徜徉在滾滾車潮的大街上，不經(jīng)意間會(huì)發(fā)現(xiàn)有些身影看上去似曾相識，即使不看車標(biāo)也能讓人一眼看出它們的來歷，這是因?yàn)檫@些車包含了其品牌的家族式設(shè)計(jì)元素
　　如同時(shí)裝設(shè)計(jì)，每一代的汽車設(shè)計(jì)都追隨著時(shí)代的大潮，但對一些歷史悠久的品牌來說，它們以前車型的某些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素會(huì)被一代代傳承下來，這是家族式設(shè)計(jì)元素縱向的傳承。而從橫向的角度來說，這種“家族化”的設(shè)計(jì)理念可以在同時(shí)期的不同車型上共用，這樣不但可以增強(qiáng)同一品牌產(chǎn)品的識別度，同時(shí)還能控制研發(fā)的時(shí)間與成本，因此成為了當(dāng)前汽車設(shè)計(jì)的重要趨勢。但“家族化”設(shè)計(jì)也存在無法避免的問題，就是同品牌車型太過于相似。今天，我們先帶來寶馬家族和奔馳家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
　　先看寶馬家族：
　　雙腎型進(jìn)氣格柵
　　說起汽車的“家族化”設(shè)計(jì)，人們最先想到的恐怕就是寶馬的雙腎型進(jìn)氣格柵了，它和天使眼一起已經(jīng)成為寶馬最具代表性的品牌標(biāo)識。而這一設(shè)計(jì)則要追溯到1933年的BMW 303車型，BMW303車型是寶馬歷史上具有里程碑式意義的一款車，正是它確立了BMW兩個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。一個(gè)是位于車頭的雙腎型進(jìn)氣格柵，另一個(gè)則是自然吸氣式直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且一直延續(xù)至今。
　　伴隨著車型的演變，雙腎型進(jìn)氣格柵的造型和作用也在發(fā)生著變化。時(shí)至今日，它已經(jīng)完全顛覆了原始的設(shè)計(jì)?？v觀其歷史沿革，雙腎型進(jìn)氣口尺寸在向小型化發(fā)展，形狀由初期細(xì)長的橢圓到現(xiàn)在不規(guī)則非對稱的造型，兩個(gè)“腎”的排列方式也由“站立”到現(xiàn)在的“臥倒”。
　　現(xiàn)今BMW的雙腎型進(jìn)氣格柵背后還隱藏著很大的學(xué)問，比如7系的夜視攝像頭就安裝在進(jìn)氣格柵的后面，而在BMW的一些車型上，雙腎型進(jìn)氣格柵的后面還會(huì)有一個(gè)類似百葉窗的部件，通過開啟和關(guān)閉來控制為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的空氣流量，而這個(gè)百葉窗部件在關(guān)閉時(shí)還可以為車輛獲得更小的空氣阻力。更小的空氣阻力意味著更高的燃油效率。智能降阻進(jìn)氣隔柵在不需要冷卻時(shí)關(guān)閉通風(fēng)口，改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)性能并使發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到工作溫度。
　　空氣流經(jīng)散熱器有助于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，但同時(shí)也提高了空氣阻力，BMW創(chuàng)新的智能降阻進(jìn)氣隔柵則有效地避免了這一問題，在不需要冷卻時(shí)，它可自動(dòng)關(guān)閉位于前雙腎型進(jìn)氣格柵后的通風(fēng)口，從而減少空氣阻力。系統(tǒng)可自動(dòng)監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，根據(jù)需要自動(dòng)打開或關(guān)閉通風(fēng)口，確保理想的工作溫度。
　　天使眼
　　如果說雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬家族白天最明顯的標(biāo)志，那么天使眼就是夜幕下寶馬最顯眼的“名片”了。這一設(shè)計(jì)元素起源于1995年的第四代5系（E39）車型，這一設(shè)計(jì)令寶馬旗下車型在夜晚依舊可以彰顯自己獨(dú)有的魅力。
　　天使眼大燈指的是在近光與遠(yuǎn)光燈頭外圍繞的黃色或是其他顏色的由LED燈組成的光環(huán)，在示寬燈狀態(tài)下很漂亮。最初來自寶馬5系大燈的設(shè)計(jì)，當(dāng)打開大燈后，寶馬大燈光會(huì)有一個(gè)光環(huán)，這個(gè)光環(huán)很像天使頭上的光環(huán)，所以很多用戶就給她起了個(gè)昵稱：叫天使眼。
　　一般情況下，原廠的“天使眼”大燈都會(huì)搭配透鏡燈頭與氙氣大燈。除去美觀天使眼大燈沒有其他的實(shí)際功能。其設(shè)計(jì)延續(xù)至今，設(shè)計(jì)和材料也都發(fā)生了變化，造型上不再只是一個(gè)簡單的圓圈，顏色也不僅限于黃光，發(fā)光技術(shù)和材料也從CCFL（冷陰極螢光燈管）發(fā)展到現(xiàn)如今的LED。
　　“霍夫邁斯特”彎角
　　“霍夫邁斯特”彎角（Hofmeister-Knick）起源于1961年問世的經(jīng)典車型——寶馬1500，并以其車身設(shè)計(jì)師的名字命名。它是寶馬家族一個(gè)鮮為人知卻延續(xù)半個(gè)世紀(jì)之久的設(shè)計(jì)元素。
　　“霍夫邁斯特”彎角又叫霍氏彎角，那就是C柱靠近后窗的位置有一個(gè)小小的彎角。這個(gè)彎角設(shè)計(jì)可以讓車輛看起來更具豪華感和運(yùn)動(dòng)性，這一設(shè)計(jì)直到今天還沿用在寶馬的各系車型上。
　　再看奔馳家族：
　　“虎頭”型進(jìn)氣格柵
　　作為世界上第一部汽車的制造者，奔馳無疑是歷史最悠久的老牌車廠了。其最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素就是“虎頭”型進(jìn)氣格柵了。這一設(shè)計(jì)其實(shí)可以追溯到上世紀(jì)30年代的經(jīng)典“老爺車”車型上，這種格柵造型設(shè)計(jì)典雅高貴，主要用于奔馳的高端行政車型上，幾經(jīng)變遷后一直沿用到現(xiàn)款的E級和S級上面。
　　奔馳這種格柵樣式在國內(nèi)最早見于老款的奔馳S級上，這款車產(chǎn)于1989年末——1999年末，底盤代碼為W140，這款車外形方方正正，盾形進(jìn)氣口上的鍍鉻格柵看起來像虎頭上的“王”字，因此在國內(nèi)被稱為“虎頭大奔”。
　　“三叉星徽”進(jìn)氣格柵
　　奔馳另一種主要格柵樣式是在進(jìn)氣口中央鑲嵌碩大的奔馳三叉星徽標(biāo)，旁邊輔以一條或多條橫幅鍍鉻格柵。這種格柵看起來更加年輕、動(dòng)感和時(shí)尚，因此更多的被用于奔馳的轎跑等主打年輕時(shí)尚路線的車型。這種格柵現(xiàn)在經(jīng)常見于奔馳的A級、B級、C級轎車和各式SUV車型上。
　　鷗翼門
　　所謂鷗翼