摘要：本文就目前遼寧高速公路智能化管理中的通信技術加以系統(tǒng)闡述，進而提出高速公路通信技術應用的發(fā)展趨勢以及對于通信系統(tǒng)的管理、維護方面的建議。
　　關鍵詞：OTN帶寬 透明傳輸 干線傳輸
　　中圖分類號：TN974文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2012)03(a)-0000-00
　　隨著現代計算機技術和通信技術的快速發(fā)展，高速公路的管理智能化越來越高，對通信技術的依賴也越來越強。遼寧高速目前是不停車收費和半人工收費相結合的方式；監(jiān)控系統(tǒng)基本實現全程覆蓋、收費場區(qū)無盲點；辦公系統(tǒng)實現完全網絡化，全省實現內線電話獨立交換、傳輸和接入。這些智能化管理的實現都依托于現代通信技術的發(fā)展和應用。
　?。边|寧省高速公路運營管理數據需求
　　通信系統(tǒng)主要承載的數據業(yè)務有：收費交易信息、音視頻、監(jiān)控圖像、監(jiān)控數據、OA數據、呼叫數據、會議電視數據等業(yè)務。各種業(yè)務對應不同的帶寬。按照主干網絡1個中心匯聚49個分中心信息計算主干環(huán)網固定帶寬分配最大值996M。按省中心最大圖像顯示路數50，并且在同一時刻各種業(yè)務流量達到峰值計算干線網非固定分配帶寬最大值為1376M。遼寧省高速傳輸主干網采用SDH技術，通信核心環(huán)網路由帶寬選擇10G，分匯環(huán)網路由帶寬選擇2.5G，接入網帶寬選擇622M。完全滿足現有機電數據的傳輸和交通信息化發(fā)展的需求。
　?。哺咚俟吠ㄐ畔到y(tǒng)涉及到的4種常用通信技術
　　1、 OTN光傳輸技術
　　先介紹一下WDM技術。WDM通過在一根光纖中同時傳輸幾十個乃至上百個光波長而極大地提高了傳輸容量，但它的缺點也十分突出，如組網不夠靈活，業(yè)務調度困難，難以對光波長進行調度，不具備像SDH一樣可靠的保護倒換機制等等。而SDH也有單通道系統(tǒng)的弊端，不適合作為長途骨干網技術。
　　OTN就是為了克服WDM與SDH的不足而產生的一種新的光傳輸技術。它不僅具有WDM傳輸容量大的優(yōu)點，而且還具有SDH可運營、可管理的能力。OTN是SDH與WDM技術的整合，是光傳送網發(fā)展的方向。
　　OTN相對WDM的優(yōu)勢很大，OTN技術在提供與WDM同樣充足帶寬的前提下，具備和SDH一樣的組網能力，具有可擴展性強、客戶信號的完全透明傳送、靈活的光電交叉、多級串聯(lián)連接監(jiān)視、強大的前向糾錯能力。OTN技術相對已有的WDM技術，具有多種客戶信號封裝和透明傳輸、大顆粒的帶寬復用、交叉和配置、強大的開銷和維護管理能力、增強了組網和保護能力等優(yōu)勢。
　　2、SDH傳送技術
　　SDH是應用比較廣泛的傳送技術，SDH系統(tǒng)以及基于SDH技術的多業(yè)務傳送平臺（MSTP）可采用環(huán)形、星形、樹形、網孔等方式靈活組網；支持二/四纖、通道/復用段保護，網絡運行安全可靠；系統(tǒng)的網管功能強大，能夠實現鏈路的端到端管理；具有國際統(tǒng)一的標準接口，方便不同廠家的設備互聯(lián)?，F階段全國高速公路專網系統(tǒng)均按照SDH技術規(guī)劃和建設。
　　3、智能光網絡技術
　　智能光網絡又被稱作（ASON）自動交換光網絡，數據傳送上兼容SDH、MSTP（多業(yè)務傳送平臺）映射、復用與接口技術，具有SDH/MSTP無差錯、無時延數據傳輸等技術優(yōu)勢；系統(tǒng)控制上通過OSPF、RSVP等路由協(xié)議與信令，實現網絡智能化控制。
　　4、基礎數據業(yè)務傳送平臺
　　干線傳輸系統(tǒng)是在省局中心和各管理處分中心之間的基礎數據業(yè)務傳送平臺，提供傳輸通道。SDH/MSTP技術是目前干線傳輸系統(tǒng)首選的技術，具備多業(yè)務接入和綜合處理能力，網絡自愈能力強以及靈活組網和擴展能力。結合遼寧省高速公路干線傳輸的現狀，同時更著眼于未來通信業(yè)務和技術發(fā)展的需要，采用ASON（自動交換光網絡）技術構建全省高速公路骨干傳輸平臺是發(fā)展方向。ASON連接省中心和分中心，實現大容量、高安全性的業(yè)務承載。
　　３遼寧高速公路維護層面概述
　　首先分析遼寧高速公路通信技術現狀以及發(fā)展方向。
　　1、接入系統(tǒng)現狀
　　接入網系統(tǒng)由SDH傳輸設備和綜合業(yè)務接入設備組成。光纖線路終端（OLT）通過V5接口與程控數字交換機連接，提供PDH、子速率、以太網、模擬音頻等多種業(yè)務接口，具備綜合接入能力。本地接入網內置光傳輸設備采用隔站相連的方式組成復用段保護環(huán)和通道保護環(huán)，按照STM-4系統(tǒng)容量設置，后期可以升級為STM-16。
　　2、干線傳輸系統(tǒng)現狀
　　現有干線傳輸系統(tǒng)采用基于SDH/MSTP（多業(yè)務傳輸平臺）設備組建，省中心以及分中心站點基本處于滿配置狀態(tài)。隨著智能光網絡設備的逐步安裝，各分中心、省中心為主干節(jié)點引入大容量智能光網絡節(jié)點設備，現有干線ADM節(jié)點設備可作為擴展子架使用，實現干線傳輸系統(tǒng)的網狀組網，速率等級為STM-16，后期可以升級為STM-64。
　　3、高速公路通信技術應用的總體發(fā)展方向
　　SDH/MSTP技術會逐漸向ASON技術平滑升級。網絡架構由目前的分層次的環(huán)形網絡向扁平型的網孔狀網絡發(fā)展，形成多路由的網絡保護能力。接入網系統(tǒng)容量具備從STM-4升級到STM-16的能力。干線系統(tǒng)的容量可以具備從STM-16升級到STM-64的能力，并且原有SDH傳輸系統(tǒng)還支持內置波分技術，可以持續(xù)升級到100G?？傮w發(fā)展方向主要考慮系統(tǒng)擴容升級潛力大、投資成本最低，充分保護原有投資、通過光口級聯(lián)便于系統(tǒng)升級，確保數據傳輸連續(xù)、網管系統(tǒng)集中統(tǒng)一等。
　　通信技術應用的升級還要確保管理、維護人員做到對原有系統(tǒng)、機電設備和相關技術非常熟悉，系統(tǒng)升級只是單板升級或者增加，保證后期的維護工作順利開展。在整個過程中要確保通過技術文件的管理和維護手冊的完善，達到可持續(xù)發(fā)展進而促進管理、維護的高效性。
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　　高速公路綜合管理系統(tǒng)涉及的通信設備以及軟件系統(tǒng)范圍廣、結構復雜，在設計和部署上要求有很好的延續(xù)性和足夠的升級擴展空間，在系統(tǒng)新建和升級過程中高速公路管理部門的技術員、工程師不但要全程參與，更建立系統(tǒng)的技術檔案和維護手冊，這樣才能在全面把握通信技術環(huán)節(jié)的基礎上做好機電系統(tǒng)的管理和維護，高速公路綜合通信技術才能得到很好的應用。
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