基于路段功能分層的標(biāo)志信息指引問題分析

2013-04-10 21:33:12程相杰

河南科技 2013年5期

程相杰

（河南中原高速公路股份有限公司經(jīng)營開發(fā)分公司，河南鄭州 450007）

交通標(biāo)志是以顏色、形狀、字符、圖形等向道路使用者傳遞信息，用于管理交通的設(shè)施，其中傳遞交通標(biāo)志信息的主要為指路標(biāo)志，而如何在有限的信息版面內(nèi)有條理、有層次地處理指路信息，則成為目前交通工程人員需首要解決的問題。本文根據(jù)放射狀公路的一般情況，對干線公路進(jìn)行了分層，并且以小范圍內(nèi)三角交匯的區(qū)域?yàn)槔?，按照層次，進(jìn)行了指路信息的分析和討論。

1 交通標(biāo)志信息規(guī)劃的重要性

骨干路網(wǎng)建設(shè)是隨時(shí)間、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而變化的，指路標(biāo)志的規(guī)劃也應(yīng)該隨著整個(gè)路網(wǎng)的變化而變，并有完整的系統(tǒng)規(guī)劃方案。因此，交通標(biāo)志信息的規(guī)劃與設(shè)計(jì)和整個(gè)城市以及地區(qū)，及其公路網(wǎng)的近期規(guī)劃與遠(yuǎn)期規(guī)劃息息相關(guān)。良好的交通信息規(guī)劃不僅能從時(shí)間上和空間上縮短城市內(nèi)部、城鄉(xiāng)之間甚至城市之間的差距，而且可以達(dá)到節(jié)省投資、方便養(yǎng)護(hù)的目的。

2 公路及其交通標(biāo)志信息的分層

2.1 公路的分層

一個(gè)地區(qū)的公路就好比地區(qū)的血管，不同的血管在人體內(nèi)所起到的作用各不相同，本文將公路按照功能以及等級分為四層。

2.1.1 快速路以及快速環(huán)線。城市環(huán)線以及快速路起到的作用就好比人體的大動脈?？焖俾芳染哂羞^境交通，使車輛方便出入境的作用，同時(shí)也具有連接城市干道分擔(dān)城市交通流的作用，對過境車輛而言，期望過境信息的提示連續(xù)，在不同的節(jié)點(diǎn)處能夠顯示出通過這個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠到達(dá)遠(yuǎn)景目的地，包括目的地名稱和距離；對于進(jìn)城的車輛來說，期望標(biāo)志信息能夠提供城區(qū)方位、提供主要干道交通標(biāo)志信息以及通過該干道所能到達(dá)的城區(qū)范圍，以便選擇合理的節(jié)點(diǎn)出口進(jìn)入干道而直接到達(dá)相應(yīng)的城區(qū)目的地，避免繞路。在這一層的交通標(biāo)志信息應(yīng)該以城市內(nèi)部的重要地點(diǎn)(地標(biāo)性建筑物)以及快速路及環(huán)線上的重要路徑和立交為主，信息應(yīng)該做到有規(guī)律并且層次分明。

2.1.2 國道、省道干道層。干道層上車速較高，交通流量大，可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)與外圍組團(tuán)、組團(tuán)與組團(tuán)之間的快速通過性。駕駛員在干道上行駛都希望能夠快速通過，節(jié)省行駛時(shí)間和行駛路程。對標(biāo)志信息的需求一方面希望能夠提供干道上交通標(biāo)志信息概況，期望能夠提供干道各節(jié)點(diǎn)處所連接的快速路或者其他干道名稱，通過這些信息的連續(xù)指引而能夠選擇最佳路徑到達(dá)城市相應(yīng)的區(qū)域。在這一層的道路如果呈放射狀從大城市向郊區(qū)發(fā)散，那么通往地區(qū)的指路信息應(yīng)當(dāng)將與其相交的城市環(huán)線作為其終點(diǎn)信息，而且宜保持固定。

2.1.3 集散道路層。集散道路能夠?qū)崿F(xiàn)地方性道路與干道之間的快速轉(zhuǎn)換。有的時(shí)候，在這一層的道路里程會比較長(例如鄭州的鄭汴物流快速通道)，而且車流量并不是很大，但是它的重要性仍然不能忽視。在集散道路層上的標(biāo)志信息應(yīng)該能夠及時(shí)提供與其連接的干道和其他集散道路的交通標(biāo)志信息，交通標(biāo)志信息的選擇應(yīng)該采取以線為主、點(diǎn)線結(jié)合的策略。需要著重提及的一點(diǎn)是，集散道路層的信息選取必須有規(guī)律。如果該路段很長，可以分別選用兩個(gè)或者三個(gè)控制點(diǎn)信息，指路標(biāo)志的直行方向上應(yīng)該選用兩個(gè)信息，其中一個(gè)為控制點(diǎn)信息，另外一個(gè)宜為直行方向最近的國、省道以及高速入口。

2.1.4 地方性道路層。地方性道路就好比人體的毛細(xì)血管。地方性道路更多的期望標(biāo)志信息提供道路所在區(qū)域范圍內(nèi)的通達(dá)性，指引駕駛員到達(dá)居民居住地或商業(yè)用地，使車輛能夠快速進(jìn)入更高層次道路，實(shí)現(xiàn)車流的快速移動。在尚未實(shí)現(xiàn)城市化的地區(qū)，該層公路起到連接各個(gè)村鎮(zhèn)、各個(gè)片區(qū)之間的作用，該等級的道路層設(shè)置的指路標(biāo)志應(yīng)該體現(xiàn)出其連接的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及區(qū)域，與其相交的高層次公路可以輔助以路線預(yù)告。它的信息選取應(yīng)該采取以點(diǎn)為主的原則。

2.2 小范圍三角交叉路段的信息選取

2.2.1 必要的步驟：①規(guī)劃人員得到設(shè)計(jì)任務(wù)以后，首先要掌握該區(qū)域內(nèi)的主要路網(wǎng)信息以及城市規(guī)劃的方向；②然后需要將區(qū)域內(nèi)的道路按照等級和功能進(jìn)行分層研究；③根據(jù)當(dāng)?shù)氐穆肪W(wǎng)規(guī)劃原則，摘取道路上的重要節(jié)點(diǎn)；④按照道路分層的原則進(jìn)行標(biāo)志信息的設(shè)計(jì)

2.2.2 案例分析。首先，選取道路。作者選擇了四條道路作為規(guī)劃的重點(diǎn)，并且搜集有關(guān)的其他公路的信息資料。第二步，將這四條道路按照等級和功能進(jìn)行分層研究，作者根據(jù)等級跟功能的不同將其分為四個(gè)層，每層的道路及功能如圖所示。第三步，經(jīng)調(diào)查，P市的近期發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該是該市的D經(jīng)濟(jì)區(qū)以及加工區(qū)，故應(yīng)該增加這兩個(gè)區(qū)域作為指路標(biāo)志的重要節(jié)點(diǎn)，將集散道路S241時(shí)南線以及地方性道路經(jīng)過的三個(gè)比較重要的交通節(jié)點(diǎn)X、Y、Z鎮(zhèn)作為交通節(jié)點(diǎn)，并選取W鎮(zhèn)、P市及其快速環(huán)線作為終點(diǎn)信息。最后，開始按照分層的原則開始信息的整合與交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)，作者先選用了葉廉路口作為樣本路進(jìn)行信息的設(shè)計(jì)。由于已經(jīng)將其劃定為地方性道路，它的主要功能是在區(qū)域內(nèi)起到連接各個(gè)村鎮(zhèn)、各個(gè)片區(qū)之間的作用。因此指路信息上應(yīng)該采用以點(diǎn)為主的方法。然后對S241時(shí)南線進(jìn)行分析，由于已經(jīng)將其劃定為集散型道路，故標(biāo)志信息應(yīng)該能夠及時(shí)提供與其連接的干道和其他集散道路的交通標(biāo)志信息，交通標(biāo)志信息的選擇應(yīng)該采取以線為主、點(diǎn)線結(jié)合的策略，選擇的時(shí)候應(yīng)該有規(guī)律，不能隨意選取，該層上信息的任何失誤都容易導(dǎo)致交通標(biāo)志信息的不連續(xù)。S241時(shí)南線上的重要城鎮(zhèn)信息有若干是作為輔助路線編號的，這樣引導(dǎo)既滿足了以線為主的原則，又避免了繞路。其它路段上的分配方法與以上兩種相同，作者不一一贅述。

3 結(jié)語

本文僅對于交通標(biāo)志信息選擇的方法進(jìn)行了探討和分析，在標(biāo)志的設(shè)計(jì)方面還有很多的問題等待我們?nèi)ソ鉀Q。不過就目前來說，交通標(biāo)志信息不連續(xù)問題的關(guān)鍵在于標(biāo)準(zhǔn)化，信息選取的原則必須統(tǒng)一，這樣才能保證信息的連續(xù)性，才不會出現(xiàn)標(biāo)志設(shè)置中1+1=0的情況。

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