倫敦公共交通一卡通“牡蠣卡”（Oyster card）常以快速和方便聞名，可在實(shí)際使用上卻也并不是那么的盡善盡美。
　　眾所周知大城市的消費(fèi)高，最明顯的除了住房?jī)r(jià)格便是路費(fèi)。隨著2012年英國(guó)鐵路的大幅加價(jià)，倫敦公共交通費(fèi)用也水漲船高，平均上漲5.6%。單個(gè)來(lái)看，從倫敦一區(qū)到二區(qū)的單程票價(jià)則上漲了8%。
　　但是，令人們啞口無(wú)言的并不是價(jià)格的上浮，而是每年因?yàn)樵诔隹谔幉凰⒛迪牽ǎ∣yster card）而多扣的那一筆賬，當(dāng)然，這種情況僅僅發(fā)生在充值類(lèi)型的牡蠣卡上(Pay as you go)，而不包括全天或其他旅行類(lèi)卡（Travel card）。
　　據(jù)調(diào)查，2011年乘客們總共在牡蠣卡上白白支付了6000萬(wàn)英鎊之多，單單在滑鐵盧火車(chē)站（Waterloo Station）就多花了245.2萬(wàn)英鎊，為各個(gè)車(chē)站之最。而這筆消費(fèi)支付的最多的地鐵站則是London Underground的銀行站（Bank Station），在總排名中排第四位。
　　那這筆花費(fèi)是怎樣產(chǎn)生的呢？
　　盡管大多數(shù)的地鐵口都有自動(dòng)欄桿機(jī)需要乘客刷卡進(jìn)出（touch in & touch out），但是當(dāng)人流量大的時(shí)候比如上下班時(shí)間或者有球賽的時(shí)候，工作人員會(huì)打開(kāi)欄桿機(jī)讓乘客們直接通過(guò)。這一人工措施可以算是系統(tǒng)暫時(shí)性的自動(dòng)代勞功能（autocomplete），用來(lái)防止出入口的擁堵。
　　見(jiàn)到大門(mén)敞開(kāi)，不知情的乘客通常會(huì)直接走出車(chē)站，而不再去刷卡機(jī)上刷一下牡蠣卡。這對(duì)于擁有旅行類(lèi)牡蠣卡（Oyster Travel Card）的人們來(lái)說(shuō)并無(wú)大礙，但是使用充值類(lèi)卡（Oyster Pay as You Go Card）的乘客則有可能會(huì)被扣除車(chē)票的最高費(fèi)用。
　　根據(jù)倫敦交通的規(guī)定，沒(méi)有刷牡蠣卡而走出車(chē)站的乘客必須在3天內(nèi)首次刷卡（touch in）進(jìn)入同一車(chē)站以完成上次系統(tǒng)中的行程。但是這項(xiàng)規(guī)定似乎并沒(méi)有什么意義，因?yàn)楹苌儆腥藭?huì)這樣做，而且一些人甚至不知道自己被多扣了錢(qián)。
　　 倫敦交通部門(mén)TFL（Transport for London）向BBC承認(rèn)，這樣子的消費(fèi)確實(shí)是工具的一種倒退。其實(shí)早在去年的9月，TFL就曾表示準(zhǔn)備建立一個(gè)新系統(tǒng)來(lái)減少乘客們的這種失誤所帶來(lái)的消費(fèi)，他們希望新系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以乘客通常往返的路線(xiàn)來(lái)測(cè)算他們所需繳納的費(fèi)用。但是新系統(tǒng)的建立似乎比每年6000萬(wàn)英鎊的“誤消費(fèi)”要來(lái)的慢的多。（編輯/唐馨）