本刊記者 張筱梅

借助航空企業(yè)的技術優(yōu)勢和加工優(yōu)勢，中航工業(yè)從2007年開始進軍專用汽車產(chǎn)業(yè)，在五年內(nèi)先后在國內(nèi)收購、控股多家專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，并成功擁有了專用汽車的上市公司平臺。即使在形勢不好的2011年和今年，中航工業(yè)也沒有停止在國內(nèi)外專用汽車布局的腳步。中航工業(yè)是國內(nèi)不可小覷的大型專用汽車集團公司。

在11月11～13日武漢舉行的中國國際商用車展上，南京中航特種裝備有限公司（以下簡稱中航特裝）攜旗下六款主力車型高調(diào)亮相。對于關注中航工業(yè)的企業(yè)來說，此次車展是與他們零接觸的最好機會。

在本屆車展上，中航特裝副總經(jīng)理鐘家勤接受了本刊記者的采訪，對于大家所關注的中航特裝近幾年的發(fā)展狀況和未來的發(fā)展計劃等問題，鐘家勤一一做了回答。

《專用汽車》：從2007年中航工業(yè)進軍專用汽車產(chǎn)業(yè)開始，中航工業(yè)的專用汽車產(chǎn)業(yè)板塊取得了怎樣的成績？能否介紹到目前為止其產(chǎn)業(yè)布局的情況？

鐘家勤：從2007年開始，中航工業(yè)進軍專用汽車產(chǎn)業(yè)，增資擴股安徽開樂專用汽車股份有限公司是中航工業(yè)發(fā)展專用汽車產(chǎn)業(yè)的起點。隨后，中航工業(yè)每年都在國內(nèi)積極布點，至今，中航工業(yè)的專用汽車產(chǎn)業(yè)布局框架已經(jīng)基本完成：2008年，增資擴股柳州乘龍專用汽車有限公司；2009年，中航工業(yè)將上海航空特種車輛有限責任公司全部股權劃撥金城，同年，成功收購遼寧陸平機器股份有限公司73.8%股權；2010年，中航工業(yè)控股東安黑豹，并成立了中航特裝，同年，新飛集團整體劃轉中航工業(yè)；2011年，合資成立中航蘭田特種裝備有限公司，并下設中航展銷和中航美運兩家公司，期間，中航特裝上海技術中心（分公司）正式成立。

從專用汽車產(chǎn)業(yè)布局來看，上海技術中心則專攻高端專用汽車研發(fā)技術，其余的各個布點則在產(chǎn)品種類上各有自己的特色，進行差異化生產(chǎn)。其中，遼寧陸平主要生產(chǎn)軍用方艙、加運油車、環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品，華東地區(qū)的安徽開樂以生產(chǎn)半掛車、罐式車為主，華東地區(qū)的金城液壓是專用汽車零部件研發(fā)中心，華東地區(qū)的上航車輛是特種專用汽車生產(chǎn)基地，華南的柳州乘龍以生產(chǎn)自卸車、水泥攪拌車為主，中原的新飛專汽是冷藏車、保溫車的代表企業(yè)，山西的中航蘭田為煤炭運輸自卸車、半掛車生產(chǎn)基地。

2011年6月，中航工業(yè)在原有以生產(chǎn)為主的布局基礎上，成立了上海技術中心，目的是打造技術研發(fā)平臺，進行高端產(chǎn)品平臺的設計，并為原有的已經(jīng)布局的成員企業(yè)提供技術解決方案。這相當于集中航工業(yè)的航空技術優(yōu)勢力量，解決成員企業(yè)的薄弱技術問題，為他們的技術研發(fā)提供保障。

除了建立技術研發(fā)平臺外，2011年中航工業(yè)還在營銷網(wǎng)絡體系上進行了布點，成立了與汽車貿(mào)易和市場營銷更緊密相關的合資公司——中航蘭田特種裝備有限公司，在2012年又新設了中航凱通。

至于7S汽車廣場的創(chuàng)新商業(yè)模式，需要在積累一定經(jīng)驗后進行推廣，中航工業(yè)正在物色符合要求的區(qū)域和市場。

迄今為止，中航工業(yè)專用汽車產(chǎn)業(yè)年均復合增長率已達73.8%，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2007年的2.35億元，2008年的10.32億元，2009年的22.97 億元，到2011年的50 億元，增長速度較快。

《專用汽車》：借助航空企業(yè)的技術優(yōu)勢和加工優(yōu)勢，中航工業(yè)的專用汽車在產(chǎn)品結構、技術以及工藝水平等方面進行了怎樣的改革和完善？每個子公司的優(yōu)勢產(chǎn)品和銷售區(qū)域各不相同，集團總部對此進行了怎樣的規(guī)劃？

鐘家勤：這些年來，中航工業(yè)不斷地對專用汽車產(chǎn)業(yè)進行調(diào)整，尤其在技術研發(fā)方面加大了投資力度。目前一方面通過成立技術中心解決高端技術的研發(fā)問題，另一方面在系統(tǒng)內(nèi)尋求技術資源解決方案。通過這兩種方式，中航工業(yè)的專用汽車企業(yè)不斷完善和改進產(chǎn)品設計和生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題。

在對各個子公司和生產(chǎn)基地的管理和銷售方面，中航工業(yè)制定了“十二五”規(guī)劃，對其產(chǎn)品和目標市場進行了劃分，對各基地的產(chǎn)品采取靈活的銷售方式，各生產(chǎn)基地的半掛車或自卸車在各自的銷售半徑內(nèi)進行銷售，對特種車則采取不受銷售半徑限制的方式進行銷售。而在銷售半徑內(nèi)銷售的產(chǎn)品，在全國市場采用互補方式，在全國范圍內(nèi)銷售的產(chǎn)品則通過資源共享實現(xiàn)共贏。

《專用汽車》：從去年開始一直到今年，國內(nèi)外整體市場環(huán)境不好，中航工業(yè)如何應對？

鐘家勤：2011年下半年以來，受多重因素的影響，行業(yè)增長趨緩，中航工業(yè)的專用汽車也不可避免地受到?jīng)_擊。目前，中航工業(yè)的各企業(yè)發(fā)展狀況均在可控范圍中，屬于可預見的波動。中航工業(yè)正在利用嚴冬，抱團取暖。

對于這一局面，中航工業(yè)仍堅持采取內(nèi)外結合的措施，即內(nèi)生式增長和外延式擴張兩條道路：在供應鏈管理上，通過集中采購，實現(xiàn)成本增效；在技術研發(fā)上，采用異地協(xié)同模式；在進行新產(chǎn)品研發(fā)的同時，對內(nèi)部單位提供技術支撐，以提高產(chǎn)品工藝、質(zhì)量和附加價值；繼續(xù)探討資源整合路線。

在2012年，中航工業(yè)主要采取了產(chǎn)業(yè)內(nèi)集中采購的方式，在行業(yè)內(nèi)半掛車下滑50%的情況下，實現(xiàn)了部分原材料采購成本的降低，這為中航工業(yè)專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了實實在在的支撐。同時，中航工業(yè)繼續(xù)推動營銷資源的整合，目前正積極地在做這方面的工作。

《專用汽車》：借助東安黑豹這個上市公司平臺，中航工業(yè)專用汽車板塊的發(fā)展取得了怎樣的突破？其資本運作在哪些方面推進了其專用汽車板塊的發(fā)展？

鐘家勤：中航工業(yè)專用汽車上市公司平臺是專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資本運作平臺。借助這一平臺，中航工業(yè)可以適時借助資本市場募集產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的資金，也可以適時將符合資本市場要求的資產(chǎn)注入資本運作平臺，帶給投資者更豐厚的回報，為資本運作平臺謀劃更廣闊的發(fā)展前景。

受國內(nèi)實體經(jīng)濟波動影響，資本市場近兩年相對疲軟。中航工業(yè)一直在密切關注資本市場發(fā)展動向，一旦條件成熟，一定會給投資者們一個驚喜。

《專用汽車》：中航工業(yè)專用汽車板塊已經(jīng)在向海外進軍，那么，中航工業(yè)在出口方面以及海外布局方面有何新的進展？

鐘家勤：中航工業(yè)目前是通過金城進出口公司和中航技進行產(chǎn)品輸出，增加了產(chǎn)品出口渠道，我們預計2012年中航工業(yè)的出口產(chǎn)品將在2011年的基礎上繼續(xù)大幅增長。

中航工業(yè)仍在積極物色合適的海外并購對象，已經(jīng)先后跟多家國外專用汽車企業(yè)進行溝通和接洽。

《專用汽車》：明年乃至今后五年內(nèi)，您怎樣看國內(nèi)外的專用汽車市場走勢？中航工業(yè)的專用汽車板塊的“十二五”規(guī)劃目標以及發(fā)展方向是怎樣的？

鐘家勤：近幾年，隨著國家基礎建設投資的變化，我們分析預計，與固定資產(chǎn)投資建設息息相關的工程類專用汽車市場將進入平穩(wěn)發(fā)展期，而與城鎮(zhèn)化和民生類相關的產(chǎn)品將進入快速增長階段，比如冷鏈物流產(chǎn)品、市政環(huán)衛(wèi)車和消防車等將快速增長?？傮w來說，預計在“十二五”期間，我國專用汽車的發(fā)展速度將與GDP增速相符。

在“十二五”期間，中航工業(yè)專用汽車產(chǎn)業(yè)將沿著既定的內(nèi)生式發(fā)展和外延式擴展道路，進行并購和整合。