王軍

【摘 要】現(xiàn)代物流在當(dāng)今社會占有舉足輕重的地位，物流運(yùn)輸成本占物流總成本的35%-50%，所以如何提高物流企業(yè)的運(yùn)輸績效意義重大。本文選取物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價指標(biāo)，借助模糊理論與層次分析法（AHP），采用定量和定性分析相結(jié)合的方法，構(gòu)建了物流企業(yè)運(yùn)輸績效評估系統(tǒng)，對于推動現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸績效；模糊理論；層次分析法

0.引言

運(yùn)輸功能在現(xiàn)代物流業(yè)中占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也是舉足輕重，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：運(yùn)輸成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。因此，運(yùn)輸成本的節(jié)約對于工程局在建工程的成本節(jié)約很重要，對于整個社會物流總成本的節(jié)約意義也很重大。在物流成本最低化目標(biāo)的驅(qū)動下，如何科學(xué)、正確的選擇和評價物流服務(wù)提供商是擺在我們面前的一大難題，運(yùn)輸績效評價是當(dāng)前考量物流服務(wù)提供商的重要方法。

所謂運(yùn)輸績效評價，是指對運(yùn)輸活動或運(yùn)輸過程的績效評價，它一般是按照統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，采用一定的指標(biāo)體系，按照一定的程序，運(yùn)用定性和定量的方法，對一定時期內(nèi)運(yùn)輸活動或過程的效益和效率做出的綜合判斷。運(yùn)輸績效評價是物流企業(yè)及其他相關(guān)企業(yè)進(jìn)行績效管理的主要環(huán)節(jié)，對運(yùn)輸績效進(jìn)行管理，從而優(yōu)化運(yùn)輸過程，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1.物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

因?yàn)檫\(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)中舉足輕重的作用，近年來，“關(guān)于物流運(yùn)輸?shù)难芯俊痹絹碓匠蔀閲鴥?nèi)外區(qū)域發(fā)展中熱門的研究課題之一，目前有PDCA循環(huán)模型、關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)法（KPI）、標(biāo)桿法、主成分分析法等。本文將借助模糊理論與AHP法，構(gòu)建物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價模型，并應(yīng)用此模型對物流企業(yè)運(yùn)輸體系進(jìn)行評價和分析，進(jìn)一步促進(jìn)物流服務(wù)提供商的管理工作的程序化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

物流企業(yè)運(yùn)輸評價涉及到眾多指標(biāo)，每個指標(biāo)又包含很多相關(guān)因素。這些因素中，有些可以用數(shù)量確切表達(dá)，有些難以用數(shù)量確切表達(dá)，只能定性表達(dá)。因此可將層次分析法（AHP）和模糊綜合評判法相結(jié)合，將定量指標(biāo)與定性指標(biāo)一起進(jìn)行多級模糊綜合評判。

層次分析法是一種將定性問題轉(zhuǎn)化為定量分析的方法，其基本思路是：首先建立層次分析結(jié)構(gòu)模型，接著通過在各層因素中進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造出比較判斷矩陣。判斷矩陣表示針對上一層次因素，本層次與之有關(guān)因素之間相對重要性的比較。判斷矩陣是層次分析法的基本信息，也是進(jìn)行相對重要度計(jì)算的重要依據(jù)。最終把定性分析和綜合評價歸結(jié)為低層相對于其上一層的相對重要性權(quán)重值的確定問題，用數(shù)學(xué)方法表達(dá)即為求特征值和特征向量的問題。

A.建立效果評價集V。

評價集是評價者對評價對象所作出的定性描述的集合。本文將物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價等級分為5級，對應(yīng)的評價集V={vl，v2，v3，v4，v5}={絕對高，十分高，比較高，稍微高，一般高}。

B.建立效果評價指標(biāo)集U。

物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價應(yīng)從服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)成本、市場能力、信息能力四方面展開[1]，詳見表1。

（1）服務(wù)質(zhì)量。

運(yùn)輸?shù)陌踩?、時效性、方便性、準(zhǔn)確性和及時性是評價服務(wù)水平的幾個重要方面。我們初步確定了7個指標(biāo)來度量服務(wù)質(zhì)量。

（2）服務(wù)成本。

單位產(chǎn)品的服務(wù)成本：本指標(biāo)可用來評價運(yùn)輸作業(yè)效益高低以及綜合管理水平，一般用運(yùn)輸費(fèi)用總額與同期貨物總周轉(zhuǎn)量的比值來表示。運(yùn)輸費(fèi)用主要包括各種燃料、配件、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、職工工資、修理、折舊及其他費(fèi)用支出。

系統(tǒng)成本：除了各種運(yùn)輸費(fèi)用，我們還需要考慮系統(tǒng)的相關(guān)成本，諸如存儲成本，比如有的直送成本很高，但不一定多于在當(dāng)?shù)卮尕浀馁M(fèi)用。

物流成本控制水平：物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)，其控制能力的高低直接決定了物流成本的高低，進(jìn)而直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）市場能力。

主要包括市場占有率、市場增長率、市場應(yīng)變能力等。

（4）信息能力。

信息能力是物流企業(yè)運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展的重要保證：

基礎(chǔ)設(shè)施水平：屬于運(yùn)輸硬技術(shù)，主要包括交通樞紐、物流園區(qū)等地的物流技術(shù)裝備諸如現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施的投入及使用情況。

物流管理信息化水平：物流管理信息化技術(shù)直接決定了物流信息化的發(fā)展，物流管理信息化技術(shù)是提高物流管理水平的關(guān)鍵?？萍既招略庐惖慕裉?，現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等已經(jīng)成為物流運(yùn)作的重要工具和物流管理信息化發(fā)展的主要特征。

信息傳遞效率水平：信息渠道的暢通及傳遞的及時性、準(zhǔn)確性是保證信息交換的關(guān)鍵，物流信息傳遞效率低下會導(dǎo)致庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫龋M(jìn)而造成配送、運(yùn)輸成本增加。

表1物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價指標(biāo)體系

C.確定評價指標(biāo)的權(quán)重A。

評價指標(biāo)集U中的各個元素在評判中具有不同的重要程度，因而必須對各個元素按其重要程度給出不同的權(quán)數(shù)，由各權(quán)數(shù)組成的權(quán)重集A是評價指標(biāo)集U上的模糊子集。在層次結(jié)構(gòu)模型的基礎(chǔ)上，采用AHP法確定權(quán)重。其基本步驟為：根據(jù)建立的層次結(jié)構(gòu)模型，通過在各層元素中進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造出比較判斷矩陣。求解判斷矩陣M的特征根，特征向量即為同一層次中的各個因素相對其上一層某個因素相對重要性的排序權(quán)值。然后進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)，直到其具有滿意的一致性。具體步驟：

（1）構(gòu)建判斷矩陣。

判斷矩陣的構(gòu)建是一個體現(xiàn)針對上層評價指標(biāo)X，下層指標(biāo)Yi與Yj相對重要程度的兩兩比較矩陣L=（Lij）n×n，Lij表示針對上層評價指標(biāo)X，Yi與Yj相比的重要程度值。構(gòu)建判斷矩陣常用的標(biāo)度類型有1-9標(biāo)度和e0/5-e8/5標(biāo)度，基于單一準(zhǔn)則，本文選用1-9標(biāo)度。

（2）計(jì)算權(quán)重A。

理論上講，權(quán)重計(jì)算問題可歸結(jié)為計(jì)算判斷矩陣的最大特征根及其特征向量的問題，有方根法、特征根法、最小二乘法等。方根法是一種簡便易行的方法，可在精度要求不高的情況下使用，為本文選用。

（3）判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。

建立判斷矩陣，使得判斷思維數(shù)學(xué)化，簡化了問題的分析，但判斷矩陣不一定能保持判斷思維的一致性，即在推定判斷指標(biāo)重要性時，各判斷之間協(xié)調(diào)一致，不出現(xiàn)相互矛盾的情況。因此，有必要進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)?？刹捎秒S機(jī)一致性比率指標(biāo)C.R.檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性。

式中，λmax為判斷矩陣的最大特征根；R.I.為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)，取值見表2。

表2 R.I.的值

R.I.為平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。當(dāng)C.R.<0.1時，認(rèn)為一致性較好，接受判斷矩陣。

D.構(gòu)造隸屬函數(shù)，建立模糊評判矩陣R。

隸屬函數(shù)的作用是將獲取的指標(biāo)值在評價等級論域中進(jìn)行模糊化，對每個指標(biāo)分別作出等級評判。隸屬函數(shù)有多種形式，應(yīng)根據(jù)評級指標(biāo)所具有的特征或統(tǒng)計(jì)資料并借助專家經(jīng)驗(yàn)加以選擇。本文選用隸屬函數(shù)為：

式中，Cj為評價指標(biāo)被評為vj的專家人數(shù)。設(shè)指標(biāo)集U中第i個指標(biāo)ui對評價集V中第j個元素vj的隸屬程度為rij，得模糊評判矩陣R：

E.模糊綜合評判。

按照AHP法，多層次的綜合評判過程由層次結(jié)構(gòu)模型的低層向高層進(jìn)行。通過確定的某一層次評價指標(biāo)權(quán)重A和模糊評判矩陣R，可得模糊評判向量B，即

式中，bj為模糊綜合評判指標(biāo)，表示在綜合考慮所有影響因素的情況下，評判對象對評價集vj的隸屬度，模糊綜合評判向量B是評價集V上的模糊子集。

綜合評價結(jié)果處理，確定評價等級。

通過對評判結(jié)果bj進(jìn)行反模糊化處理以獲取最終評價結(jié)果。反模糊化處理方法有多種，本文選用加權(quán)平均法。

根據(jù)問題特點(diǎn)，確定與評價集等級相對應(yīng)的加權(quán)向量γ，物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價等級分為{絕對高，十分高，比較高，稍微高，一般高}，相應(yīng)的加權(quán)向量可設(shè)為γ=（0.95，0.85，0.75，0.65，0.55），結(jié)合模糊綜合評判向量B，可得綜合評價值Z。

將綜合評價值與事先確定的綜合值評價準(zhǔn)則進(jìn)行對比，可確定物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價的等級。

2.物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價指標(biāo)體系分析

A.建立評價集V和效果評價指標(biāo)集U。

評價集V和效果評價指標(biāo)集U同上文所述。

B.確定評價指標(biāo)的權(quán)重A。

通過調(diào)查研究，并征求了多位專家的意見，按照1-9標(biāo)度，分別確定了U1-U4的判斷矩陣，計(jì)算了相應(yīng)的權(quán)重，并進(jìn)行了一致性檢驗(yàn)。由計(jì)算結(jié)果可知，均滿足C.R.<0.1，說明判斷矩陣的一致性是可以接受的。

第一層評價指標(biāo)權(quán)重：

C.建立模糊評判矩陣R，確定安全等級。

根據(jù)前述建立的模糊隸屬函數(shù)，分別計(jì)算每一評價指標(biāo)隸屬于各個評價等級的隸屬度，得到相應(yīng)的模糊評判矩陣R。以U1為例（其他略），模糊評判矩陣如下：

3.結(jié)語

通過上述模型分析，可以看出物流企業(yè)運(yùn)輸績效評價指標(biāo)體系選擇處于比較高的狀態(tài)，對于現(xiàn)實(shí)物流企業(yè)提高運(yùn)輸效益，縮減運(yùn)輸成本有一定的指導(dǎo)意義。具體而言，今后可以從以下幾方面著手：一是提高交貨的準(zhǔn)時率，安全庫存的資金占用對于施工企業(yè)而言數(shù)目巨大，所以現(xiàn)在很多企業(yè)開始引入JIT管理思想，即“在最需要的時候以最及時的方式到位”，使庫存達(dá)到最少的資金占用；二是提高物流成本控制水平，當(dāng)今社會客戶的要求千差萬別，物流成本隨著物流服務(wù)水平的變化而正方向變化，物流成本的絕對值也一定是處于絕對上升的趨勢，但物流成本的控制對于物流企業(yè)而言不是無能為力的，是可以隨市場形勢、競爭對手情況、商品特性和季節(jié)等的變化而變化的。比如手套類的產(chǎn)品對于施工企業(yè)來說，具有常用，價格波動小，用量消耗穩(wěn)定，低值易耗，易采購，可長期保存的特點(diǎn)，利用總訂單整合資源可以大幅度降低物流成本；三是保持并提高市場占有率，市場占有率越高，表明該企業(yè)經(jīng)營管理、競爭能力越強(qiáng)。企業(yè)市場占有率的不斷擴(kuò)大，可以使企業(yè)獲得某種形式的壟斷，這種壟斷既能帶來壟斷利潤又能保持一定的競爭優(yōu)勢；四是要提高物流管理信息化水平，建立高效暢通的信息系統(tǒng)，現(xiàn)代物流被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤源”，而物流管理信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，實(shí)現(xiàn)物流管理全程信息化，對物流進(jìn)行科學(xué)高效管理是提高物流企業(yè)利潤率的保障。

總之，時代對于現(xiàn)代物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化提出了更高的要求?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求?，F(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循這一目標(biāo)，依據(jù)自身優(yōu)勢和政策導(dǎo)向打造安全、高效的流通鏈條。

【參考文獻(xiàn)】

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