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汽車(chē)零部件行業(yè)走向微利時(shí)代

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2013年1月22日，共有38家汽車(chē)零部件行業(yè)上市公司發(fā)布了2012年度業(yè)績(jī)預(yù)告，22家公司預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)同比下滑，占比近六成，產(chǎn)品和客戶(hù)結(jié)構(gòu)較為單一的企業(yè)業(yè)績(jī)下滑更為嚴(yán)重。

汽車(chē)零部件行業(yè)走向微利時(shí)代有四大因素：一是整車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本，導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤(rùn)銳減。近年來(lái)，整車(chē)企業(yè)為擴(kuò)大規(guī)模，刺激消費(fèi)，大打價(jià)格戰(zhàn)。大部分零部件企業(yè)為此受到嚴(yán)重影響，因?yàn)檎?chē)企業(yè)將降價(jià)的部分成本轉(zhuǎn)嫁給與之配套的零部件企業(yè)。特別是一些整車(chē)企業(yè)宣布下調(diào)部分車(chē)型零配件價(jià)格，常用易損零部件平均降幅近21%，其中最高降幅達(dá)50%。盡管零部件企業(yè)紛紛采取多種措施進(jìn)行補(bǔ)救，但空前的降價(jià)壓力還是令相關(guān)零部件企業(yè)防不勝防。二是零部件企業(yè)相互壓價(jià)，自我減少利潤(rùn)。一般而言，整車(chē)企業(yè)和

主機(jī)廠(chǎng)的每一個(gè)零部件都有1～4家配件供應(yīng)商。近年來(lái)，一些零部件企業(yè)為了擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額，在拼技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)的同時(shí)，開(kāi)始相互壓價(jià)爭(zhēng)市場(chǎng)，一旦哪家稍有缺陷，其對(duì)手就采取各種手段擠壓打擊。這樣，必然導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)各自的利潤(rùn)都有所降低。三是原材料價(jià)格大幅上漲，擠占了零部件企業(yè)的利潤(rùn)空間。近年來(lái)，用于汽車(chē)生產(chǎn)的各種原材料價(jià)格大幅上漲，加重了整車(chē)企業(yè)和汽車(chē)零部件企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，尤其是零部件生產(chǎn)企業(yè)在主機(jī)廠(chǎng)降價(jià)和原材料漲價(jià)的雙重夾擊下受到重創(chuàng)。四是國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭擠占市場(chǎng)份額，憑借先進(jìn)的技術(shù)、質(zhì)量、品牌和售后服務(wù)，紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)各大整車(chē)和主機(jī)廠(chǎng)的供應(yīng)鏈，不惜一切代價(jià)搶占市場(chǎng)份額，并逐步實(shí)現(xiàn)本土化。對(duì)于本土的零部件企業(yè)而言，與國(guó)際巨頭們同臺(tái)競(jìng)技，由于技術(shù)、管理等方面難敵對(duì)手，因此面臨的生存壓力增大，利潤(rùn)減少。

中國(guó)私人汽車(chē)擁有量將破億

2013年2月中旬，中國(guó)社科院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)社會(huì)發(fā)展報(bào)告2012～2013》引起了強(qiáng)烈關(guān)注。該報(bào)告預(yù)計(jì)，到今年第一季度，中國(guó)私人汽車(chē)擁有量將破億，未來(lái)10年左右每百戶(hù)汽車(chē)擁有量將達(dá)到或接近60輛。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，中國(guó)車(chē)市高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)結(jié)束，但微增長(zhǎng)還將繼續(xù)，未來(lái)推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的因素有以下五個(gè)：一是宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，將給汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境；中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)著力擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)投資穩(wěn)定增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)。政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性有利于汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。二是“改革紅利、人口紅利和城鎮(zhèn)化”三個(gè)紅利將支持經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)汽車(chē)發(fā)展。體制改革會(huì)激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新精神，提高效率與實(shí)現(xiàn)公平。城鎮(zhèn)化紅利對(duì)汽車(chē)更為直接，歷史經(jīng)驗(yàn)表明，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，汽車(chē)消費(fèi)需求會(huì)呈現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)空間更為廣闊。三是汽車(chē)剛性需求依然強(qiáng)勁。一線(xiàn)城市剛性需求依然存在，廣大二、三線(xiàn)城市和鄉(xiāng)村還存在很大需求。四是汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)會(huì)推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)。五是十八大報(bào)告提出要加強(qiáng)民生保障，收入分配改革及收入倍增計(jì)劃，提升消費(fèi)者可支配收入，這些也都將促進(jìn)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力的提升。

3D打印走進(jìn)青島，或可用于生產(chǎn)機(jī)械零件或飛機(jī)

2013年2月18日，隨著西安交通大學(xué)青島研究院項(xiàng)目的簽約，3D打印技術(shù)來(lái)到了青島膠州市濱海新區(qū)的西安交通大學(xué)青島研究院，先期進(jìn)駐平臺(tái)主要有機(jī)械學(xué)部、電氣學(xué)部、材料學(xué)部和能源與動(dòng)力學(xué)部。其中，機(jī)械學(xué)部主要從事快速成形制造(3D打印)項(xiàng)目成果的合作轉(zhuǎn)化，逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

3D打印是快速成形技術(shù)的一種，它運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)一層又一層的多層打印方式，最終直接打印出產(chǎn)品，形成數(shù)字化制造。

一個(gè)機(jī)械零件甚至是一架飛機(jī)，都可以“打印”出來(lái)，3D打印在航空制造中具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。例如，傳統(tǒng)的飛機(jī)制造、裝配工序長(zhǎng)，僅機(jī)體鉚接就有數(shù)萬(wàn)個(gè)，機(jī)身是由上下左右四塊整板焊接而成，目前一個(gè)飛機(jī)制造廠(chǎng)一年大約能生產(chǎn)四五十架飛機(jī)。而通過(guò)3D打印制造一架飛機(jī)的機(jī)身，粗略估算也就需要300h左右，并且是一次成形，強(qiáng)度好，安全性高。3D打印技術(shù)可以使飛機(jī)制造工序大為簡(jiǎn)化，為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了很大的空間，可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)快速研發(fā)和快速小批量制造。

目前，青島已有建立膠東3D成形技術(shù)研究院的設(shè)想，主要進(jìn)行3D打印機(jī)身的應(yīng)用驗(yàn)證以及鈦合金飛機(jī)機(jī)身3D打印、3D成形飛機(jī)精密件制造等工藝的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)。

中國(guó)二重完成國(guó)內(nèi)首次AP1000橢圓形封頭

2013年2月下旬，中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司順利完成由上海電氣核電設(shè)備有限公司承制的AP1000核電橢圓形封頭精加工，并一次交檢合格。這是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)第三代橢圓形封頭的一體化制造，它的加工完成標(biāo)志著中國(guó)二重在第三代AP1000核電蒸發(fā)器鍛件制造領(lǐng)域又取得一項(xiàng)重大突破。

橢圓形封頭是AP1000核電蒸發(fā)器的重要部件，直徑大，加工工藝復(fù)雜。中國(guó)二重通過(guò)科研攻關(guān)，突破了橢圓形封頭整體成形、整體加工的瓶頸，完成和優(yōu)化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與工藝編制，建立了一整套嚴(yán)格的質(zhì)量控制和保證體系。

遼源方大鍛造8000t熱模鍛壓力機(jī)試生產(chǎn)

2013年2月下旬，遼源方大鍛造有限公司的8000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)基本完成設(shè)備安裝及工藝調(diào)試，進(jìn)入試生產(chǎn)階段。

此次進(jìn)入試生產(chǎn)階段的8000t熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)是目前國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)，此生產(chǎn)線(xiàn)以生產(chǎn)汽車(chē)鍛件為主，也可生產(chǎn)煤機(jī)刮板、齒輪履帶板以及鐵路、工程機(jī)械、石油、航空鍛件等產(chǎn)品。投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)聯(lián)線(xiàn)自動(dòng)化操作方式，生產(chǎn)節(jié)拍70s/件，年產(chǎn)鍛件30萬(wàn)件，總噸位可達(dá)2.1萬(wàn)噸。該生產(chǎn)線(xiàn)首批產(chǎn)品為斯太爾重型卡車(chē)前軸件，鍛件重量為125kg。生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)備以中國(guó)二重(德國(guó)技術(shù))為主，自動(dòng)化程度高，生產(chǎn)效率高，工藝先進(jìn)。

目前，與此生產(chǎn)線(xiàn)配套的輔助設(shè)施，即變電所、綜合站房、鍋爐房及廠(chǎng)區(qū)三網(wǎng)工程已全面完工，試生產(chǎn)結(jié)束后即可正式投產(chǎn)。