張 楊

（重慶交通大學，中國 重慶 400074）

1 公路瀝青路面損壞分析

瀝青路面在行車荷載的反復作用下和自然因素的不斷影響下會逐漸出現(xiàn)損壞，其使用性能逐漸惡化，由于荷載、環(huán)境、材料組成、結(jié)構(gòu)層組合、施工和養(yǎng)護等條件的變異，損害形態(tài)是多種多樣的，各種損害的產(chǎn)生都是行車因素和自然因素同路面相互作用的結(jié)果，隨著路面工作特性和外界因素影響程度的不同而變化。

2 公路瀝青路面損壞類型

根據(jù)路面損害現(xiàn)象的肇因、其危害性以及對使用性能的影響，可以把瀝青路面的損害劃分為四類：

損害類別 瀝青路面裂縫類 縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫變形類 車轍、波浪、沉陷、擁包、推移表面損壞類 泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮其他 與收水井、檢查井銜接不順、施工接縫明顯 、壓實度不足、構(gòu)造深度不足 、摩擦系數(shù)不足 、粗細料分布不勻

3 裂縫病害現(xiàn)象、原因、預防措施和治理措施的詳細分析

瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫、不規(guī)則裂縫和龜裂(網(wǎng))裂四種類型。裂縫是公路瀝青路面最主要的一種破壞形式。

3.1 橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫，是半剛性基層瀝青路面的典型病害之一。按其成因不同，橫向裂縫又可分為荷載型裂縫與非荷載型裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設計不當、施工質(zhì)量低劣及車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而開裂。非荷載型裂縫是橫向裂縫的主要型式。這種裂縫又有兩種情況:瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。

橫向裂縫產(chǎn)生的主要原因:施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良；瀝青面層本身溫度收縮或半剛性基層干縮；橋梁涵洞兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降；各施工標段路基銜接處的壓實不均勻；瀝青未達到氣候條件和使用條件的質(zhì)量標準。

根據(jù)橫裂縫寬的大小，將橫裂分為:輕度橫裂(縫壁無散落或輕度散落，無或少支縫，縫寬小于等于5mm);重度橫裂(縫壁散落重，支縫多，縫寬>5mm)。

處理方法：

1）細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；

2）大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。

3.2 縱向裂縫產(chǎn)生的原因有兩種可能性，冷接縫未按照有關(guān)規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開；縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量差而發(fā)生沉陷；拓寬路段的新老路面交界處沉降不一；荷載作用過大，承載力不足引起的縱向開裂。

根據(jù)縱裂縫寬的大小，將縱裂分為:輕度縱裂(縫壁無散落或輕度散落，無或少支縫，縫寬小于等于5mm);重度縱裂(縫壁散落重，支縫多，縫寬>5mm)。

處理方法（與橫縫處理方法相同）：

1）細裂縫（2-5mm)用乳化瀝青灌縫；2）大于5mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5 mm石屑。

3.3 不規(guī)則裂縫主要表現(xiàn)為路基路面強度不足，特別是路面基層強度不足，基層被壓碎開裂，造成路面產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。以及路面基層強度不均勻、疲勞強度不足產(chǎn)生的開裂。

輕度不規(guī)則裂縫(縫細，不散落或輕微散落，塊度大，塊度:>100cm)。

重度不規(guī)則裂縫(縫寬，散落，塊度小，塊度小，塊度:50cm-100cm)。

治理方法：裂縫小于2mm時，可不作處理；大于2mm的裂縫，可用改性瀝青罐縫。罐縫前，清縫；罐縫后，表面撒粗砂或3-5mm石屑。

3.4 龜(網(wǎng))裂其初始形態(tài)是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫形成龜裂。主要是由于路面的整體強度不足而引起的，其原因可能是路面結(jié)構(gòu)設計不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配比不當或未拌合均勻等;也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，尤其在融雪期間凍融交加，加劇了路面的破損。瀝青在施工期間以及在長期使用過程中的老化也是導致瀝青面層形成網(wǎng)裂的原因之一。

輕度龜裂(初期龜裂，縫細、無散落，裂區(qū)無變形，塊度:20cm-50cm);

中度龜裂(塊裂明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形，塊度:<20cm);

重度龜裂(裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理，塊度:<20cm)。

網(wǎng)狀裂縫現(xiàn)象：裂縫縱橫交錯，縫寬1mm以上，縫距40mm以下，1m2以上。

反射裂縫現(xiàn)象：基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青層表面，路表裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。半剛性基層以橫向裂縫居多。對于在柔性路面上加罩瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，取決于下臥層。

處理方法：

1）如夾有軟弱層或不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，應將其鏟除；結(jié)構(gòu)層積水引起網(wǎng)裂，鏟除面層后，加設排水設施，再鋪筑新的瀝青混合料；

2）若因瀝青層厚度不足引起網(wǎng)裂，則銑刨網(wǎng)裂的面層后加鋪新料來處理；

3）路基不穩(wěn)造成網(wǎng)裂，可采用石灰或水泥處理路基，或注漿加固處理；

4）由于基層軟弱或厚度不足引起路面網(wǎng)裂時，可分別采取加厚、調(diào)換或綜合穩(wěn)定的措施進行加強。

4 結(jié)語

如果公路瀝青路面出現(xiàn)了裂縫，在汽車運營過程中會受到水的沖刷作用，裂縫向下發(fā)展，隨著時間的推移，路面容易形成坑槽，甚至大面積破壞，影響公路的正常運營。對瀝青路面早期損壞進行小型維修是很必要的，特別是對裂縫的修補，可以延緩公路的破壞，延長公路的壽命，對社會和經(jīng)濟效益都有很大的作用。

裂縫病害是瀝青路面最常見的病害，主要有除了超載等外在因素影響較大外，瀝青路面的設計和施工質(zhì)量也是是導致其出現(xiàn)病害的主要原因。公路建設者應該加強對施工一線人員的技術(shù)培訓工作，質(zhì)量管理活動最后應落實到人，落實到崗位。對于每一分項工程開工前，必須做好三級技術(shù)交底工作，三級技術(shù)交底工作要有針對性、可操作性。同時，不斷總結(jié)路面施工經(jīng)驗，多進行技術(shù)交流，提高整體員工素質(zhì)。

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