馮 超

（貴州省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550008）

1 工程概況

廈蓉高速公路貴州境水口（桂黔界）至都勻段公路（水口至榕江格龍公路、榕江格龍至都勻段）是國家高速公路“7918”網(wǎng)中第16橫廈門至成都高速公路（以下簡稱廈蓉高速）的組成部分。工程合同段為廈蓉高速水口（桂黔界）至榕江格龍段第AJ9段，負責(zé)ALM1、ALM2、ALM3三個合同段路面工程的施工監(jiān)理，起訖樁號為K0＋000～ZK109＋847.12，YK109＋833.9，全長109.053km，主要工程內(nèi)容為路面工程（含通信管道預(yù)埋工程）。道路等級為雙向四車道高速公路，設(shè)計行車速度為100km／h，路基寬度為26m，路面結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土。

2 路面工程監(jiān)理準備工作要點

2.1 施工準備階段的監(jiān)理工作

在開工前，駐地監(jiān)理辦組織監(jiān)理人員熟悉合同文件的內(nèi)容，核查設(shè)計圖紙，按照監(jiān)理程序，審查承包人的工程總進度計劃、現(xiàn)金流動估算、臨時用地計劃，審查承包人的質(zhì)量自檢體系，落實承包人的材料來源等。及時組織召開工地會議，說明了監(jiān)理程序，檢查工程進度計劃及承包人施工準備情況，協(xié)調(diào)和解決了工程開工前存在的矛盾和疑難問題。

2.2 做好工程施工前指導(dǎo)與協(xié)調(diào)工作

在認真審核設(shè)計文件和承包人的工程進度計劃（含施工組織設(shè)計）的基礎(chǔ)上，對設(shè)計有疑問或不詳?shù)牡胤?，及時向項目辦提出并與設(shè)計及有關(guān)部門協(xié)商解決，避免了施工的盲目性，力求做到集思廣益，萬無一失，取得了良好的經(jīng)濟效果和社會效果。

2.3 驗收承包人的施工定線

按照合同規(guī)定，駐地監(jiān)理辦會同業(yè)主、設(shè)計部門向承包人進行交底全過程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗收報批。

2.4 督促和協(xié)助承包人建立完善的質(zhì)量保證體系

按照合同和規(guī)范要求，駐地監(jiān)理辦嚴格審核承包人的專職質(zhì)檢負責(zé)人和自檢專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)、施工管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)技術(shù)水平、自檢規(guī)章制度的建立和可行程度。

2.5 嚴把進場材料質(zhì)量關(guān)

在材料或商品構(gòu)件訂貨前，要求承包人必須使用入圍廠家的生產(chǎn)材料，同時要求，必須嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。

2.6 嚴格審批承包人的標準試驗，控制現(xiàn)場施工質(zhì)量

試驗專業(yè)監(jiān)理工程師督促承包人在開工前必須完成標準試驗（試驗監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督檢查），并將試驗報告及試驗材料提交中心試驗室進行復(fù)核試驗，然后才可以認定其試驗參數(shù)和指標正確與否。

3 路面工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

3.1 明確控制要點，強化監(jiān)理程序管理

按照駐地監(jiān)理辦制定的監(jiān)理實施細則，根據(jù)各分項工程的技術(shù)特點、施工工藝、質(zhì)量標準和要求，找出影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要因素，詳細制定各項工程的施工、檢驗、檢查、試驗、測量和成果資料匯總等各種報表，以及各項目工程的中間交驗程序。通過細致的監(jiān)督、檢查、驗收、全面跟蹤每道工序的每一個質(zhì)量環(huán)節(jié)，做到了有差、漏不簽認，有錯誤或有質(zhì)量隱患堅決返工，把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2 調(diào)動承包商質(zhì)量保證體系的主觀能動性

一個優(yōu)質(zhì)、美觀的工程，不是單靠監(jiān)理，更主要的是依靠施工單位的精心組織、規(guī)范化施工，標準和程序化的管理干出來的。在“監(jiān)幫結(jié)合”的各個環(huán)節(jié)中，監(jiān)理工程師所起的主要作用是督促、檢查施工單位質(zhì)量保證體系的正常運作和自控能力。只要施工單位能主動自控，認真細致地抓好控制工程質(zhì)量的各個重要環(huán)節(jié)，按設(shè)計標準、規(guī)范要求辦事，及時發(fā)現(xiàn)工程施工中存在的質(zhì)量隱患，糾正不良的操作方法，敢于處理已發(fā)生的質(zhì)量事故，才能確保工程質(zhì)量監(jiān)理任務(wù)的完成。

3.3 嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，從源頭把好質(zhì)量關(guān)

在監(jiān)理工作實施過程中，駐地監(jiān)理辦監(jiān)理人員，都能嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，堅持做到：a）單項工程開工準備工作不足不準開工；b）未經(jīng)批準的施工圖紙不得使用；c）未經(jīng)項目辦或設(shè)計部門同意不得變更設(shè)計；d）未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準使用；e）未經(jīng)試驗證明可行的施工工藝不準采用；f）前道工序未經(jīng)簽認，后道工序不得進行；g）檢驗資料不全或經(jīng)檢驗認為不合格的工程不得計量支付工程款。

3.4 加強驗收試驗段路基施工結(jié)果

試驗段施工時監(jiān)理工程師應(yīng)全過程旁站，對施工中的各項質(zhì)量控制指標進行檢測，并對施工中存在的問題提出指導(dǎo)意見。施工完工后，應(yīng)對其松鋪厚度、碾壓時的含水量、壓實度、壓實厚度等技術(shù)指標進行檢測，檢測頻率應(yīng)適當提高，檢測合格后，承包人應(yīng)及時編寫試驗路段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師審核確認，以作為正式開工的依據(jù)。

3.5 用“數(shù)據(jù)”說話，充分發(fā)揮監(jiān)理抽檢的作用

工程以“數(shù)據(jù)”為準，這是工程技術(shù)人員最基本的法則，也是監(jiān)理工作必須遵循的準則。因此堅持對工地使用的瀝青混合料、水泥及砂石料、各種配合比等主要質(zhì)量控制指標試驗全部在監(jiān)理工程師的旁站下完成，利用試驗來指導(dǎo)施工，控制工程質(zhì)量，也為施工監(jiān)理工程的質(zhì)量評定提供了科學(xué)依據(jù)。

4 工程進度和安全監(jiān)理控制

4.1 要切實做好以質(zhì)量監(jiān)控為中心的“三控”監(jiān)理工作

駐地監(jiān)理辦多次組織監(jiān)理人員，用不同形式和方法，認真熟悉合同條款、監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙及質(zhì)量監(jiān)控的目標和內(nèi)容，然后根據(jù)已批準的總體施工組織設(shè)計及總進度計劃、工程總造價，繪制出工程進度管理曲線，進行動態(tài)監(jiān)控。

4.2 駐地監(jiān)理辦嚴格審查承包人的旬、月進度計劃

督促承包人按計劃落實進場的人力、機械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工管理措施等，重點核實承包人實施計劃的能力及施工時間安排的合理性，指出計劃中不合理的部分，提出調(diào)整修改計劃的具體意見和要求。

4.3 隨時檢查落實月度計劃的完成情況，發(fā)布調(diào)整相應(yīng)計劃的指令

及時掌握實際進度與計劃進度的差距，在合理調(diào)控承包人的實施進度計劃時，盡量做到工程支付滿足進度計劃的要求。當工程進度滯后時，及時督促承包人按合同要求加大人員、機械設(shè)備的投入，并強化保證質(zhì)量的措施。駐地監(jiān)理辦始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，把質(zhì)量監(jiān)理貫穿于施工管理的全過程。

4.4 安全和環(huán)境保護監(jiān)理

為了強化安全和環(huán)境保護工作，駐地監(jiān)理辦成立了以高級駐地監(jiān)理工程師胡大乾為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，并由游家明擔(dān)任專職安全員，制訂了安全應(yīng)急預(yù)案，簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書。在對路面工程建設(shè)的安全和環(huán)境保護監(jiān)理中，領(lǐng)導(dǎo)小組以日常和專項檢查為主，結(jié)合項目辦開展的“安全專項整治工作”，督促承包人認真貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)定，運用多種形式組織安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)宣傳活動，加強安全管理工作，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”原則，制定切實可行的、以預(yù)防為主的安全生產(chǎn)管理辦法、安全規(guī)章制度及安全技術(shù)方案，強化各項安全防范措施，從而達到生產(chǎn)必須安全的目的。本年度未發(fā)生安全和影響環(huán)保的事故。

5 路面工程監(jiān)理建議

5.1 加強隊伍的自身建設(shè)，樹立監(jiān)理人員的良好形象。監(jiān)理是受公司委托，為公司服務(wù)的。而要搞好監(jiān)理工作，關(guān)鍵在人。由于所聘用監(jiān)理人員較為年輕，所以駐地監(jiān)理辦有計劃、有步驟、有針對性地對監(jiān)理人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，對有能力、有責(zé)任心、技術(shù)水平好及監(jiān)理業(yè)務(wù)能力強的監(jiān)理人員進行獎勵。在監(jiān)理工作的實施過程中，由高素質(zhì)、能力強的同志進行傳、幫、帶，以提高全體監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)，真正做到“內(nèi)煉硬功，外樹形象”，逐步形成了一支品德好、作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)精，能適應(yīng)各種環(huán)境的監(jiān)理隊伍。

5.2 確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用。要確立監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中的主導(dǎo)作用，首先必須建立和完善自上而下的三級質(zhì)量保證體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和單位內(nèi)部自檢，使監(jiān)理能正確地行使和履行合同所賦予的權(quán)利和義務(wù)。堅定“嚴格檢測、公證科學(xué)、廉潔自律、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的宗旨，面對質(zhì)量問題敢于嚴抓、狠抓、細抓，這樣從根本上把好質(zhì)量關(guān)。

5.3 加強對承包人自檢體系的監(jiān)督和管理承包人的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和品德素質(zhì)，對確保工程進度和工程質(zhì)量至關(guān)重要。重點是對人員素質(zhì)、現(xiàn)場施工管理和施工工藝水平、自檢能力、施工設(shè)備及配套水平等決定工程質(zhì)量和進度的關(guān)鍵因素，常抓不懈、一抓到底。特別要注意加強與項目辦的聯(lián)系，取得項目辦的理解和支持，同時注意吸取兄弟監(jiān)理標段的成功經(jīng)驗，接納各方面的信息，適應(yīng)工作環(huán)境，搞好監(jiān)理工作。

6 結(jié)語

公路質(zhì)量和使用效果的決定性環(huán)節(jié)是路基施工，路基工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個公路的使用壽命和公路的穩(wěn)定性。因此，必須重視監(jiān)理工程師對公路質(zhì)量的控制工作。監(jiān)理工程師在工作中應(yīng)做好施工前的事先監(jiān)理工作，對在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)積極協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商進行解決，保證公路工程建設(shè)達到優(yōu)良。

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[3]鮑杰.淺談公路工程監(jiān)理[J].工程與建設(shè)，2009，（2）：42-44.