經(jīng)過3個(gè)半月的等待，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)GPST(地面出入式盾構(gòu)法)隧道施工于2013年4月5日凌晨3點(diǎn)完成進(jìn)洞。

南京地鐵機(jī)場(chǎng)線秣陵站—將軍路站區(qū)間GPST左線隧道的順利貫通，宣告了GPST工法隧道的推進(jìn)施工任務(wù)完成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)隧道施工技術(shù)完成了歷史性突破!地面出入式盾構(gòu)法隧道GPST施工技術(shù)是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，該工法的使用，能有效減少征地、拆遷和施工影響范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)土體和能源的高效利用，減少建設(shè)資金的投入，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工工期，對(duì)城市軌交、隧道建設(shè)具有重大意義。

通過GPST示范工程的應(yīng)用，解決了隧道在覆土小于0.6D的超淺覆土和負(fù)覆土中的施工難題，如隧道軸線偏移、隧道上浮、隧道滲漏水和成型隧道穩(wěn)定性等。GPST新工法的成功應(yīng)用為隧道人積累了寶貴的地面出入式隧道施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)隧道施工技術(shù)又增添了新的一筆。