攝影包？三腳架？還是手拖車？這是筆者看到吉尼佛車架互換裝置的第一感受。讓攝影旅途更加輕松自如，一直是人們的強(qiáng)烈愿望，然而大多數(shù)情況下，即便在設(shè)備方面再三“精打細(xì)算”，甚至將鏡頭精簡(jiǎn)到“一頭走天涯”，　攝影包也免不了沉重不堪——因?yàn)槌藬z影器材外，還要攜帶三腳架以及其他各種必帶物品。筆者雖然也用過不少名牌的攝影包與三腳架，但在拿到這款“先行者”后，就像小孩子看到變形金剛一樣，還是充滿了興奮與好奇。

“先行者”的參數(shù)特點(diǎn)

“先行者”三腳架的高度是1490mm，最低為350mm，腳架管粗的直徑為28mm，最細(xì)的直徑為19mm，由4節(jié)管組成，最大負(fù)載為18kg。筆者自己稱了一下三腳架重量，大致為2kg，雖然不算輕，但考慮到各種扎實(shí)的用料以及其拖車特性，應(yīng)該屬于可接受的重量范圍了。

此次拿到的攝影包型號(hào)為11316，采用600D高密度尼龍面料，分為上下兩層。上層倉(cāng)內(nèi)除了可以放置一臺(tái)帶鏡頭的單反相機(jī)及配件以外，還有一個(gè)有背帶的內(nèi)套，它可以單獨(dú)成為一個(gè)單肩包使用。下層倉(cāng)里可以放一臺(tái)帶電池座的單反相機(jī)和兩個(gè)備用鏡頭。里面的活動(dòng)式內(nèi)套可以放置衣物和食品，還可以放一臺(tái)14英寸的筆記本電腦。而后開倉(cāng)的方式給人以安全感，作為拖箱使用時(shí)，放取器材也很方便。

攝影包的兩邊有隱藏式的網(wǎng)袋，需要使用時(shí)可以拉開拉鏈?zhǔn)褂?。包上配備活?dòng)式的外掛腳架袋，在不使用“拖車”形態(tài)的三腳架時(shí)可以將其掛在包上快速行走。隨包配備的防水罩在下雨時(shí)可以把箱包罩上起到防水作用。多功能的防潮墊上還創(chuàng)新性地印著整個(gè)器材的使用說明，詳細(xì)介紹了腳架與包每一步的操作方法。筆者同樣稱了一下包的重量，約為2.5kg，很輕。原來，包的底部是耐磨而設(shè)計(jì)的硬質(zhì)塑料底座，以及為支撐整個(gè)在拖車形態(tài)下的裝置的支架。

圖解“先行者”的設(shè)計(jì)特色

這款三腳架上端的基座上有一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)接平臺(tái)，它用來固定和調(diào)節(jié)（圖1），可以適用不同口徑的云臺(tái)。而基座上的角度盤在周邊一圈分別印上了五種不同位置的提示（1.收攏、2.正常、3.低角度位置、4.反向角度位置、5.空擋位置），通過松動(dòng)黑色的螺盤，轉(zhuǎn)動(dòng)基座就可以調(diào)節(jié)你需要的腳架跨度。使用時(shí)將腳桿合攏，便能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)角度盤，而且不拆裝中心管就能改變拍攝角度或者是進(jìn)行較低位置的倒拍功能。

從基座往下，是三根相對(duì)粗壯的黑色鋁合金腳桿，其中套在硬質(zhì)海綿護(hù)套里面那一支腳桿擔(dān)當(dāng)著“變形”拖車后拖桿的功能，在其末端也使用了同樣的硬質(zhì)海綿套設(shè)計(jì)（圖2），它可以轉(zhuǎn)變?yōu)榘咽质褂?。首先通過基座上的紅色小拉柄調(diào)整里面的銅質(zhì)活動(dòng)鍵，將整個(gè)腳桿翻上去，然后通過擰松把手下端的銅質(zhì)螺絲圈（圖3）使之90度轉(zhuǎn)向，再將螺絲圈擰緊，便成為一個(gè)結(jié)實(shí)且握持舒適的拉桿了。松開兩個(gè)裝有車輪的腳桿管下端旋鈕并拉出內(nèi)部套桿，會(huì)看到藏在管里的活動(dòng)按扭，推動(dòng)按鈕可以使箱包的橫桿支架自動(dòng)彈出，成為可以負(fù)載攝影包的承載架。從說明書里看到，軸承是從日本進(jìn)口的，腳輪的材質(zhì)看上去屬于耐磨的那一種（圖4）。

“先行者”的使用體驗(yàn)

筆者出行時(shí)一般攜帶兩個(gè)相機(jī)、三個(gè)鏡頭以及閃光燈及配件等，與全部背在肩膀上相比，使用包架拖行顯得異常方便輕松。從頤和園到故宮，從山海關(guān)到秦皇島，吉尼佛“先行者”讓筆者免除了腰酸背痛之苦，而且一路上的回頭率還真不少。到目的地以后，松開管鉤扣，支起三腳架并安上云臺(tái)和相機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)基座上的角度盤使三腳架的腳管均置在正常角度的位置上，旋緊上蓋螺帽，整個(gè)過程很方便。中心桿調(diào)節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)紅色的小旋鈕來固定，穩(wěn)定性很強(qiáng)，桿的下面有個(gè)掛鉤還可以把包掛在上面。當(dāng)熟悉了整個(gè)變形過程后，從腳架形態(tài)轉(zhuǎn)為拖車，十幾秒的時(shí)間便可完成。

吉尼佛車架互換裝置在“拖車”形態(tài)下，較為適宜在相對(duì)平緩的道路上拖行，連續(xù)三四天的使用，滾輪上的磨損很小，即便通過不平的石子路，整體車架也不會(huì)有松垮的噪聲發(fā)出，與之前描述的一樣，依舊是一種堅(jiān)固耐用的感覺。當(dāng)然在爬山的時(shí)候還是建議盡量背行。在包的設(shè)計(jì)與制作上，吉尼佛一直有較好的用戶體驗(yàn)，雖然整體負(fù)載較重，但有舒適背墊的肩帶和腰帶的配合，能夠較好地傳遞和減輕重量。

綜合評(píng)價(jià)

通過一段時(shí)間的試用，筆者對(duì)吉尼佛“先行者”車架互換裝置留下了深刻印象：其創(chuàng)新的車架互換裝置設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車、架、包三位一體的概念，較為難得的是這個(gè)裝置除了其獨(dú)到的設(shè)計(jì)外，還采用了大量各種優(yōu)質(zhì)材料，保證其長(zhǎng)期外出使用中的可靠性，讓攝影者能夠安心走更遠(yuǎn)的路，有更充沛的精力搞好攝影創(chuàng)作——?jiǎng)?chuàng)新與可靠，也許便是吉尼佛設(shè)計(jì)者所推崇的經(jīng)營(yíng)理念吧。