何鼎弘

當(dāng)疾馳而過的F3賽車咆哮著沖過終點(diǎn)，2012格蘭披治大賽車畫上了圓滿的句號，這是以制造專業(yè)賽事輪胎的優(yōu)科豪馬輪胎，贊助大賽的第三十個(gè)年頭。

澳門，一個(gè)以博彩和貿(mào)易為主的港口城市，在先后殖民400、500年的歷史里，東西文化交織，很多西方生活方式在這里滋生發(fā)展，賽車就是其中之一。

59年前，幾個(gè)本土的汽車愛好者，將東望洋山的幾條盤山道和海濱道路封起來，舉行了一場賽車比賽，這就是日后在世界賽車史非常重要的Grand prix Makau澳門格蘭披治大賽車的前身，東望洋賽道也因此而聞名于世。

和香港一樣，澳門也是一個(gè)寸土寸金的地方，賽道只能選擇在市區(qū)封路劃分區(qū)域，而幾乎每年的大賽前，東望洋賽道都會被重鋪翻新，因此對于每一位參賽車手而言，沒有提前練習(xí)的機(jī)會，比賽充滿了挑戰(zhàn)，更加考驗(yàn)他們的駕駛技術(shù)。

正因?yàn)槿绱?，包括邁克爾舒馬赫在內(nèi)的多名F1頂級車手都曾在澳門留下過他們的足跡。

作為FIA GP F3的頂級賽事，一定要去參觀高美士馬路新口岸旅游活動中心B1的澳門格蘭披治大賽車博物館。

這座為慶祝大賽車40周年的博物館成立于1994年，環(huán)形的展廳里，展示著歷屆比賽的資料圖片及重要賽事和重要?dú)v史人物的實(shí)車，50多年來的賽事仿佛就發(fā)生在眼前。

2012年11月18日，當(dāng)年屆40的WTCC衛(wèi)冕冠軍法國人伊萬穆勒，駕駛著雪佛蘭車隊(duì)的克魯茲，迎著黑白格子旗沖過終點(diǎn)時(shí)，整個(gè)賽場都沸騰了。

隨著賽車的發(fā)展，格蘭披治大賽車從過去的WTCC房車賽、F3賽車以及電單車賽（即摩托車賽），發(fā)展到現(xiàn)在有了GT賽等各個(gè)商業(yè)賽事，輪胎的技術(shù)也隨之不斷進(jìn)步。

從第29屆澳門格蘭披治大賽車開始，昔日名為橫濱橡膠的優(yōu)科豪馬輪胎開始為賽事提供比賽用胎，到今年已經(jīng)整整30年。

2008年，新開發(fā)的生物燃料開始試用于賽事。

使用綠色燃料的環(huán)保概念在2009年首次大規(guī)模植入澳門格蘭披治大賽車，全面替代現(xiàn)在的汽油和柴油等燃料，WTCC的汽車生產(chǎn)商到贊助商也都將參與到項(xiàng)目中來。

F3賽車今年采用了全新的設(shè)計(jì)規(guī)格，這使得比賽更有看點(diǎn)，而輪胎則依然是優(yōu)科豪馬提供，但今年的比賽用胎卻不同于往年。

每一個(gè)輪胎企業(yè)都有自己獨(dú)有的技術(shù)。

今年上半年，優(yōu)科豪馬在國內(nèi)推出了從橘皮中提取成分的環(huán)保型輪胎——蔚馳Blue earth，這款環(huán)保民用胎，正來自于高端品牌ADVAN。

在澳門格蘭披治大賽車上，含有橘油技術(shù)的的ADVAN被用作WTCC房車賽、F3賽事及GT賽的比賽用胎。

標(biāo)準(zhǔn)賽道上使用的都是光頭胎，就是沒有花紋的輪胎。光頭胎最大的難題是，在提升賽車性能的同時(shí)保證有一定的抓地力，優(yōu)科豪馬也不例外。

當(dāng)車手在熱車時(shí)，隨著摩擦增加，輪胎表面的成分會逐漸變得柔軟，抓地力逐漸提升上來，增強(qiáng)了過彎的穩(wěn)定性。

在經(jīng)過大量測試后，優(yōu)科豪馬將這種技術(shù)運(yùn)用在了熱熔性的賽道輪胎上，橘油成分會抑制輪胎表面過快升溫而導(dǎo)致脫膠或磨損增大等因素，改變了輪胎壽命大幅降低的局面，在比賽中更加安全可靠。

Tips：熱熔性輪胎

熱熔性輪胎熔解溫度較低，稍微激烈摩擦后，會出現(xiàn)胎面受熱熔化，會有脫膠的現(xiàn)象產(chǎn)生。但軟化后的橡膠摩擦抓地力大增，但容易夾雜砂石等導(dǎo)致抓地力的負(fù)面影響，因此全熱熔胎不適合一般的道路行駛。

Tips：WTCC

前身是ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽），隨著ETCC（歐洲房車錦標(biāo)賽）的持續(xù)發(fā)展，2005年FIA創(chuàng)辦了“WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）”這項(xiàng)頂級房車賽事。現(xiàn)在，WTCC已發(fā)展成為和F1、WRC并駕齊驅(qū)的FIA世界三大錦標(biāo)賽之一。