文/托尼

彌漫全球的酷熱尚未完全消除，兩艘大型戰(zhàn)艦的下水，為2013年初秋的亞太，平添了一絲肅殺之氣。日本的“出云”號——按照日本單方面宣布該艦為“直升機驅(qū)逐艦”，但軍事評論家更喜歡稱其為“直升機航母”——和印度航母新“維克蘭特”號的先后下水，激起了世界范圍內(nèi)廣泛而激烈的關(guān)注。

作為中國人，對這種關(guān)注當然不難理解。“出云”號的下水日期選擇在日本廣島核爆63周年的紀念日當天，而這艘戰(zhàn)艦的命名，則來自二戰(zhàn)中那艘欠下中國人累累血債的巡洋艦。而印度則不僅是二戰(zhàn)后亞洲唯一有航母實戰(zhàn)經(jīng)驗的國家，更在進入新世紀后于太平洋地區(qū)頻頻發(fā)力，新航母的下水，無疑將強化其在太平洋和印度洋的影響力。無論從歷史的感情、還是現(xiàn)實的國家安全利益出發(fā)，中國公眾對“出云”號和新“維克蘭特”號的關(guān)注，都在情理之中。

然而，簡單地以“軍國主義復(fù)活”或“將打破地區(qū)平衡”之類的論斷評論兩艘戰(zhàn)艦的下水，并無助于客觀形勢的分析與把握。一個簡單的事實是，今日航母的技術(shù)、戰(zhàn)法乃至應(yīng)用，與二戰(zhàn)時期有天壤之別。只具有二戰(zhàn)時期建造、應(yīng)用航母經(jīng)驗的日本，距離成為真正意義上的“航母大國”，還有很遙遠的路要走。從目前已有的各方分析材料來看，“出云”號的甲板、升降機，以及指揮、飛行控制、信息化感知和控制乃至機庫等，都是為配合艦載直升機、而非固定翼艦載機而設(shè)。換言之，將現(xiàn)有的“出云”號改造為固定翼艦載機航母，難度并不亞于從零開始。至于剛剛下水的新“維克蘭特”號，距其正式服役尚有時日。按照印度方面的計劃，也要等到2018年。其噸位小、搭載艦載機數(shù)量不足、難以奪取地區(qū)控制權(quán)的缺點，以及武器、航電系統(tǒng)、艦載機等無法實現(xiàn)國產(chǎn)化的弊端，都制約了其影響力的發(fā)揮。

自然，這不等于說兩艘戰(zhàn)艦的下水無足輕重。恰恰相反，日本海上自衛(wèi)隊由于“出云”號的下水，由此而擁有了長期渴望的兩棲作戰(zhàn)能力；新“維克蘭特”號國產(chǎn)化程度的提高，將給印度的船舶制造業(yè)和軍工產(chǎn)業(yè)帶來戰(zhàn)略上提升。太平洋并不平靜，種種打破均衡的力量依然存在，但遺憾的是，在目前的激烈討論中，一些真正值得關(guān)注的要點，討論得并不多。

國家安全與戰(zhàn)略力量的提升，離不開每個人的關(guān)注與參與。在這一過程中，“天下興亡、匹夫有責(zé)”的激情固然不可或缺，“千里之行，始于足下”的客觀和冷靜，則更加重要。這也是我們關(guān)注國家安全、關(guān)注軍事戰(zhàn)略、關(guān)注航空科技的立足點和出發(fā)點。