地形防撞與地形匹配
　　地形防撞技術是最早投入使用的保障低空飛行安全的技術。早在20世紀40年代.人們在飛機上開始裝備了可探測前方地形的雷達告警設備，當前方出現(xiàn)山峰時能向飛行員發(fā)出警告，通過飛行員人工操縱實現(xiàn)地形防撞。此后.更進一步裝備了地形顯示雷達，飛行員可根據(jù)雷達顯示的航線地形狀況提前預判，操縱飛機躲避障礙物.避免撞地。
　　隨著高性能作戰(zhàn)飛機的裝備.低空突防的飛行高度越來越低.飛行速度越來越快，已經(jīng)很難依靠飛行員個人的反應速度進行人工操縱防撞。由此出現(xiàn)了自動地形防撞功能.在一定條件下可自動進行俯仰機動以防止與前方障礙物相撞。作戰(zhàn)飛機在進入戰(zhàn)區(qū)前和返航途中.飛行員可借助帶自動地形防撞功能的自動駕駛儀進行自動飛行.從而減輕長時間低空高速飛行帶來的疲勞。美國空軍研制的自動防撞地系統(tǒng)（Auto—GCAS）是目前最先進的自動地形防撞系統(tǒng)。
　　地形匹配也是低空突防方式的一種。實施突防前，可根據(jù)預先儲存的作戰(zhàn)區(qū)域的數(shù)字地形圖.設計出一條控制飛機最小離地高度的飛行航跡。作戰(zhàn)過程中.通過對比實測的地形高度與預存的航跡點.可以提供實際位置相對預定航跡的位置偏離，進而采取機動飛行修正偏離.使實際飛行航線盡量接近預定航跡的地形坐標點.讓突防飛機的軌跡與沿途地形起伏相匹配。
　　除飛機突防外，地形匹配還用于戰(zhàn)術導彈的制導系統(tǒng)，且多與慣性制導組成復合制導。如美軍的“戰(zhàn)斧”巡航導彈就采用了慣性制導、地形匹配修正加末制導的復合制導方法.極大地提高了突防概率和命中精