筆者由吉林石油分公司派駐延邊朝鮮族自治州，重點(diǎn)籌劃2013年延邊龍井市區(qū)兩個(gè)加氣站的建設(shè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目在前期論證時(shí)就遇到了難題：吉林石油在長(zhǎng)春市有兩個(gè)CNG母站，但如果在邊遠(yuǎn)地區(qū)（運(yùn)距500公里左右）建設(shè)CNG子站，顯然運(yùn)輸成本難以控制。靠CNG天然氣管束車(chē)運(yùn)輸，一是成本高；二是在途距離和時(shí)間長(zhǎng)，安全工作難度大；三是單車(chē)運(yùn)輸量小，難以保障每日加氣站的供應(yīng)量。如果采用LNG（液化天然氣）運(yùn)輸，到站再進(jìn)行CNG轉(zhuǎn)換，但工藝復(fù)雜。另外有的LNG加工廠屬社會(huì)企業(yè)甚至受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手把持，因此存在資源瓶頸。在北京燃?xì)饧瘓F(tuán)公司開(kāi)始建設(shè)LNG加氣站的時(shí)候，筆者就試圖與該企業(yè)聯(lián)系，想了解LNG加氣站設(shè)計(jì)和建設(shè)工藝流程以及資源情況，但無(wú)回音。請(qǐng)?jiān)O(shè)備廠家提供資料，對(duì)方希望銷(xiāo)售更多的設(shè)備，不愿意簡(jiǎn)化工藝。

去年12月1日，中國(guó)石化LNG加氣站開(kāi)業(yè)儀式在北京香泉環(huán)島公交車(chē)站舉行，“吸了氣”的特5雙層巴士在這里加氣后開(kāi)始一天的工作。中國(guó)石化LNG加氣站的運(yùn)營(yíng)，意味著北京市LNG公交車(chē)已從示范運(yùn)營(yíng)邁向全面推廣階段。像“特5路”這樣需要強(qiáng)勁動(dòng)力的雙層巴士，加一次氣能行駛400多公里，而其花費(fèi)的燃料成本只有柴油的3/4左右，且更綠色環(huán)保。LNG公交車(chē)尾氣排放所含二氧化氮、二氧化碳比普通公交車(chē)分別降低98%和30%。去年3月，為積極響應(yīng)國(guó)務(wù)院控制PM2.5大氣污染物的號(hào)召，促進(jìn)北京市空氣質(zhì)量提升，北京市政府與集團(tuán)公司簽訂了《聯(lián)合推廣LNG清潔能源公交車(chē)輛戰(zhàn)略合作協(xié)議》。按一輛公交車(chē)尾氣污染物排放量相當(dāng)于50輛小汽車(chē)的排放量計(jì)算，如果將全市1.5萬(wàn)輛公交車(chē)都改為L(zhǎng)NG車(chē)輛，相當(dāng)于改造了75萬(wàn)輛小汽車(chē)，對(duì)于提升首都大氣質(zhì)量具有重要意義。預(yù)計(jì)到2015年，北京地區(qū)公交車(chē)天然氣需求在2億立方米左右，出租車(chē)及家用、公務(wù)車(chē)需求在2.8億立方米左右。

可見(jiàn)，LNG加氣站在北京已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，總部有必要及時(shí)推廣應(yīng)用LNG加氣站的工藝和技術(shù)，盡量在設(shè)計(jì)施工方案上標(biāo)準(zhǔn)化，擬定中國(guó)石化加氣站的建設(shè)規(guī)范和裝修標(biāo)準(zhǔn)，迅速發(fā)展中國(guó)石化的天然氣業(yè)務(wù)，打造新的品牌。