電梯改造的安全技術(shù)問題及管理措施探討
2012-12-29 09:00戚士君
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年8期
戚士君
（寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院，浙江 寧波 315300）
一、電梯改造中遇到的問題及對(duì)策
1、盲目改動(dòng)電路，降低甚至喪失了部分系統(tǒng)的安全性能
根據(jù)一些不完全的統(tǒng)計(jì)，整個(gè)電梯的故障中電梯層門故障的比例就約占70%以上，而未能及時(shí)把門鎖開關(guān)接通和頻繁得損壞門所造成的故障就約占其故障的80%以上。有些人這么做："把一個(gè)永磁感應(yīng)器與原門鎖開關(guān)并聯(lián)起來，感應(yīng)器所在的位置要與門的開關(guān)方向相平行，只要一關(guān)門，在門上連接的隔磁板將會(huì)插入到永磁感應(yīng)器里，由于該感應(yīng)器和原門鎖的開關(guān)并聯(lián)在一起，所以就很容易接通了門鎖回路，因此故障率也就大大的減少了，用戶們也非常滿意。"其實(shí)，這種做法存在非常嚴(yán)重的事故隱患。
2、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)理解不透，導(dǎo)致原來的舊隱患仍遺留在新改造的電梯中
《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定："假如有把允許載重量最大的轎廂向上移動(dòng)，應(yīng)該需要的操作力不超過400N，電梯驅(qū)動(dòng)的主機(jī)應(yīng)該設(shè)立手動(dòng)緊急裝置，以方便借用盤車手輪把轎廂轉(zhuǎn)移到另一個(gè)層站，對(duì)安裝有手動(dòng)緊急裝置的主機(jī)，應(yīng)該能用手把制動(dòng)器松開并且需要一個(gè)持續(xù)力保持住其松開的狀態(tài)。"然而由于一些老式電梯的手動(dòng)開閘是通過固定不變的凸輪裝置來幫助實(shí)現(xiàn)的，打開以后，即使人力消失了，制動(dòng)器也處于打開狀態(tài)，只有用扳手反方向旋轉(zhuǎn)它的時(shí)候才會(huì)閉合。因?qū)ζ錁?biāo)準(zhǔn)理解的不細(xì)膩，經(jīng)常會(huì)認(rèn)為已經(jīng)符合了其安全的要求，對(duì)其裝置不采取有效的措施。這樣就使得當(dāng)用手動(dòng)盤車時(shí)，因轎廂過輕或是過重，不及時(shí)閉合制動(dòng)器，很容易發(fā)生轎廂沖頂或是蹾底事故，造成不必要的人員傷亡。
3、改造項(xiàng)目缺乏安全論證，帶來新的隱患
大多數(shù)的電梯裝修，一般層門裝修不會(huì)對(duì)電梯的性能造成多大的影響，反而對(duì)轎廂裝修時(shí)必須高度重視。比如，要想給乘客優(yōu)美舒適的環(huán)境，可以根據(jù)乘客的要求在轎廂的地面上鋪設(shè)大理石，并且還應(yīng)該在轎廂的頂部安裝上空調(diào)等等。這就增添了電梯的豪華性和舒適性，但是由于空調(diào)和大理石的重量達(dá)到幾百千克，就不能滿足電梯的防打滑系數(shù)，造成打滑溜車等想象，致使電梯的蹾底事故發(fā)生。另一方面，如果密閉其轎廂裝飾，使其運(yùn)行在密閉的井道中，氣流因素的影響會(huì)增大，導(dǎo)致轎廂在運(yùn)行中抖動(dòng)噪聲也隨之增加，從而會(huì)使電梯的性能大大降低。
二、電梯更新施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題
1、井道尺寸
在轎廂的載重量和有效面積等重要指標(biāo)不小于原來數(shù)據(jù)的前提下，最好是能在舊電梯正在運(yùn)行而且沒拆卸前先測(cè)量其井道的尺寸。把導(dǎo)軌距作為基準(zhǔn)線，從導(dǎo)軌的支架端面向著井道墻邊進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而確定有關(guān)的中心線作為更新電梯時(shí)其放樣線的根據(jù)，避免了因井道澆注滑模位置變換造成縮小有效空間的問題，但也導(dǎo)致了轎廂和相關(guān)部分的距離太小而對(duì)安裝工作的影響。
2、電梯廳門尺寸
在一般的情況下，電梯廳門口兩邊的水泥保護(hù)層就有幾厘米的厚度，里面的結(jié)構(gòu)就是主鋼筋，不可以用切斷鋼筋的方法來調(diào)整電梯廳門口的位置或是寬度。要特別注意的是旁開門或是中分門的選擇。
3、機(jī)房
更新電梯機(jī)房的設(shè)備一般和舊電梯比較起來要輕巧得很多，大體上面積夠用。重要的是要注意電梯曳引機(jī)擺放的位置、電梯機(jī)房、電梯承重梁的承載基礎(chǔ)以及其他一些設(shè)備的大體安排與井道的方位、墻體是否配套。
4、底坑深度
關(guān)鍵要注意頂層高度和底坑深度是否和更新后的新電梯相匹配，在電梯設(shè)備的訂貨之前就都要考慮到這些問題。
5、接地線（PE）
為了讓新、舊電梯標(biāo)準(zhǔn)兼容可以符合"單獨(dú)地線"的需求，比較簡(jiǎn)單的辦法是按照GB50310-2002《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中定的TN-C-S系統(tǒng)接線就可滿足其要求。6、電梯的選型
電梯應(yīng)具有適當(dāng)?shù)妮斔湍芰?。輸送能力能滿足5分鐘高峰期的乘梯要求，就可以認(rèn)為電梯的選用是合理的。電梯到達(dá)門廳的時(shí)間間隔不應(yīng)太長(zhǎng)。一般要求不應(yīng)超過2-3分鐘。簡(jiǎn)單的估算辦法：電梯從底層直達(dá)頂層應(yīng)不超過45～60s。候梯時(shí)間與乘梯時(shí)間應(yīng)盡量縮短。這是為了滿足乘客的心理要求。比較能接受的限度是：候梯時(shí)間不超過30s，乘梯時(shí)間不超過90s?，F(xiàn)在隨著電梯技術(shù)的日趨完善，選擇使用變頻VVVF電梯就比較合適了。
三、管理措施
1、制定全國(guó)統(tǒng)一的有關(guān)電梯改造的管理規(guī)定
我國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在現(xiàn)有的一些法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，組織一些有關(guān)人士制定了全國(guó)統(tǒng)一的與電梯更新改造有關(guān)的管理規(guī)定。
2、嚴(yán)格對(duì)電梯改造單位資格認(rèn)可的鑒定評(píng)審
電梯的改造就相當(dāng)于在對(duì)電梯實(shí)行再設(shè)計(jì)，涉及到其總體方案的布置、各個(gè)零部件和其元器件的配置、選型與計(jì)算核對(duì)、性能與其技術(shù)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)等一些問題，需要改造的單位一方面要熟悉其設(shè)計(jì)、安裝、制造，另一方面又要熟悉其標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)改造的單位要求是較高的，而不是隨便具有維修安裝資格的單位都有改造電梯的能力。
3、加強(qiáng)電梯改造方案審查工作
加強(qiáng)電梯改造方案的審查應(yīng)該從以下兩個(gè)方面來：①對(duì)改造方案的內(nèi)容做出詳細(xì)的規(guī)定；②由一些具有資質(zhì)的專業(yè)人員對(duì)其改造方案進(jìn)行仔細(xì)審查。
4、加強(qiáng)電梯改造后的驗(yàn)收檢驗(yàn)工作
檢驗(yàn)的過程中應(yīng)該特別注意的是驗(yàn)證其改造后的綜合性能和安全性能指標(biāo)，以及被通過改造部分實(shí)際運(yùn)行的效果。
5、完善電梯改造技術(shù)資料檔案?jìng)洳橹贫?/h3>
在舊電梯改造項(xiàng)目中有關(guān)技術(shù)資料應(yīng)該歸檔備查，并且應(yīng)該提供有關(guān)改造部分的相關(guān)資料及必須的詳細(xì)圖樣，以便用于今后日常維修保養(yǎng)與其檢驗(yàn)或是試驗(yàn)。
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