按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，系統(tǒng)串聯(lián)起來(lái)比較簡(jiǎn)單。但還有大量社會(huì)停車場(chǎng)，采用各自的系統(tǒng)設(shè)備，彼此不連通，猶如一個(gè)個(gè)信息孤島，想要把它們都串聯(lián)起來(lái)，打造武漢智能停車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并非易事。

停車難作為一種“頑疾”，需要用智慧去化解。當(dāng)前中國(guó)城市智慧化邁入關(guān)鍵期，武漢探索智能停車之路正是向智慧化邁出的重要一步。

車聯(lián)網(wǎng)讓出行更便捷

據(jù)武漢市信息產(chǎn)業(yè)辦負(fù)責(zé)人介紹，目前武漢市交通委已建設(shè)完成武漢交通出行信息服務(wù)平臺(tái)（一期）工程，將接入1.4萬(wàn)輛出租車的實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，可發(fā)布武漢市城市交通實(shí)時(shí)路況信息。隨著公交和出租GPS終端安裝到位，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公交、出租車輛運(yùn)營(yíng)信息全方位采集，為出租車電招系統(tǒng)、公交GPS調(diào)度管理系統(tǒng)、智能公交電子站牌系統(tǒng)、公眾出行系統(tǒng)及城市交通決策扶持系統(tǒng)等正常運(yùn)行提供保障和技術(shù)支持。

同時(shí)市交管局?jǐn)M建立的智能交通信息綜合平臺(tái)項(xiàng)目，可充分利用現(xiàn)有交通卡口、電子警察、電視監(jiān)控、ETC路側(cè)設(shè)備等信息資源，建立車輛號(hào)牌識(shí)別、車輛運(yùn)行軌跡監(jiān)測(cè)功能模塊，為交通肇事逃逸和治安逃逸的查處提供技術(shù)手段。

“十二五”期間武漢市擬完成電子智能車牌項(xiàng)目試點(diǎn)，以ETC為依托，選擇80萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車配裝電子車牌。擬用手機(jī)終端把停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位及重點(diǎn)路段交通信息向市民發(fā)布。同時(shí)計(jì)劃在2013年底前將青少年宮、游藝路、二七路的停車場(chǎng)實(shí)時(shí)車位信息接入到“無(wú)線城市”平臺(tái)，屆時(shí)市民可通過(guò)短信、WAP、無(wú)線城市手機(jī)軟件實(shí)時(shí)查詢實(shí)時(shí)停車空位信息。

武漢市橋梁數(shù)量較多，為此，依托武漢理工大學(xué)光纖傳感技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，武漢理工光科股份公司針對(duì)不同類型、不同年齡的橋梁，開(kāi)發(fā)研制了不同種類的光纖傳感器，形成適應(yīng)于不同監(jiān)測(cè)需求的成套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)。這樣，判斷橋梁結(jié)構(gòu)是否出問(wèn)題，不再需要現(xiàn)場(chǎng)人工檢測(cè)，只需在橋梁各處安置小小光纖光柵，便可通過(guò)傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在線診斷橋梁結(jié)構(gòu)的早期故障。目前，武漢長(zhǎng)江二橋、陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋、天興洲大橋等省內(nèi)各大世界級(jí)橋梁都已用上這套系統(tǒng)。

武漢率先利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智能交通在全國(guó)起到了示范作用，目前國(guó)內(nèi)各省會(huì)城市都開(kāi)始采用先進(jìn)的電子車證、ETC收費(fèi)技術(shù)，各級(jí)高校、科研院所也大力開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)研究工作，拉開(kāi)了智能化車路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展序幕。對(duì)此，國(guó)家863計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M副組長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)常務(wù)理事王云鵬教授表示，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展未來(lái)還會(huì)取得更多成績(jī)?！拔磥?lái)，車輛會(huì)像我們現(xiàn)在使用的筆記本電腦一樣，成為信息網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，它既可以是信息網(wǎng)絡(luò)的信息源，也可以是信息網(wǎng)絡(luò)中各種指令的執(zhí)行者?！?/p>