萬媛 張均慧

（贛州市公路管理局）

瀝青路面平整度的影響因素及預(yù)防措施

萬媛 張均慧

（贛州市公路管理局）

瀝青路面平整度是公路使用性能與行車質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文對(duì)瀝青路面不平整的原因進(jìn)行了分析，并對(duì)如何提高瀝青路面平整度的措施進(jìn)行了探討。

瀝青路面；平整度；影響因素；預(yù)防措施

瀝青路面是一種主要的公路路面形式，它適用于不同等級(jí)的公路也適用于不同的地區(qū)。隨著公路施工技術(shù)及路用材料的不斷改進(jìn)和發(fā)展，瀝青路面的施工質(zhì)量也在斷提升。但是瀝青路面的平整度問題一直是瀝青路面施工控制的重點(diǎn)及難點(diǎn)問題。瀝青路面的平整度很容易受到施工材料、施工機(jī)構(gòu)、施工工藝等眾多因素的影響。因此對(duì)影響瀝青路面平整度的主要因素進(jìn)行深入分析，并采用有效的措施來預(yù)防瀝青路面各種不平整問題的出現(xiàn)，是公路施工行業(yè)必須重視的大事。

1 影響瀝青路面不平整的因素

1.1 路基不均勻沉降

路基是公路的基礎(chǔ)，路基如果出現(xiàn)不均勻沉降問題，很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整問題。路基的不均勻沉降通常是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生的較大沉降。導(dǎo)致路基不均勻沉降的原因較多，比如路基的填料沒有控制好、半填半挖路基在接合處沒有處理好、路基的壓實(shí)不到位或者路基的防排水設(shè)計(jì)不完善等，都會(huì)引起路基出現(xiàn)不均勻沉降的問題。

1.2 橋涵兩端跳車

在公路的使用過程中，比較容易出現(xiàn)橋涵兩端或橋梁伸縮縫位置跳車的問題。跳車現(xiàn)象對(duì)行車速度、行車安全以及行車舒適度的影響較大。在高速行駛狀態(tài)下，車輛對(duì)路面和橋梁產(chǎn)生的跳車附加沖擊作用，不僅會(huì)對(duì)車輛本身造成傷害，也容易加速對(duì)路面、橋梁伸縮裝置的破壞。

引起橋頭跳車的原因較多，主要有以下幾點(diǎn)：在臺(tái)背填土?xí)r，由于作業(yè)面較狹小，而導(dǎo)致壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)不到位，通車后在車輛的碾壓及公路結(jié)構(gòu)自重作用下引起路基下沉；臺(tái)背的填料剛度與臺(tái)身相差太大，進(jìn)而造成不均勻沉降；在結(jié)合處產(chǎn)生細(xì)小裂縫，在雨水的長期浸滲作用下，路基產(chǎn)生病害，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)合處沉降；橋梁伸縮縫造型不當(dāng)，施工處理不當(dāng)，因而產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

1.3 基層不平整

基層施工時(shí)如果平整度控制不好，即使面層的整平度控制很好，在壓實(shí)后也會(huì)因?yàn)樘撲伒暮穸炔痪鶆?，而產(chǎn)生路面不平整的問題。瀝青路面施工時(shí)，基層頂面所允許的平整度偏差為10mm，在采用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，盡管混合料的表面是攤平的，但如果某處的基層不平，壓實(shí)后仍然會(huì)出現(xiàn)凸起或低洼。

1.4 攤鋪機(jī)械及工藝不良

瀝青混合料攤鋪時(shí)，如果攤鋪機(jī)械性能不好，很容易影響路面攤鋪的平整度。攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線控制好壞也是影響路面平整度的重要因素；另外攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)如果操作不當(dāng)，就會(huì)造成路面出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。

1.5 瀝青混合料的質(zhì)量控制不嚴(yán)

瀝青路面施工時(shí)，為了保證攤鋪工序能夠連續(xù)、不間斷的進(jìn)行，每臺(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量應(yīng)該與攤鋪速度相匹配，否則就得采用多臺(tái)拌和機(jī)進(jìn)行供料，但在這處情況下，由于每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不能完全相同，就會(huì)使攤鋪后的局部溫差過大，碾壓效果便會(huì)受到影響；另外，在瀝青混合料拌和時(shí)，如果拌和不均勻也會(huì)影響到混合料的攤鋪質(zhì)量。

1.6 碾壓不合格

在選擇壓路機(jī)型號(hào)時(shí)，如果選擇的是低頻率、高振幅的壓路機(jī)，便會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)夯擊”的現(xiàn)象，這就容易影響到壓實(shí)效果。而且如果壓路機(jī)的初壓噸位過重，對(duì)攤鋪好的瀝青混合料會(huì)產(chǎn)生推擠作用，使路面變形；混合料在碾壓時(shí)，如果溫度控制不良，比如初壓的溫度過高，混合料便會(huì)向后推擠，造成路面不平整。而復(fù)壓時(shí)如果溫度過高，壓路機(jī)的膠輪就黏結(jié)到瀝青細(xì)料，使小碎片到處飛濺，影響到路面的平整度。但是如果碾壓溫度過低，則會(huì)導(dǎo)致碾壓不密實(shí)不平整，因此碾壓溫度控制非常關(guān)鍵；另外，碾壓速度的控制對(duì)路面平整度影響也較大，壓路機(jī)在碾壓時(shí)如果速度不均勻、出現(xiàn)急剎車或突然啟動(dòng)的現(xiàn)象，就很容易導(dǎo)致路面碾壓不平整。

1.7 接縫處理不善

瀝青路面接縫包括縱向與橫向兩種，接縫處如果處理不好，便容易產(chǎn)生接縫處下陷或凸起問題。另外如果接縫處壓實(shí)度不夠，容易在結(jié)合處產(chǎn)生裂紋和松散問題。

2 瀝青路面平整度的預(yù)防措施

2.1 控制好路基填筑質(zhì)量

對(duì)路堤進(jìn)行填筑時(shí)，首先需要對(duì)原地面進(jìn)行處理，將路基范圍內(nèi)的樹根、雜草等全部清除。如果原地面為耕地或軟弱土，則施工前必須進(jìn)行預(yù)先的平整和壓實(shí)。如果有機(jī)質(zhì)含量過高碾壓時(shí)彈性過大，則應(yīng)該考慮進(jìn)行換填處理；如果坡度較小，只需要將破面上的表層清除，但如果坡度較大，則應(yīng)該將坡面做成臺(tái)階，使填料能夠充分的結(jié)合在地基里，避免出現(xiàn)滑移現(xiàn)象；路基填筑材料通常應(yīng)該采用沙礫及塑性指數(shù)符合施工要求的土；路基施工時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，對(duì)填料的含水量進(jìn)行控制，對(duì)松鋪的厚度以及碾壓的遍數(shù)等進(jìn)行明確；對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地基，應(yīng)該采用設(shè)置土工布、碎石樁、強(qiáng)夯或其它加固處理措施，來提高地基的強(qiáng)度；另外，還需要做好路基的排水設(shè)計(jì)及排水施工技術(shù)，保證滲入到路基中的水能夠及時(shí)排出。

2.2 橋梁及伸縮縫跳車的預(yù)防措施

首先應(yīng)該對(duì)地基進(jìn)行加固處理，使橋臺(tái)或臺(tái)背填方段的沉降變形盡量消除，在橋頭設(shè)計(jì)過渡段，可采用鋪設(shè)橋頭搭板的方法，來減少地基沉降不均勻而產(chǎn)生的跳車現(xiàn)象；臺(tái)背填料應(yīng)該選擇砂礫等優(yōu)質(zhì)材料，在高填方的結(jié)合處，可采用摩擦角大的填料來填筑。

2.3 路面基層施工控制措施

基層施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。在采用攤鋪機(jī)對(duì)基層進(jìn)行攤鋪時(shí)，為了避免中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象，可對(duì)攤鋪機(jī)兩側(cè)的橫向斜桿進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，熨平板可采用中間低兩頭高的形式；在基層施工完成之后可采用噴漆乳化瀝青的方法進(jìn)行保護(hù)。

2.4 攤鋪質(zhì)量的控制

對(duì)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行嚴(yán)格控制，在攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，必須保證基準(zhǔn)面的準(zhǔn)確性，這也是保證路面平整度的基礎(chǔ)；攤鋪前還需要對(duì)攤鋪機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢查，保證攤鋪工作的連續(xù)性；攤鋪時(shí)必須控制好攤鋪的速度，攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)要?jiǎng)蛩佟⒕徛?、不間斷的行進(jìn)；選用能夠熟練操作攤鋪機(jī)并持有上崗證的人員來進(jìn)行操作。

2.5 碾壓質(zhì)量的控制

瀝青混合料碾壓時(shí)可采用先靜壓后振動(dòng)碾壓的方法，初壓可采用組合式鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓可采用振動(dòng)式壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，終壓時(shí)采用輪胎壓路機(jī)；碾壓時(shí)一定要采用階梯式碾壓的方式，以保證路面不會(huì)在同一位置出現(xiàn)凸起；對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓時(shí)一定要控制好碾壓溫度，控制好初壓、復(fù)壓以及終壓的時(shí)間；在碾壓冷接縫時(shí)，應(yīng)該先由人工將多余的料鏟除，然后采用壓路機(jī)由壓實(shí)路面向松鋪路面橫向碾壓2遍，并用細(xì)熱料進(jìn)行表面的刮平處理，繼續(xù)碾壓到新鋪層面。

2.6 接縫處理

對(duì)于縱向接縫在兩條攤鋪帶的搭接處，搭接的寬度必須符合要求，以保證該處與其它部分的厚度一致。每道縱向接縫的搭接寬度都應(yīng)該相同，搭接可采用冷接和熱接兩種；對(duì)于相鄰兩幅和上下層的橫向接縫，應(yīng)該錯(cuò)位1m以上，橫向接縫可采用斜接縫和平接縫兩種。

3 結(jié)論

瀝青路面的平整度控制是一項(xiàng)比較復(fù)雜工作，要想使瀝青路面達(dá)到行車的舒適標(biāo)準(zhǔn)，并且在長期的使用過程中始終保持原有的平整度，就需要我們認(rèn)清影響瀝青路面平整度的各種因素，從設(shè)計(jì)、施工以及原材料控制等各方面著手，全面預(yù)防瀝青路面的質(zhì)量缺陷。