□胡錫晟

“自動”到“手動”的華麗轉(zhuǎn)身

□胡錫晟

對于“自動”、“手動”這兩個概念，按照常規(guī)思維模式來理解，“自動”意味著更加先進或科學(xué)，“手動”意味著稍遜一籌。可事實未必如此，“手動”未必比“自動”更加落后或不科學(xué)。在某些特殊情形下，“手動”的背后蘊含著更多的科技進步和更豐富的技巧。比如，“神九”與“天宮一號”空間交會對接，就是實現(xiàn)從“自動”到“手動”的華麗轉(zhuǎn)身和偉大跨越，其難度更高，挑戰(zhàn)更大。

2011年11月，“神八”與“天宮一號”成功自動交會對接，中國航天再一次實現(xiàn)歷史性飛躍。其重大意義在于：“神八”與“天宮一號”的精準成功交會對接為日后我國空間站的美好藍圖添上濃墨重彩的一筆。究其細節(jié)，“神八”與“天宮一號”的成功自動交會對接，離不開先進的測控系統(tǒng)支撐：測控站、飛控中心、遠洋測量船、國際聯(lián)網(wǎng)合作站、中繼衛(wèi)星組成了陸海天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)。

然而，回顧人類的航天史，即使人類擁有了先進的測控系統(tǒng)，也并不能保證飛行器的交會對接百分之百的成功。無論美國還是前蘇聯(lián)，在突破空間交會對接技術(shù)，進行實際空間交會對接操作上都經(jīng)歷了多次失敗。美國的雙子星3、4、5號交會對接實驗都以失敗告終；前蘇聯(lián)的“禮炮號”空間站在使用中仍然頻頻出現(xiàn)對接失??；即使到了“和平號”時代，還出現(xiàn)了“進步號”貨運飛船對接失敗且撞傷“和平號”空間站的事故。面對航天史上多次歷史教訓(xùn)，在復(fù)雜的太空環(huán)境中，如何才能確保我國研制的飛行器在太空中順利交會對接，把風(fēng)險降到最低？毫無疑問，“手動”成為了一個重要保障。不可否認，“手動”操控也不能保證飛行器的交會對接萬無一失，但可以肯定的是將會大大降低我國飛行器空間交會對接的風(fēng)險。

從飛行器交會對接的整個操作技術(shù)過程來看，在“自動”交會對接失靈的情況下，航天員的“手動”操控顯得非常關(guān)鍵?？梢哉f，“手動”操控對“自動”操控而言，是一個非常有益的補充。因而，對于人類航天史而言，只有實現(xiàn)有人參與的手控交會對接技術(shù)，才能稱之為比較好地掌握了空間交會對接技術(shù)，人類航天事業(yè)才能抒寫新的篇章。就我國航天事業(yè)發(fā)展而言，實現(xiàn)從“自動”到“手動”轉(zhuǎn)變，將為日后建立空間站奠定良好的基礎(chǔ)，提供可靠的保障。

從“自動”到“手動”的轉(zhuǎn)變，對航天員自身技能水平提出了更高的要求。這對于航天員自身而言，也將實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，經(jīng)歷一次新的“蛻變”和升華。在復(fù)雜的太空環(huán)境中，對航天員眼手協(xié)調(diào)性、操作精細性、心理素質(zhì)等要求非常高，很考驗航天員的耐力。在此次交會對接的過程中，航天員需精細觀察，根據(jù)各種數(shù)據(jù)，做出各種科學(xué)合理的判斷，才能完成交會對接。因而，這對于航天員將是個極大的考驗，意味著要付出更多艱辛和努力，才能確保未來我國航天事業(yè)的再一次超越。