（上汽通用五菱汽車股份有限公司售后服務部，廣西 柳 州 5 45007）

傳統(tǒng)的汽車安全性僅是針對汽車發(fā)生碰撞后的對乘員保護的技術(shù)和措施，現(xiàn)在已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代交通對汽車安全性的要求，現(xiàn)代汽車上安全除了對碰撞后加強對乘員的保護外還有碰撞前的預防措施，即碰撞前的主動安全設計與碰撞后的被動安全防護。

寶駿汽車有很多主動安全，如：ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)；被動安全，如：高強度車身、安全氣囊等方面的設計，保證駕乘人員的安全。

1 主動安全

主動安全是指事故發(fā)生前的預防。主動安全提倡舒適型、易操縱性、良好的制動性，要求汽車符合人機工程，能按照駕駛員控制意圖正常行駛，且能隨時向駕駛員反饋各種正確信息，使駕駛員做出正確判斷。讓汽車不斷適應環(huán)境變化，安全行駛。

寶駿車型上采用了許多的主動安全技術(shù)措施保證乘員的安全，如：

（1）加裝前后霧燈、電加熱后窗裝置改善視野，保證在雨天、霧天及冬天都有良好的駕駛環(huán)境。

（2）裝配有6向可調(diào)節(jié)座椅，座椅可以前、后、上、下、靠背前、后6個方向調(diào)節(jié)，滿足駕駛員的身高及駕駛習慣，保證了駕乘的舒適性。

（3）可調(diào)整方向盤，可以根據(jù)駕駛員身高及駕駛習慣對方向盤進行調(diào)整，提高駕駛的舒適性。

（4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是帶液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛中能夠降低駕駛員的轉(zhuǎn)向力，減輕疲勞。

（5）裝配的麥弗遜前懸掛系統(tǒng)、復合曲柄式獨立螺旋彈簧懸架在保證乘客乘坐舒適性同時提供了駕駛員的易操控性能。

（6）前后采用盤式制動增大了接觸面，散熱性能良好，保持最佳制動力。

（7）采用ABS防抱死制動系統(tǒng)。在遇到緊急剎車時，經(jīng)常需要汽車立刻停下來，但大力剎車容易發(fā)生車輪抱死的狀況，如前輪抱死會引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死會容易發(fā)生甩尾事故等。安裝ABS防抱死制動系統(tǒng)就是為解決剎車時車輪抱死的問題，從而提高剎車時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。

（8）采用EBD電子制動力分配系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠在汽車制動時自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，并配合ABS防抱死制動系統(tǒng)提高制動穩(wěn)定性。汽車在制動時，四只輪胎與地面的摩擦力不一樣，容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD電子制動力分配系統(tǒng)可對四只輪胎附著的不同地面進行感應與計算，根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動，并不斷調(diào)整，保證車輛的平穩(wěn)、安全。

（9）裝配有倒車雷達，用超聲波來判斷是否有障礙物，如果有障礙物則會發(fā)出警報聲提醒駕駛員注意，保證倒車行駛的安全性。

2 被動安全

被動安全是指事故發(fā)生后的降低即最大限度地減輕事故后果的結(jié)構(gòu)及措施。當發(fā)生突發(fā)事故導致撞車后，能夠有效地保護乘員不受傷害。寶駿車型上采用了許多的被動安全技術(shù)措施保證乘員的安全。

（1）寶駿車型采用56%超高強度鋼板與強化梁，3H高剛性車體（車體結(jié)構(gòu)像3個H型）、前后吸震強化梁、側(cè)向防護強化梁全面提高車身的剛性和吸能性能。安全車身為了減輕汽車碰撞時乘員的傷亡，在設計車身時，著重加固乘員艙部分，削弱汽車頭部和尾部。當汽車發(fā)生碰撞時，頭部或尾部被壓扁變形并同時吸收碰撞能量，堅固的高強度的鋼形成一個框架結(jié)構(gòu)能夠把人員所在的乘員艙保護得更好。寶駿安全車身示意圖，如圖1所示。

圖1 寶駿安全車身

（2）為了提高汽車的安全性能，寶駿汽車兩側(cè)門夾層中間放置有非常堅固的鋼梁（側(cè)門防撞桿）。防撞桿的防撞作用是:當側(cè)門受到撞擊時，堅固的防撞桿能大大減輕側(cè)門的變形程度，從而能減少汽車撞擊對車內(nèi)乘員的傷害。帶防撞桿的側(cè)門如圖2所示。

圖2 帶防撞桿的側(cè)門

（3）寶駿車型前擋風玻璃采用夾層玻璃，夾層玻璃在重物撞擊下可能碎裂，但整塊玻璃仍保持一體性，碎塊和鋒利的小碎片仍與中間膜粘在一起對乘員起到了很好的保護作用。

（4）兒童安全座椅固定設計：根據(jù)兒童情況而設計，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害。

（5）方向盤與轉(zhuǎn)向管柱采用可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱，當汽車發(fā)生碰撞時，方向盤及轉(zhuǎn)向管柱吸收撞擊能量后潰縮，減少對駕駛員的撞擊傷害。

（6）駕駛員、副駕駛員雙安全氣囊:安全氣囊由傳感器氣體發(fā)生器氣墊組成，傳感器用以檢測沖擊并將撞車信號傳給氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器在極短時間內(nèi)給氣墊充氣膨脹，當發(fā)生碰撞時吸收乘員動能，降低碰撞對乘員傷害。

（7）有預緊功能的安全帶：可調(diào)節(jié)帶扣環(huán)及有預緊功能的安全帶，帶扣環(huán)可以上下調(diào)節(jié)使安全帶更好適合乘員體型，使之緊貼乘員肩部，系在腰圍上，較好地發(fā)揮安全帶作用，預緊器當檢測到車身受到?jīng)_擊，可以在碰撞發(fā)生的瞬間先把安全帶收緊，讓乘客與座椅盡可能貼合，約束乘員運動避免二次碰撞。安全帶與安全氣囊是雙重防護裝置，安全帶緩沖肩部安全氣囊緩沖頭部，較好地起到碰撞防護作用。

（8）裝配有塑料燃油箱，塑料油箱有更好的防沖擊及防變形開裂性能，在汽車受到撞擊后不會發(fā)生開裂漏油現(xiàn)象，意外失火及爆炸的可能性大大降低。

3 寶駿汽車安全發(fā)展趨勢

為了進一步提升寶駿車型的品質(zhì)，加強寶駿車型駕乘人員的安全系數(shù)，寶駿車型在今后幾年有以下幾方面的安全設想。

3.1 主動性安全設想

（1）采用電子懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)反饋回來的振動信息，調(diào)整懸架運動，避免前后仰，車身傾斜，最大限度地減輕起伏。

（2）采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當車速較低時降低轉(zhuǎn)向力，減輕疲勞，當車速較高時，提高轉(zhuǎn)向力，增強路感，易于控制轉(zhuǎn)向。

（3）采用輪胎氣壓報警裝置，當輪胎氣壓不足時發(fā)出信號，提醒駕駛員注意，保證輪胎氣壓正常，改善汽車附著力。

3.2 被動性安全設想

采用WHIPS乘員頭頸保護系統(tǒng)。該系統(tǒng)設置于前排座椅，當轎車受到后部的撞擊時，系統(tǒng)會迅速充氣膨脹起來，其整個靠背都會隨乘坐者一起后傾，乘坐者的整個背部和靠背安穩(wěn)地貼近在一起，靠背則會后傾以最大限度地降低頭部向前甩的力量，座椅的椅背和頭枕會向后水平移動，使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護，以減輕脊椎以及頸部所承受的沖擊力，并防止頭部向后甩所帶來的傷害。

4 結(jié)束語

寶駿汽車采用了很多主動安全、被動安全方面的設計保護乘員的駕駛安全。為了進一步加強寶駿汽車的安全系數(shù)，提升寶駿汽車的品質(zhì)，寶駿車型也有很多安全方面的設想，不久的將來將更多的主動、被動安全方面的設計實施到寶駿車型中。

[1]朱 杰，胡斌祥.汽車安全技術(shù)的發(fā)展趨勢[J].湖北省公路交通科技，2003，（4）：11-12.

[2]崔淑蘭.汽車被動安全性[J].世界汽車，1996,（5）：33-34.

[3]白原新，魏學顏.汽車主動安全性概述[J].世界汽車，1996，（3）：38-39.