麻曉明 井海玲

（1、洛陽(yáng)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司，河南 洛陽(yáng) 471000 2、洛陽(yáng)聚誠(chéng)工程設(shè)計(jì)有限公司，河南 洛陽(yáng) 471003）

隨著人們生活水平的提高，目前國(guó)內(nèi)的各大城市居住小區(qū)，尤其是舊小區(qū)，停車難已成為大城市的一個(gè)突出的問(wèn)題。有資料顯示，全國(guó)36個(gè)大中城市停車位滿足率不足20%，也就是說(shuō)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛每5輛中只有一個(gè)車位，空間有限，而轎車越來(lái)越多，對(duì)于擁有轎車者，停車位是一種鋼性需求，停車難越演越烈，造成各方的矛盾越來(lái)越大，影響了社會(huì)和諧，各方都感頭疼。停車難是因?yàn)榭赏＼嚨牡胤教?，那第一個(gè)方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數(shù)量，尤其在小區(qū)里更要配套修建停車場(chǎng)，把路邊有關(guān)閑置地塊作臨時(shí)停車場(chǎng)地；在幾個(gè)相鄰小區(qū)相對(duì)大的如小區(qū)內(nèi)廣場(chǎng)、綠地等地方建地下車庫(kù)；對(duì)小區(qū)住宅的一樓進(jìn)行改造，建為車庫(kù)，緩解停車難問(wèn)題，對(duì)住戶進(jìn)行安置或賠償；為解決停車問(wèn)題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

1 地上停車分析

地上停車可分為地面停車、地上立體車庫(kù)和室內(nèi)停車。

1.1 地面停車可利用小區(qū)道路、組團(tuán)外、小區(qū)周邊。利用小區(qū)道路的一側(cè)停車是目前多數(shù)小區(qū)特別是一些已建成小區(qū)在用的辦法之一，此種方式經(jīng)濟(jì)、方便、可以不必開(kāi)辟專門的停車場(chǎng)，車主可將車輛停在離居住地較近處，但此種辦法人車混雜，嚴(yán)重影響居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量，特別是遭到無(wú)車者的強(qiáng)烈反對(duì)，是引起車者與無(wú)車者的矛盾的導(dǎo)火索，影響了社會(huì)和諧。對(duì)于大型的居住小區(qū)來(lái)說(shuō)，利用組團(tuán)入口或組團(tuán)和組團(tuán)之間的空地停車，這種方式不讓車輛進(jìn)入組團(tuán)，方便取車，以保證組團(tuán)內(nèi)部環(huán)境的安寧，但會(huì)對(duì)臨近住戶的環(huán)境造成污染。利用小區(qū)周邊建筑物后退紅線所留空地停車，此種方式將汽車限定于小區(qū)外圍集散，解決了人車分流問(wèn)題，但會(huì)出現(xiàn)停車處距車主居住地較遠(yuǎn)的情況，對(duì)車主的生活造成不便。

1.2 地上立體車庫(kù)是近幾年新興起的停車方式。目前，立體車庫(kù)主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環(huán)式、簡(jiǎn)易升降式、垂直升降式、平面移動(dòng)式。現(xiàn)在很多建于上世紀(jì)九十年代初的小區(qū)沒(méi)有專門的停車位置，基本上小區(qū)內(nèi)的過(guò)夜車都是停在小區(qū)道路邊或強(qiáng)行停在綠化草坪內(nèi)，隨著逐年車輛的增加，小區(qū)停車已經(jīng)不堪重負(fù)，晚上回家晚點(diǎn)的車輛根本沒(méi)有停車位了，政府是看到了這個(gè)問(wèn)題，但是只能緩解一下矛盾，在小區(qū)附近的路段增設(shè)了一些路邊停車位了，要徹底解決不是一朝一夕的事情!地上停車庫(kù)的出現(xiàn)對(duì)解決此類居住區(qū)停車難問(wèn)題是顯而易見(jiàn)的，但就目前知道的居住區(qū)建成的地上立體停車庫(kù)所出現(xiàn)的短期內(nèi)投資高和噪音等問(wèn)題也是不容忽視的。小區(qū)內(nèi)可以建造立體車庫(kù)，根據(jù)各國(guó)解決停車難問(wèn)題的有關(guān)資料，結(jié)合目前我市實(shí)際情況，大力發(fā)展立體車庫(kù)是解決停車難問(wèn)題的首選方案。另一方面，政府應(yīng)出臺(tái)鼓勵(lì)公共停車場(chǎng)建設(shè)的政策，采取優(yōu)惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場(chǎng)（庫(kù)）的建設(shè)，扶植停車場(chǎng)建設(shè)走產(chǎn)業(yè)化的道路，實(shí)施誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)受益的原則，政府對(duì)經(jīng)營(yíng)者實(shí)施監(jiān)督和調(diào)控。對(duì)于停車設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理，應(yīng)適時(shí)引入和發(fā)展適合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公司制經(jīng)營(yíng)模式，建立多功能、科學(xué)化、智能化的高科技停車管理系統(tǒng)。

1.3 室內(nèi)停放車庫(kù)分為地上專用車庫(kù)和利用建筑物底層架空部分改為封閉車庫(kù)。地上專用車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是：便于集中管理；可使汽車集中進(jìn)入車庫(kù)，便于進(jìn)行人車分流。缺點(diǎn)：有可能距部分車主的居住地較遠(yuǎn)，給部分車主的存取車帶來(lái)極大的不便，還因各種弊端會(huì)影響車庫(kù)的利用率，對(duì)解決居住區(qū)停車問(wèn)題大打折扣。利用建筑物底層架空部分的封閉車庫(kù)，此類車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)底，距車主距居住地距離近,取車方便。缺點(diǎn)：車輛頻繁出入，車輛噪聲，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染等給居民生活帶來(lái)嚴(yán)重干擾。

2 地下停車分析

地下停車分為單建式地下或半地下車庫(kù)和附建式地下車庫(kù)。

2.1 在小區(qū)中心綠地下設(shè)全埋式地下車庫(kù)或半地下車庫(kù)，車庫(kù)頂還可做綠地，在不減少綠地面積的情況下又可以停放車輛，且便于車輛的統(tǒng)一管理。而車庫(kù)的排氣口、采光窗等在地面上近占有較少的土地，且經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)還可將此作為綠地的小品。因綠地是居住區(qū)居民的休閑活動(dòng)之地，為保證居民的安全，避免人車交叉，地下車庫(kù)的入口應(yīng)盡量遠(yuǎn)離建筑物出入口，且要設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全防護(hù)措施。地下車庫(kù)的局限在于造價(jià)高，工期長(zhǎng)，后期維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。相信隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，這些缺點(diǎn)都可以得到克服。在居住區(qū)規(guī)劃面積較大，容積率不高的小區(qū)應(yīng)大力提倡此種停車方式。

2.2 隨著高層建筑越來(lái)越多，在容積率高的高層住宅區(qū)，利用地下室連成一片設(shè)成車庫(kù)進(jìn)行停車，車主可乘電梯進(jìn)入車庫(kù)，縮短了車主從居住空間到停車地的距離，給車主的生活帶來(lái)極大的便利。特別是近期出現(xiàn)的智能地下車庫(kù)的固定用戶存車，有卡（持有期卡和儲(chǔ)值卡）的車主在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，經(jīng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到車輛后，將IC卡在地面入口控制機(jī)的讀卡區(qū)掠過(guò)，讀卡器讀卡并判斷卡的有效性，同時(shí)攝像機(jī)攝錄該車的圖像，對(duì)于有效的IC卡，系統(tǒng)將按照卡內(nèi)的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫(kù)、空車位，并通過(guò)語(yǔ)音和中英文顯示屏提示車主。自動(dòng)道閘的閘桿升起放行并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)（如進(jìn)入時(shí)間等）存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。車位引導(dǎo)顯示屏亮起，指示車主通往所對(duì)應(yīng)的地下車庫(kù)。到達(dá)地下車庫(kù)后在車庫(kù)旁的讀卡器上讀卡確認(rèn)車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開(kāi)車庫(kù)。智能立體車庫(kù)管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場(chǎng)的憑證，以先進(jìn)的圖像對(duì)比功能實(shí)時(shí)監(jiān)控出入場(chǎng)車輛，以超大的LED顯示屏引導(dǎo)車主尋找其所分配的車庫(kù)車位，以穩(wěn)定的通訊和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車及車位信息，以先進(jìn)的電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)車輛停放的動(dòng)態(tài)信息；完全解決了現(xiàn)有停車場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題。

本系統(tǒng)將先進(jìn)的智能IC卡識(shí)別技術(shù)和高速的視頻圖像存儲(chǔ)比較相結(jié)合，通過(guò)計(jì)算機(jī)的圖像處理和自動(dòng)識(shí)別，對(duì)車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的收費(fèi)、保安、車位引導(dǎo)等進(jìn)行全方位管理。本系統(tǒng)采用PRO控制器實(shí)現(xiàn)每一設(shè)備之間的通訊聯(lián)接，通訊速度更快、更穩(wěn)定；同時(shí)采用32位高速運(yùn)轉(zhuǎn)處理器和超大容量存儲(chǔ)器，提高了系統(tǒng)整體的運(yùn)算速度和存儲(chǔ)空間；另出入庫(kù)由一臺(tái)主控制器完成。在管理中心，管理人員可以通過(guò)我們的電腦軟件遠(yuǎn)程控制車庫(kù)本身的所有動(dòng)作，由于特殊原因在系統(tǒng)無(wú)法正常自動(dòng)運(yùn)行的情況下，可以人工遠(yuǎn)程分配空車位寫(xiě)入停車卡，取車時(shí)也可以根據(jù)電腦顯示的卡內(nèi)的車位信息人工控制車庫(kù)將車取出。

結(jié)語(yǔ)

家用汽車已大量進(jìn)入百姓家，停車問(wèn)題已經(jīng)凸顯，對(duì)各種停車方式的實(shí)用性應(yīng)考慮多方面因素,依據(jù)實(shí)際情況全方位思考進(jìn)行取舍。

[1]趙文強(qiáng).城市居住小區(qū)汽車停車問(wèn)題探討與對(duì)策[D].西安建筑科技大學(xué)，2001.

[2]劉東榮.城鎮(zhèn)居住小區(qū)停車規(guī)劃設(shè)計(jì)問(wèn)題與對(duì)策研究[D].蘇州大學(xué)，2009.