曹 暉 岳永和 李 波 李曉輝
(1甘肅路橋建設(shè)集團有限公司,甘肅 蘭州 730030;2蘭州交通大學(xué) 土木工程學(xué)院,甘肅 蘭州 730070)
對于半剛性基層瀝青路面,基層是主要的承重層?;鶎颖仨殱M足一定的剛度、強度、抗沖刷性能、抗裂性能。在施工中,若施工質(zhì)量變異性大就會影響基層的整體質(zhì)量,形成薄弱面。薄弱面會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)強度降低,導(dǎo)致瀝青路面的裂縫,進而導(dǎo)致面層破壞,降低路面使用壽命。
我國對瀝青路面的早期損壞方面的研究比較多,對于超厚寬幅一次性攤鋪水穩(wěn)基層變異研究卻很少。因此,本文采用灰色理論的分析方法對施工變異影響因素的主次關(guān)系開展研究,對于施工單位在現(xiàn)場施工中根據(jù)實際情況進行變異因素主次控制有著一定的指導(dǎo)作用,對于提高施工質(zhì)量,延長瀝青路面使用壽命、降低養(yǎng)護費用,具有十分重要的意義。
室內(nèi)試驗所用水泥為P.O32.5級水泥,所用石料為四檔,篩分結(jié)果如表1所示:
結(jié)合表1中集料的篩分結(jié)果以及本文采用的正交試驗,通過控制4.75mm篩孔通過率為25%、30%、35%(集料變異),利用Excel的規(guī)劃求解法求得集料的配合比及級配曲線(如圖1)。
在此基礎(chǔ)上,首先進行了振動成型實試驗,確定了混合料的最大干密度、最佳含水量,并結(jié)合試件的體積算出成型試件所需質(zhì)量。
在本文的試驗中,選取含水量、水泥劑量、級配(4.75mm篩孔通過率)作為主要影響基層施工質(zhì)量的三個因素,每個因素設(shè)有三個水平。參照現(xiàn)場的調(diào)研,含水量和水泥劑量的水平選取設(shè)計值、統(tǒng)計分布上下限區(qū)間特殊值,級配的水平選取4.75mm篩孔通過率的中值、上下限分布區(qū)間特殊值。因素水平選擇結(jié)果如表2所示。
圖1 級配曲線
本試驗選用L9正交表—4因素3水平,其中一因素選擇空列,具體各因素之間的安排如表3。
表1 各檔料篩分結(jié)果
表2 因素水平選擇結(jié)果
表3 各個因素之間的安排
通過振動成型機制作試件,在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下嚴格按照規(guī)范《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E51-2009)養(yǎng)護6d,浸水一天之后,對試件進行無側(cè)限抗壓強度測定,測定結(jié)果如表5。
表4 7d無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果
灰色系統(tǒng)理論的研究對象是部分信息已知,部分信息未知的小樣本,貧信息不確定性系統(tǒng)。它通過對部分已知信息的生成、開發(fā)去了解、認識現(xiàn)實世界,實現(xiàn)對系統(tǒng)運行行為和演化規(guī)律的正確把握和描述?;疑到y(tǒng)理論提出了關(guān)聯(lián)度分析的概念,通過關(guān)聯(lián)度理清系統(tǒng)中各因素間的主次關(guān)系,找出影響最大的因素,把握矛盾的主要方面。所謂關(guān)聯(lián)度就是對兩個系統(tǒng)或兩個因素之間關(guān)聯(lián)性大小的度量。
1)參考序列和比較序列的選擇:
以水泥劑量、含水量、4.75mm通過率構(gòu)成比較序列,而7天無側(cè)限抗壓強度構(gòu)成參考序列。
2)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理
對數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理,使其轉(zhuǎn)換為可比較的數(shù)據(jù)序列。
表5 標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)
外部因素與抗壓強度關(guān)聯(lián)分析中,分辨系數(shù)為0.1,最小差值Δmin=0.04204,最大差值Δmax=2.56189。
3)計算關(guān)聯(lián)度
通過計算可得其外部因素與抗壓強度之間的關(guān)聯(lián)度分別為:r1= 0.4894,r2= 0.3646,r3= 0.3500。
1)影響水穩(wěn)碎石基層變異的主要因素有水泥劑量、含水量、4.75mm通過率等。
2)通過灰色理論分析可知,在所選取的對強度可能會產(chǎn)生影響的這幾個主要因素中,水泥劑量對抗壓強度的影響最為顯著,含水量次之,最后是級配的變異。
3)在實際的施工現(xiàn)場中,應(yīng)對變異影響因素進行控制以提高施工質(zhì)量,尤其加強對水泥劑量的檢測。
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