美國能源部日前宣布，通過競爭性招標，由克萊斯勒集團、福特汽車公司以及通用汽車共同組織并管理的美國先進電池聯(lián)盟將在未來五年內(nèi)獲得1250萬美元撥款，其中能源部的投資將與私營部門1∶1匹配。

美國能源部表示，美國先進電池聯(lián)盟將帶領(lǐng)全行業(yè)共同努力，加快發(fā)展高效率、高性價比的電池技術(shù)與電動汽車。通過對這些尖端電池技術(shù)領(lǐng)域的投資，美國能源部正在幫助減少本國的石油進口量，也為全美家庭和企業(yè)提供更多的運輸選擇方式。

美國先進電池聯(lián)盟位于美國密歇根州的紹斯菲爾德，目前正在為提高下一代先進的車輛儲能技術(shù)，征集基金與項目的合作研究和開發(fā)。作為倡議的一部分，該聯(lián)盟還將面對電池和組件制造商、大學(xué)國家實驗室，負責(zé)招標混合動力電動汽車、插電式混合動力電動汽車和全電動汽車的先進儲能技術(shù)的研究。

市場咨詢公司JD Power的分析師麥克·瓦尼卡凱克指出，越來越多的人已經(jīng)開始認識電動汽車，但愿意購買的人數(shù)量仍然比較少。JD Power和合作伙伴LMC汽車的研究數(shù)據(jù)顯示，2012年電動汽車的市場份額僅占美國市場的0.08%，預(yù)計到2015年也只有0.47%。僅有3%的被調(diào)查者表示，他們的下一輛汽車將會選擇電動汽車。

調(diào)研公司Edmunds.com的工程編輯杰森·卡納瓦也表示，最近的調(diào)查表明，甚至到2040年純電動汽車也無法占據(jù)美國汽車市場1%的份額。其中，充電時間過長與續(xù)航里程是阻礙其發(fā)展的關(guān)鍵因素。

克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)最近也表示，在加利福尼亞每出售一輛由電池供電的菲亞特500，公司都將損失1萬美元。

在此背景之下，美國先進電池聯(lián)盟的種種舉措旨在支持能源部提出的“電動汽車無處不在的大挑戰(zhàn)計劃”(EV Everywhere Challenge)。該計劃目的是通過國家的努力，使電池、電機、電力電子設(shè)備、輕量化結(jié)構(gòu)和快速充電等方面取得技術(shù)進步和成本削減，使更多美國家庭能夠感受到電動汽車的便宜和方便，并且讓美國最優(yōu)秀的科學(xué)家、工程師們共同應(yīng)對挑戰(zhàn)，幫助美國生產(chǎn)和出口下一代先進的電動汽車及電動車組件，以創(chuàng)造良好的制造業(yè)就業(yè)機會并刺激美國經(jīng)濟。