何宏康

(重慶交通大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，重慶 400074)

1 故障經(jīng)過(guò)

某船No.1分油機(jī)運(yùn)行正常，在2011年2月26日定期保養(yǎng)檢查中解體了分離筒、分離片、配水盤，并做了徹底的清潔。3月18日，由于在日用油柜放殘時(shí)觀察到有較多水，分油機(jī)從No.1轉(zhuǎn)換到No.2，但是，轉(zhuǎn)換后狀況沒(méi)有改變。3月20日，在沒(méi)有進(jìn)行內(nèi)部和分離筒檢查清潔的情況下啟動(dòng)No.1分油機(jī)。啟動(dòng)過(guò)程中，值班輪機(jī)員觀察到分油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，將分油機(jī)轉(zhuǎn)換到自動(dòng)控制，離開(kāi)了分油機(jī)。過(guò)了一會(huì)，聽(tīng)見(jiàn)一聲巨響，隨后440 V低絕緣警報(bào)響起。值班輪機(jī)員和輪機(jī)長(zhǎng)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)分油機(jī)蓋碎成幾片，進(jìn)出油管、齒輪泵聯(lián)軸節(jié)和馬達(dá)都損壞了。

2 原因分析

打開(kāi)分離筒蓋，發(fā)現(xiàn)整個(gè)分離筒沾滿厚厚的一層堅(jiān)硬的油泥，同時(shí)發(fā)現(xiàn)，連接到配水盤的排渣控制水管脫落，排渣檢測(cè)傳感器丟失。該分油機(jī)排渣的時(shí)間設(shè)定為每2 h排渣一次。從解體檢查后分析得出如下結(jié)論。

1)排渣控制水管脫落，排渣不能正常進(jìn)行。排渣控制水管是工程塑料軟管，管子接頭完好，無(wú)斷裂現(xiàn)象，屬于接頭松脫，鑒于在3月26日對(duì)其進(jìn)行日常檢修保養(yǎng)時(shí)，拆洗過(guò)配水盤，因此可能的原因應(yīng)該是沒(méi)有安裝到位，或者沒(méi)有上緊，甚至根本就忘記了安裝。

2)排渣失敗檢測(cè)傳感器丟失，排渣失敗警報(bào)沒(méi)有動(dòng)作。在排渣控制水管沒(méi)有安裝好的情況下，分油機(jī)不能正常排渣。但該分油機(jī)裝有排渣檢測(cè)傳感器，事實(shí)上，在事后拆檢過(guò)程中，根本沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)傳感器。仔細(xì)研究電路后發(fā)現(xiàn)，這個(gè)傳感器在以前給拆掉了。可能是由于該傳感器經(jīng)常誤報(bào)警，把這個(gè)傳感器給拆掉了，同時(shí)切除了該警報(bào)，最終沒(méi)有排渣也不能報(bào)警。

3)油泥積聚過(guò)多，分離筒失去平衡。由于長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有排渣，又沒(méi)有無(wú)排渣的報(bào)警，分離筒積聚大量的堅(jiān)硬的油泥，在運(yùn)行的時(shí)候沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，但是一旦停下來(lái)，再次啟動(dòng)時(shí)就可能導(dǎo)致內(nèi)部油泥部分脫落，或者分布不均勻，從而導(dǎo)致分離筒不平衡，振動(dòng)加劇，最終導(dǎo)致分離筒損壞。

3 分油機(jī)管理應(yīng)注意的問(wèn)題

從本案例中可以看出，如果平時(shí)輪機(jī)員多注意觀察，可以根據(jù)一些癥狀判斷分油機(jī)運(yùn)行狀況，完全可以避免類似故障的發(fā)生。

3.1 檢修分油機(jī)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題

檢修分油機(jī)時(shí)，一定要注意各零部件必須安裝到位，特別是運(yùn)動(dòng)部件。分油機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，一個(gè)小疏忽可能會(huì)導(dǎo)致大的事故，加強(qiáng)檢修時(shí)的責(zé)任心。從本案例中可以看出，導(dǎo)致分油機(jī)損壞的根本原因就是排渣水管沒(méi)有安裝好，導(dǎo)致沒(méi)有正常排渣。另一方面，如果排渣檢測(cè)傳感器沒(méi)有被拆掉，警報(bào)沒(méi)有切除，不能排渣就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，從而避免事故的發(fā)生。因此，對(duì)于設(shè)備的報(bào)警裝置，千萬(wàn)不可隨意拆除，有故障，應(yīng)該想辦法解決，一旦拆除，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞，這種事故層出不窮，必須引起主管輪機(jī)員的高度重視。

3.2 加強(qiáng)分油機(jī)的運(yùn)行檢查

1)手動(dòng)排渣試驗(yàn)。分油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行期間，每天至少一次手動(dòng)排渣。如果由于燃油質(zhì)量差，導(dǎo)致油泥比較多，應(yīng)該調(diào)小自動(dòng)排渣間隔時(shí)間。在排渣按鈕按下時(shí)，注意觀察各自動(dòng)控制閥指示燈的顯示情況，可以正確的判斷分離程序是否正常運(yùn)行。排渣時(shí)的聲音應(yīng)該清晰的被聽(tīng)見(jiàn)，觀察馬達(dá)的電流變化情況，排渣之后，正常的供油率和馬達(dá)的電流應(yīng)該被證實(shí)，一旦恢復(fù)正常運(yùn)行，如果在排渣管道上安裝了檢查口，應(yīng)該檢查是否有排渣的痕跡以及跑油的現(xiàn)象。檢查完了，應(yīng)該確保檢查口關(guān)閉。如果不能正常排渣，應(yīng)立即查找原因，排除故障。分油機(jī)不能正常排渣的可能原因［1］:由于水壓低、濾網(wǎng)堵塞和軟管彎折導(dǎo)致操作水量不夠;排渣控制先導(dǎo)閥卡阻;操作水閥沒(méi)有打開(kāi);活動(dòng)底盤卡阻。

2)檢查振動(dòng)和異常聲音。分油機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備，動(dòng)平衡要求很高，如果出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，若不及時(shí)解決，將導(dǎo)致分油機(jī)的損壞。運(yùn)行中注意檢查分油機(jī)的振動(dòng)和異常聲音情況，如果發(fā)現(xiàn)分油機(jī)有不正常的振動(dòng)或異響，應(yīng)該立即停止分油機(jī)，查明原因。分析導(dǎo)致分油機(jī)振動(dòng)和異常聲音的原因有［2］:分離筒不平衡;向心泵高度調(diào)節(jié)不對(duì);分油機(jī)底座避振塊損壞;立軸彎曲;軸承損壞或磨損等。而導(dǎo)致分離筒不平衡的原因有:分離筒沒(méi)有洗干凈;分離筒裝配不正確;分離片少了;分離筒蓋沒(méi)壓緊;分離筒部件互相調(diào)錯(cuò);分離筒渣腔內(nèi)結(jié)渣不均勻。

3)檢查運(yùn)行電流。分油機(jī)運(yùn)行中，電流大小是反映分油機(jī)工況的一個(gè)重要參數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)電流波動(dòng)，證明分油機(jī)負(fù)荷不穩(wěn)定，應(yīng)該查明原因，分析可能的原因有:分離筒不平衡;船舶左右搖擺;齒輪泵有卡阻;電壓、頻率不穩(wěn)定;軸承損壞。

如果電流始終比正常運(yùn)行的電流大，證明分油機(jī)負(fù)荷大，可能的原因有油溫過(guò)低，粘度過(guò)大;分離筒排渣不干凈;分離筒中油泥過(guò)多;電壓、頻率太低。

本案例中可以看出，分離筒積聚了如此厚的油泥，導(dǎo)致負(fù)荷增加，運(yùn)行中電流增大，但是輪機(jī)員并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象，最終導(dǎo)致分油機(jī)的損壞。

3.3 正確判斷燃油日用柜水增多的原因

導(dǎo)致燃油日用柜水增多，可能的原因有日用油柜蒸汽管破裂，可以通過(guò)觀察熱水井有沒(méi)有油花來(lái)證實(shí);由于分油機(jī)本身問(wèn)題導(dǎo)致日用柜含水較多的原因有分離油溫太低，油比重過(guò)大，水分分離不徹底;分離量太大;分離油內(nèi)含水太大;分離筒內(nèi)積渣太多;出水口堵塞;比重環(huán)選擇不當(dāng)。

本案例中，由于沒(méi)有更換燃油，分油機(jī)比重環(huán)選擇應(yīng)該是對(duì)的，導(dǎo)致燃油日用柜含水較多的原因應(yīng)該是分離筒內(nèi)積渣過(guò)多，出水口堵塞，而使分油機(jī)排渣前注入的水封水無(wú)法排出，直接到了日用油柜。更換No.2分油機(jī)后沒(méi)有效果是因?yàn)楦鼡Q時(shí)間較短，日用油柜內(nèi)部的水沒(méi)有完全沉淀所致。

4 結(jié)束語(yǔ)

輪機(jī)管理是細(xì)致的工作，輪機(jī)管理人員在維修保養(yǎng)時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任心，避免錯(cuò)裝、漏裝零件導(dǎo)致事故;應(yīng)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控，熟悉設(shè)備工作原理，根據(jù)振動(dòng)、異響、電流變化等異常現(xiàn)象正確的判斷故障;對(duì)各種報(bào)警裝置不可隨意拆卸，出現(xiàn)故障及時(shí)解決。只有加強(qiáng)設(shè)備的正確維護(hù)保養(yǎng)工作，才能避免類似設(shè)備損壞的嚴(yán)重事故發(fā)生。

［1］詹玉龍，張啟陸.船舶分油機(jī)常見(jiàn)故障分析和防范措施 ［J］.航海技術(shù)，2006(2):55－57.

［2］李春野，付克陽(yáng).主推進(jìn)動(dòng)力裝置［M］.大連:大連海事大學(xué)出版社，2008.