親愛的小讀者，你想成為航天員嗎?想駕駛宇宙飛船飛上月球、登陸火星，甚至飛出太陽(yáng)系嗎？
　　這個(gè)夢(mèng)想看起來(lái)很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楹教靻T的挑選是“萬(wàn)里挑一”的過(guò)程。但“一切皆有可能”！只要我們從現(xiàn)在做起，不懈努力，也許有一天第一個(gè)飛出太陽(yáng)系的地球人，就是你！
　　下面，就讓我們告訴你如何成為一名“太空超人”——航天員吧。
　　
　　什么是航天員？
　　那什么是航天員呢？一般來(lái)說(shuō)，凡是飛上天的人都可以稱為航天員。那“天”有多高？科學(xué)家認(rèn)為，100公里就是天的高度，所以，只要你飛到100公里以上，就可以稱為航天員啦。
　　航天員分為職業(yè)航天員和非職業(yè)航天員。目前大部分航天員都屬于職業(yè)航天員，如我國(guó)的楊利偉、聶海勝等，而到太空旅游的一些大富翁游客則屬于非職業(yè)航天員。還有一些科學(xué)家和工程技術(shù)人員，他們上天的目的是完成科學(xué)實(shí)驗(yàn)、工程技術(shù)任務(wù)，通常被稱為載荷專家，也屬于非職業(yè)航天員。
　　迄今為止，已經(jīng)上過(guò)天的航天員共有530名，其中女航天員55名。我國(guó)也選拔了2名女航天員，她們正在加緊訓(xùn)練，準(zhǔn)備和男航天員一起飛上太空。
　　
　　小貼士:
　　什么是職業(yè)航天員？
　　經(jīng)過(guò)專門的選拔和訓(xùn)練后，在載人航天器上負(fù)責(zé)指揮、駕駛或工作的人，被稱為職業(yè)航天員。這里說(shuō)的載人航天器，是指載人飛船、航天飛機(jī)或空間站。
　　
　　成為航天員的基本條件
　　要成為航天員，應(yīng)具備哪些條件呢？先看看我國(guó)航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)吧：空軍飛行員，有近千小時(shí)的飛行時(shí)間，高超的飛行技術(shù)；大學(xué)本科以上學(xué)歷；身體強(qiáng)健，有良好的心理素質(zhì)和反應(yīng)能力。
　　其他國(guó)家選拔航天員又是什么標(biāo)準(zhǔn)呢？
　　美國(guó)早期航天員的選拔標(biāo)準(zhǔn)是：年齡在40歲以下；身高在1.58m左右；身體健康；不僅是合格的噴氣式飛機(jī)駕駛員，而且必須是美國(guó)空軍試飛員；具有1500小時(shí)以上的飛行經(jīng)驗(yàn)；最后還要具有工程方面的學(xué)士學(xué)位。
　　要想成為航天員，需要“過(guò)五關(guān)斬六將”，一般來(lái)講，分為初選、復(fù)選和定選三個(gè)階段。
　　初選是檔案審查；復(fù)選包括臨床醫(yī)學(xué)檢查、特殊生理功能檢查和心理學(xué)檢查；定選是由專家組成的評(píng)定委員會(huì)來(lái)確定預(yù)備航天員的名單。
　　
　　小貼士：
　　我國(guó)從什么時(shí)候開始選拔航天員？
　　我國(guó)在文化大革命期間，開始秘密選拔航天員，此為第一批航天員選拔。第二批航天員的選拔，是從1996年開始的，共從1500名飛行員中選出14名航天員；第三批航天員的選拔工作于2009年5月全面啟動(dòng)，最終選出5名男航天員和2名女航天員。5名男航天員均是現(xiàn)役空軍殲擊機(jī)飛行員，2名女航天員則是現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)飛行員。
　　
　　
　　外國(guó)航天員怎么訓(xùn)練？
　　在航天員的訓(xùn)練方面，國(guó)外主要分成兩個(gè)階段：基礎(chǔ)訓(xùn)練和高級(jí)訓(xùn)練。
　　基礎(chǔ)訓(xùn)練是要航天員掌握完成載人航天所必須的科學(xué)知識(shí)和技能，其次是提高航天員的體能和提升心理素質(zhì)。對(duì)于非英語(yǔ)國(guó)家的航天員，在這一年中還要提高英語(yǔ)表達(dá)能力。
　　基礎(chǔ)訓(xùn)練一般分為四個(gè)方面：學(xué)習(xí)有關(guān)空間工程和技術(shù)方面的知識(shí)、學(xué)習(xí)空間研究和實(shí)驗(yàn)所需的科學(xué)知識(shí)、學(xué)習(xí)有關(guān)航天飛機(jī)或國(guó)際空間站各系統(tǒng)的一般知識(shí)和簡(jiǎn)單操作、進(jìn)行各種技能訓(xùn)練。
　　技能訓(xùn)練包括救生技術(shù)訓(xùn)練、飛機(jī)駕駛訓(xùn)練、低壓艙訓(xùn)練；在失重飛機(jī)作拋物線飛行中體驗(yàn)失重；穿著航天服在水下作太空行走訓(xùn)練等。
　　在技能訓(xùn)練中有三項(xiàng)屬于特殊技能訓(xùn)練，即救生訓(xùn)練、太空行走訓(xùn)練和低壓艙訓(xùn)練。救生訓(xùn)練包括陸上救生和海上救生。海上救生訓(xùn)練主要學(xué)習(xí)在海上漂浮時(shí)，如何使用救生器材，以及在海上降落時(shí)如何使用降落傘。在水下除了進(jìn)行救生訓(xùn)練，還要進(jìn)行太空行走訓(xùn)練，該訓(xùn)練在大型模擬失重水池中進(jìn)行。
　　空間環(huán)境與地面環(huán)境的最大區(qū)別是微重力，或者稱為失重。任何航天員在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段都要進(jìn)行失重訓(xùn)練，使他們熟悉失重環(huán)境。在地面上讓航天員熟悉失重環(huán)境的方法主要有兩種：用飛機(jī)作拋物線飛行產(chǎn)生失重和在中性浮力水池中模擬失重。
　　用飛機(jī)作拋物線飛行最多只能產(chǎn)生30秒鐘的失重時(shí)間，顯然是太短了。為了完成復(fù)雜的太空操作訓(xùn)練，必須使用中性浮力水池。當(dāng)人體在水中漂浮時(shí)，如果在身體上加上一定的重物，可以保持身體既不會(huì)浮出水面，也不會(huì)沉到水底，從而產(chǎn)生一種類似于失重的狀態(tài)，這就是用中性浮力水池模擬失重的原理。
　　基礎(chǔ)訓(xùn)練僅是“入門訓(xùn)練”，高級(jí)訓(xùn)練才是“正式訓(xùn)練”。在高級(jí)訓(xùn)練期間，要學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、飛行課、熟練操作課和特殊載荷課。訓(xùn)練方式包括課堂授課、閱讀教材和航天飛機(jī)飛行操作手冊(cè)、參觀
　　實(shí)物和現(xiàn)場(chǎng)，以及在各種模擬器和訓(xùn)練器中學(xué)習(xí)航天飛機(jī)的操作、練習(xí)太空行走、熟悉艙內(nèi)生活，學(xué)會(huì)保持艙內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生和清理廢物等。
　　
　　
　　
　　外國(guó)航天員的訓(xùn)練設(shè)備
　　外國(guó)航天員的訓(xùn)練設(shè)備雖然很多，但最主要的是飛行模擬器、失重飛機(jī)和大型水池。
　　其中，飛行模擬器是最重要、最復(fù)雜的訓(xùn)練設(shè)備。這是一種高保真模擬設(shè)備，能夠模擬航天飛機(jī)飛行的全過(guò)程，包括起飛前的準(zhǔn)備、起飛、上升、中止飛行、入軌、軌道飛行、空間交會(huì)對(duì)接、空間有效載荷的處理、離軌、進(jìn)入大氣、進(jìn)場(chǎng)、著陸和在跑道上的滑行等。
　　航天飛機(jī)飛行模擬器分為兩種：運(yùn)動(dòng)基模擬器和固定基模擬器。這兩種模擬器的乘員站都跟航天飛機(jī)實(shí)際的乘員站完全一樣，裝有相同的控制器、顯示器和儀表板。
　　在模擬器的旁邊有一臺(tái)教練員專用的控制臺(tái)。通過(guò)該控制臺(tái)教練員可以設(shè)計(jì)出航天飛機(jī)各系統(tǒng)的故障和情況，總共可設(shè)計(jì)出6800種故障和情況。這些故障和情況都是航天員在飛行過(guò)程中可能遇到的，他們要學(xué)會(huì)即時(shí)判斷和正確處置。
　　美國(guó)航宇局做失重訓(xùn)練用的失重飛機(jī)是一種經(jīng)改裝的有4個(gè)引擎的KC-135噴氣式運(yùn)輸機(jī)。這種飛機(jī)在作拋物線飛行時(shí)每次可產(chǎn)生30秒鐘的失重。每堂課一般要連續(xù)飛行2-3小時(shí)，完成多次的拋物線飛行。在短暫的失重期間，航天員要練習(xí)吃食品、喝飲料、使用各種設(shè)備和儀器。
　　美國(guó)航宇局有好幾個(gè)用于模擬失重的巨型水池，但其中供航天員失重訓(xùn)練用的主要有兩個(gè)：一個(gè)稱為“失重環(huán)境訓(xùn)練設(shè)備”；另一個(gè)稱為“中性浮力實(shí)驗(yàn)室”?！爸行愿×?shí)驗(yàn)室”是目前世界上最深的室內(nèi)游泳池，水池深12m，長(zhǎng)60m，寬30m。水池內(nèi)可容納整個(gè)國(guó)際空間站模型外加一個(gè)航天飛機(jī)的貨艙模型。在實(shí)
　　驗(yàn)室的水池中航天員可以熟悉在失重狀態(tài)下身體如何運(yùn)動(dòng)和雙手如何操作。
　　美國(guó)航天員在訓(xùn)練的最后階段，航天機(jī)組成員除完成訓(xùn)練任務(wù)，還要學(xué)習(xí)飛行條例和熟悉飛行數(shù)據(jù)，參加與飛行任務(wù)有關(guān)的各種技術(shù)會(huì)議。最后還要到肯尼迪航天中心航天飛機(jī)發(fā)射場(chǎng)，參加發(fā)射前的測(cè)試。
　　
　　
　　中國(guó)航天員的訓(xùn)練過(guò)程
　　中國(guó)航天員的訓(xùn)練分為三個(gè)階段：
　　第一階段是基礎(chǔ)理論培訓(xùn)。在這一階段，航天員要學(xué)習(xí)各種知識(shí)。對(duì)學(xué)習(xí)的要求遠(yuǎn)比一所大學(xué)要高得多，嚴(yán)格得多。
　　第二階段是專業(yè)技術(shù)知識(shí)和單項(xiàng)操作技能訓(xùn)練。此外，在這一階段還要進(jìn)行航天員的野外生存和救生訓(xùn)練。
　　為什么要進(jìn)行野外生存訓(xùn)練呢？如果飛船返回艙由于意外原因沒有落在預(yù)定的著陸區(qū)，在地面搜救隊(duì)不能及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)提供救援時(shí)，航天員必須積極自救。因此航天員要掌握海上、沙漠、叢林等各種地形和氣象條件下的救生技能。
　　第三階段是飛行程序和任務(wù)訓(xùn)練，這是最重要的訓(xùn)練階段。
　　另外，在這三個(gè)訓(xùn)練階段還穿插著進(jìn)行體質(zhì)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練和航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練。所謂航天環(huán)境適應(yīng)性訓(xùn)練，主要是利用人用離心機(jī)、低壓艙、電動(dòng)轉(zhuǎn)椅和秋千、著陸沖擊塔等環(huán)境模擬設(shè)備，根據(jù)飛行過(guò)程中可能出現(xiàn)的極端環(huán)境進(jìn)行訓(xùn)練，這些極端環(huán)境有加速度、低壓和缺氧等。
　　
　　
　　
　　中國(guó)航天員的訓(xùn)練設(shè)備
　　位于北京西郊的“航天城”是培訓(xùn)中國(guó)航天員的搖籃，占地3500畝，這里有各種各樣的先進(jìn)訓(xùn)練設(shè)備，下面我們就來(lái)看一看幾種具有代表性的設(shè)備：
　　固定基全任務(wù)飛行訓(xùn)練模擬器
　　無(wú)論是外形還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與神舟飛船基本相似，或者說(shuō)它就是一艘固定在地面上的神舟飛船。它的主要任務(wù)是在地面上模擬太空飛行的操作，使航天員感到好像真的在太空駕駛神舟飛船一樣。這是航天員最主要的訓(xùn)練設(shè)備，航天員使用上面的儀器設(shè)備，模擬各種指令、操作，特別是學(xué)會(huì)在發(fā)生異常情況下如何判斷和正確處置。
　　轉(zhuǎn)椅
　　這種轉(zhuǎn)椅不但可以做180度順時(shí)針和逆時(shí)針的快速旋轉(zhuǎn)，還可以同時(shí)上下前后擺動(dòng)。當(dāng)航天員坐到轉(zhuǎn)椅上時(shí)，兩眼要戴上眼罩。為了保證安全，頭、腳及雙臂都要固定好。轉(zhuǎn)椅啟動(dòng)后能很快加速，最快時(shí)大約每2.5秒就要轉(zhuǎn)一圈。這種高速旋轉(zhuǎn)對(duì)人體的前庭器官是一種嚴(yán)重的刺激，很少有人經(jīng)過(guò)這樣的旋轉(zhuǎn)不暈頭轉(zhuǎn)向和惡心嘔吐的。
　　電動(dòng)秋千
　　電動(dòng)秋千是一個(gè)高十幾米的鋼架，鋼架下懸吊著一個(gè)方形小廂。秋千蕩起時(shí)，方形小廂前后能蕩出15米高。這種秋千也用來(lái)研究航天員的前庭功能。在太空中，由于失重對(duì)人體前庭器官的作用，可致半數(shù)以上的航天員出現(xiàn)面色蒼白、惡心和嘔吐等癥狀。這種航天運(yùn)動(dòng)病嚴(yán)重影響航天員的健康和工作，是目前航天醫(yī)學(xué)研究的重點(diǎn)課題。
　　沖擊塔室
　　沖擊塔室是一座有4層樓高的建筑物，建筑物內(nèi)是一個(gè)高大的綠色鐵塔。被試者從鐵塔頂部掉落下來(lái)，落入塔下端的水池中。整座設(shè)備叫沖擊塔，用來(lái)模擬飛船返回地面時(shí)的沖擊著陸，研究人的抗沖擊耐力和各種防護(hù)措施。
　　離心機(jī)室
　　離心機(jī)室是一個(gè)巨大的圓形大廳，約有3層樓高，里面裝備著亞洲最大的國(guó)產(chǎn)載人離心機(jī)。載人離心機(jī)是一種大型旋轉(zhuǎn)裝置，有一條長(zhǎng)達(dá)8米的旋轉(zhuǎn)鋼臂，鋼臂的前端是一個(gè)球形不銹鋼封閉艙，航天員坐在艙內(nèi)。當(dāng)離心機(jī)開動(dòng)起來(lái)，鋼臂和球形艙飛快旋轉(zhuǎn)，用來(lái)模擬飛行員和航天員在飛行中遇到的各種加速度。
　　低壓實(shí)驗(yàn)艙
　　低壓實(shí)驗(yàn)艙是一個(gè)淡綠色的圓筒形艙，呈橢圓形，艙內(nèi)被分成工作艙、休息艙和衛(wèi)生艙三部分。當(dāng)航天員穿上訓(xùn)練用航天服走進(jìn)低壓艙后，艙內(nèi)的空氣部分被抽掉，以模擬太空的低壓缺氧環(huán)境，用來(lái)檢驗(yàn)航天員對(duì)低壓缺氧的耐受能力。
　　天象儀室
　　天象儀室是一座碩大的拱形大廳，當(dāng)燈光熄滅后，一個(gè)極為絢麗的宇宙星空呈現(xiàn)在眼前。天象儀室是航天員模擬訓(xùn)練中的最后一個(gè)關(guān)卡，航天員升空?qǐng)?zhí)行任務(wù)之前必須在這里熟悉星空?qǐng)D，找出自己將要走過(guò)的路線，一旦飛船的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，航天員就不得不自己尋找回家的路。
　　逃逸訓(xùn)練塔
　　逃逸訓(xùn)練塔是一座有7層樓高的建筑物，外形像一座水塔，航天員穿著航天服，順著盤旋的樓梯走上去，然后從一個(gè)類似消防滑道的管道滑下來(lái)，安全快速地進(jìn)入地下掩體。這種裝置是用來(lái)訓(xùn)練在火箭發(fā)射階段出現(xiàn)故障時(shí)，航天員如何迅速逃生。
　　
　　楊利偉叔叔怎么當(dāng)上航天員的？
　　楊利偉叔叔是我國(guó)第一個(gè)飛入太空的航天員，那他為什么能成為航天員呢？讓我們看看楊叔叔的非凡經(jīng)歷吧！
　　楊叔叔于1965年6月出生在遼寧省綏中縣，高中畢業(yè)后進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行。畢業(yè)后，楊利偉在空軍航空兵某師任飛行員，成功飛行超過(guò)1350小時(shí)，被評(píng)為一級(jí)飛行員，并兩次榮立三等功。1996年，我國(guó)開始在全軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員中選拔航天員，經(jīng)過(guò)一年多的選拔，1998年1月，楊利偉和其他11名飛行員在北京航天醫(yī)學(xué)工程研究所航天員選拔訓(xùn)練中心集訓(xùn)，加上兩名教官，14人正式成為我國(guó)第一批航天員。
　　訓(xùn)練分幾個(gè)階段進(jìn)行，初期是基礎(chǔ)理論的培訓(xùn)，主要就是有關(guān)航天的一些知識(shí)，像計(jì)算機(jī)、外語(yǔ)和航天醫(yī)學(xué)，還包括一些大學(xué)的課程。然后是專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，進(jìn)行火箭飛船七大系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。
　　除基礎(chǔ)理論培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練，還要進(jìn)行心理訓(xùn)練、野外生存訓(xùn)練、失重訓(xùn)練，以及在太空中吃、喝、拉、撒、睡的訓(xùn)練。為了讓航天員適應(yīng)太空的特殊環(huán)境，提高對(duì)各種負(fù)荷的耐受性，航天員選拔訓(xùn)練中心最大程度地模擬了太空艙內(nèi)的環(huán)境，對(duì)航天員進(jìn)行艱苦訓(xùn)練。
　　
　　對(duì)楊利偉來(lái)說(shuō)，最嚴(yán)酷的訓(xùn)練是在離心機(jī)上體驗(yàn)加速度耐力。飛船起飛后和返回著陸時(shí)，對(duì)我們考驗(yàn)最大的可能就是加速度過(guò)載問(wèn)題（飛船起飛時(shí)，最大的過(guò)載可達(dá)到5個(gè)G，即5倍于自身重力）。如果是應(yīng)急著陸，甚至?xí)_(dá)到9個(gè)G，最后還有極大的著陸沖擊。
　　楊叔叔他們?cè)陔x心機(jī)上訓(xùn)練，正常訓(xùn)練會(huì)達(dá)到8個(gè)G值，這時(shí)會(huì)感覺到身體受到非常嚴(yán)重的壓迫，臉都變形了，有時(shí)候眼淚都會(huì)流出來(lái)。
　　在復(fù)雜的太空環(huán)境中，航天員是否具有良好的心理素質(zhì)非常關(guān)鍵，所以，心理素質(zhì)訓(xùn)練也是航天員訓(xùn)練的重要內(nèi)容。楊叔叔在擔(dān)任飛行員的時(shí)候，就曾以良好的心理素質(zhì)化解過(guò)一個(gè)又一個(gè)難題。記得在新疆馬蘭執(zhí)行一次任務(wù)，做超低空飛行，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片折斷了，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車。好在飛機(jī)上有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，他靈機(jī)應(yīng)變采取一系列措施，利用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提升高度，然后再放起落架，最后成功安全著陸。
　　經(jīng)過(guò)5年多的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，楊利偉以優(yōu)異的成績(jī)完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、專業(yè)技術(shù)等8大類58個(gè)專業(yè)學(xué)習(xí)訓(xùn)練，順利通過(guò)考核，于2003年9月被確定為3名首飛梯隊(duì)航天員之一，接受飛向太空前的強(qiáng)化訓(xùn)練。
　　2003年10月15日，楊利偉乘坐由長(zhǎng)征二號(hào)F火箭運(yùn)載的神舟五號(hào)飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使中國(guó)成為第三個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國(guó)家。
　　
　　
　　加加林為何成為首個(gè)上天航天員？
　　知道世界上第一個(gè)飛入太空的航天員是誰(shuí)嗎？是蘇聯(lián)的加加林。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)航天員的平均身高是1.72~1.74米，而加加林只有1.57米。為什么身材如此矮小的加加林卻能脫穎而出？這跟航天員的獨(dú)特要求是分不開的。
　　蘇聯(lián)訓(xùn)練第一批航天員的工作從19 60年1月開始，地點(diǎn)在莫斯科郊外的“星城”。那里的條件極為艱苦：一幢兩層樓的大木屋，簡(jiǎn)陋的食堂和衛(wèi)生間；設(shè)備簡(jiǎn)陋，沿襲蘇聯(lián)訓(xùn)練飛行員用的載人離心機(jī)、三軸滾動(dòng)裝置和隔離艙。
　　訓(xùn)練專家對(duì)加加林給予了很高評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為加加林的心理穩(wěn)定性極好，能夠很快適應(yīng)新環(huán)境。比如在一次心理考核中，考核人員要求他白天睡覺夜晚工作。他沒有感到任何困難，倒下就睡著，而且睡得很深；不用鬧鐘就準(zhǔn)時(shí)起床，起床后就能立即開始工作。
　　加加林的另一個(gè)特點(diǎn)是樂(lè)觀、幽默，愛開玩笑，整天樂(lè)呵呵的。蘇聯(lián)心理學(xué)家認(rèn)為，一個(gè)人如果在非常困難的環(huán)境下還能保持幽默感，他的心理穩(wěn)定性一定超出常人，能對(duì)未來(lái)太空中任何意想不到的情況鎮(zhèn)靜自若，妥善應(yīng)對(duì)。
　　這些性格特點(diǎn)讓加加林在20名候選人中脫穎而出，成為首個(gè)飛上太空的人。
　　當(dāng)時(shí)的科學(xué)家估計(jì)，第一個(gè)上天的航天員只有50%的希望活著回來(lái)。加加林不僅活著回來(lái)，而且圓滿完成了世界上首次載人航天任務(wù)。
　　
　　
　　小貼士: 隔離艙是用來(lái)做什么的？
　　隔離艙主要用于航天員的心理訓(xùn)練。每個(gè)航天員要在隔離艙內(nèi)獨(dú)自待上10~15天，在此期間航天員要學(xué)會(huì)自我觀察。因?yàn)樘K聯(lián)科學(xué)家認(rèn)為：“航天員自我觀察的能力極為重要，因?yàn)檫@種能力可以讓他們正確評(píng)價(jià)自己，克服恐懼，調(diào)整心態(tài)，尋找最有效的手段來(lái)解決各種困難?！?br/>　　
　　為什么美國(guó)早期航天員個(gè)子矮？
　　美國(guó)早期航天員的身高標(biāo)準(zhǔn)在1.58m左右。為什么航天員的個(gè)子要這么矮？因?yàn)楫?dāng)時(shí)載人飛船的內(nèi)部空間非常狹小。例如美國(guó)早期的“雙子座”飛船，只能容納兩名航天員，每名航天員僅有1.28立
　　方米的空間。如此狹小的空間怎么能裝下大個(gè)子呢？
　　但隨著航天事業(yè)的發(fā)展，對(duì)航天員的要求也在發(fā)生變化。到航天飛機(jī)時(shí)，航天員的標(biāo)準(zhǔn)有所放寬，身高在1.6m~1.9m之間。這是由于航天飛機(jī)里面很寬敞，內(nèi)部容積竟然達(dá)到了35.7立方米。而國(guó)際空間站的內(nèi)部有效容積更大，為201立方米。
　　
　　蘇聯(lián)早期對(duì)航天員的身高并沒有嚴(yán)格限制，一般在1.72m~1.74m，這是由于蘇聯(lián)“東方”號(hào)飛船的內(nèi)部有效容積相對(duì)寬敞些，為5.73立方米。
　　我國(guó)對(duì)航天員的身高要求是在1.60m ～1.72m左右，神舟飛船的內(nèi)部有效容積最大為17立方米。
　　
　　第一個(gè)上天的女航天員
　　雖然很多人都知道，第一個(gè)上天的女航天員是蘇聯(lián)的捷列什科娃，但未必知道在蘇聯(lián)第一批女航天員中，為什么捷列什科娃能第一個(gè)上天。
　　捷列什科娃是個(gè)紡織女工，業(yè)余愛好是跳傘，也許正是由于這個(gè)愛好使她后來(lái)成為一名航天員。
　　1962年3月12日捷列什科娃被選為航天員，同時(shí)入選的還有4個(gè)女青年。她們5人組成了蘇聯(lián)的第一個(gè)女航天員小隊(duì)。她們5個(gè)人跟男航天員一樣，經(jīng)歷了嚴(yán)格的選拔和訓(xùn)練。訓(xùn)練項(xiàng)目包括失重飛行訓(xùn)練、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛訓(xùn)練、跳傘訓(xùn)練、低壓艙訓(xùn)練和離心機(jī)訓(xùn)練等。訓(xùn)練是極為嚴(yán)格的，僅跳傘就進(jìn)行過(guò)120次。捷列什科娃在這些訓(xùn)練項(xiàng)目中都取得了好成績(jī)，尤其是她的身體素質(zhì)非常突出。
　　1963年6月16日，捷列什科娃乘“東方”6號(hào)飛船上天，成為第一個(gè)上天的女性。捷列什科娃經(jīng)過(guò)2天22小時(shí)50分鐘的飛行，繞地球飛行48圈后，于6月19日安全返回地面。
　　
　　小貼士: 媽媽也可以當(dāng)航天員嗎？
　　航天員多數(shù)是男性，女航天員可謂鳳毛麟角，在過(guò)去的幾十年里，共出現(xiàn)了55名女航天員。
　　那男女航天員的選拔和訓(xùn)練是否有差別呢？差別不大。結(jié)過(guò)婚和生過(guò)孩子的女性也可以當(dāng)航天員，如美國(guó)有位名叫費(fèi)希爾的女航天員，她于1984年作為任務(wù)專家參加航天飛機(jī)的飛行，成為世界上第一個(gè)上天的母親。
　　
　　美國(guó)的第一個(gè)女航天員
　　在進(jìn)入太空的女航天員中，要數(shù)美國(guó)人最多。1983年6月28日，薩利?賴德乘航天飛機(jī)“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空，成為美國(guó)的第一個(gè)女航天員。
　　薩利?賴德能成為航天員純屬意外。27歲那年，她取得斯坦福大學(xué)物理學(xué)博士學(xué)位，準(zhǔn)備做天體物理學(xué)方面的博士后研究。這時(shí)她看到一篇NASA（美國(guó)航空航天局）招收航天員的文章，立即報(bào)了名。那一年有8000人報(bào)名申請(qǐng)當(dāng)航天員，NASA只錄取35名，其中有6名女性。薩利?賴德很幸運(yùn)是這6名女性中的一員。
　　薩利?賴德197 7年進(jìn)入N A S A，1978年在約翰遜航天中心接受航天員訓(xùn)練。訓(xùn)練內(nèi)容很廣泛，包括跳傘訓(xùn)練、水上救生訓(xùn)練、加速度和失重訓(xùn)練，還要學(xué)習(xí)無(wú)線電通信和導(dǎo)航等方面的知識(shí)。她對(duì)飛行訓(xùn)練特別感興趣，同事稱她為駕駛噴氣式飛機(jī)飛行的業(yè)余愛好者。在緊張的訓(xùn)練期間，薩利?賴德還參加了航天飛機(jī)遙控機(jī)械臂的設(shè)計(jì)工作。
　　經(jīng)過(guò)一年的訓(xùn)練，薩利?賴德通過(guò)考評(píng)，成為航天飛機(jī)任務(wù)專家，并于1983年6月18日，乘航天飛機(jī)“挑戰(zhàn)者”號(hào)開始首次太空飛行。
　　這次飛行的任務(wù)，是為加拿大和印度尼西亞部署衛(wèi)星，并對(duì)加拿大的遙控機(jī)械臂進(jìn)行太空操作試驗(yàn)——讓航天飛機(jī)軌道器與自由飛行衛(wèi)星SPAS-01進(jìn)行編隊(duì)飛行。
　　此外還要進(jìn)行一系列科學(xué)試驗(yàn)，包括太空材料試驗(yàn)、連續(xù)流動(dòng)點(diǎn)泳系統(tǒng)試驗(yàn)，以及單分散乳膠反應(yīng)器試驗(yàn)等。
　　薩利?賴德和她的同事共花了147小時(shí)，才完成這些操作和試驗(yàn)，于24日返回地球。
　　
　　小貼士：什么是遙控機(jī)械臂？
　　遙控機(jī)械臂是安裝在航天飛機(jī)貨艙內(nèi)的一種設(shè)施，用來(lái)放置或取回衛(wèi)星。
　　航天飛機(jī)上的第一個(gè)女指令長(zhǎng)
　　航天飛機(jī)一次又一次地發(fā)射升空，它的指令長(zhǎng)一般不為媒體所關(guān)注，但是1999年7月23日航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)飛行與以往不同，因?yàn)檫@一次飛行的指令長(zhǎng)是位女性 —— 42歲的空軍上校艾琳?柯林斯。這是美國(guó)航天飛機(jī)飛行史上的第一位女性指令長(zhǎng)。
　　柯林斯大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入空軍飛行學(xué)校。在20世紀(jì)80年代初期，柯林斯一直在該校任T-38噴氣式教練機(jī)和C-141噴氣式運(yùn)輸機(jī)的教練員，并擔(dān)任運(yùn)輸機(jī)機(jī)長(zhǎng)工作。她駕駛過(guò)30多種不同的飛機(jī)，累計(jì)飛行時(shí)間已有5000多個(gè)小時(shí)。
　　柯林斯始終堅(jiān)持業(yè)余學(xué)習(xí)，并于1986年在斯坦福大學(xué)獲得運(yùn)籌學(xué)碩士學(xué)位。1989年在韋伯斯特大學(xué)獲得空間系統(tǒng)管理學(xué)碩士學(xué)位。
　　1990年1月，柯林斯被美國(guó)航空航天局選中。19 91年7月，她經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后正式成為一名航天員，于1995年2月飛入太空。當(dāng)時(shí)，3 9歲的柯林斯駕駛“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)行了8天的太空飛行，實(shí)現(xiàn)了與俄羅斯“和平”號(hào)空間站的歷史性對(duì)接，成為世界上第一位航天飛機(jī)女駕駛員。
　　1997年她再度進(jìn)入太空，在太空一共停留了168小時(shí)?？铝炙乖诤教靻T中已是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老手。她的第三次飛行是在1999年7月23日，乘坐的是“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)?？铝炙箵?dān)任這次飛行的指令長(zhǎng)成為航天飛機(jī)上的第一位指令長(zhǎng)?！案鐐惐葋啞碧?hào)航天飛機(jī)在這位女指令長(zhǎng)的指揮下圓滿完成飛行任務(wù)。美國(guó)東部時(shí)間1999年7月27日晚11時(shí)20分，“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)順利地著陸在肯尼迪航天中心。
　　
　　小貼士：
　　航天飛機(jī)的指令長(zhǎng)職責(zé)
　　指令長(zhǎng)，是載人航天飛行器中的專用稱呼，包括航天飛機(jī)、宇宙飛船等。指令長(zhǎng)負(fù)責(zé)接收地面指令或向地面?zhèn)鬏斨噶?，并?duì)載人航天器中其他成員發(fā)出指令，有時(shí)兼任駕駛員的工作，其職責(zé)類似航?；顒?dòng)中的船長(zhǎng)。
　　
　　太空飛行中殉難的女航天員
　　克里斯塔?麥考利夫是一位有名的社會(huì)學(xué)女教師，在新罕布什爾州康科德中學(xué)任教。1985年航空航天局從11500名應(yīng)征的教師中選中了她，作為航天飛機(jī)航天員搭乘“挑戰(zhàn)者”號(hào)升空，在太空向中學(xué)生講授“太空課”，從而成為世界上第一位“大空教師”。
　　1986年1月28日，美國(guó)東部時(shí)間上午11時(shí)39分12秒，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故而凌空爆炸，艙內(nèi)7名航天員全部遇難，其中包括兩名女性：克里斯塔?麥考利夫和朱迪恩?雷斯尼克。
　　在“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)上殉難的另一位女性是朱迪恩?雷斯尼克。她是“挑戰(zhàn)者”號(hào)上的3個(gè)任務(wù)專家之一。
　　雷斯尼克1978年被美國(guó)航空航天局選中，經(jīng)過(guò)一年的訓(xùn)練，1979年成為一名正式航天員。雷斯尼克的第一次飛行是在1984年8月30日，作為“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)上的一名任務(wù)專家。通過(guò)這次飛行，雷斯尼克成為美國(guó)歷史上飛上藍(lán)天的第二位婦女，并獲得航空航天局的飛行獎(jiǎng)?wù)隆?986年1月28日“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)的飛行是她的第二次飛行。