季永元

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院常熟分院，江蘇 常熟 215500）

近些年來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。它大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)劃分，起重機(jī)可以分成83個(gè)品種，其中橋門式起重機(jī)是使用范圍最廣泛的一類，同時(shí)它們對(duì)安全的要求也很高。國(guó)家質(zhì)檢總局為了加強(qiáng)門橋式起重機(jī)的安全監(jiān)管，防范安全事故的發(fā)生，分別于2006年和2008年頒布了《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》、《起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》、《起重機(jī)械安裝改造重大監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》以及《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》，雖然如此，橋門式起重機(jī)的各類事故仍然頻發(fā)，而做好橋門式起重機(jī)械的檢驗(yàn)工作是減少各類事故的保障之一。

1 設(shè)備資料不完整

在檢查中經(jīng)常能發(fā)現(xiàn)包括：起重機(jī)設(shè)備的標(biāo)牌不符合《起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品編制方法》；起重機(jī)的工作級(jí)別也未按《起重機(jī)械設(shè)計(jì)規(guī)范》；檢驗(yàn)合格的吊鉤未按規(guī)范要求在低應(yīng)力區(qū)作出包括額定起重量、生產(chǎn)廠家名稱、生產(chǎn)編號(hào)等信息的不易磨滅的標(biāo)記；以及起重機(jī)的管理記錄等資料缺失等等問題。同時(shí)要求施工單位提供施工情況記錄和相關(guān)的自檢報(bào)告、施工過程中事故記錄以及對(duì)應(yīng)的處理報(bào)告、施工過程中經(jīng)制造單位或者設(shè)計(jì)單位同意簽發(fā)的變更設(shè)計(jì)的證明文件等。

2 安裝工藝不到位

在橋門式起重機(jī)械的檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)在設(shè)備的安裝過程中經(jīng)常發(fā)生事故，經(jīng)調(diào)查主要是由于以下幾個(gè)方面的安裝工藝不到位引起

2.1 設(shè)備的基礎(chǔ)與需要安裝的起吊設(shè)備的要求不相符合，由于起重設(shè)備的作用就是在于移動(dòng)大重量的物體，這就要求起重機(jī)的基礎(chǔ)有足夠的載重能力，而且應(yīng)該保證起重設(shè)備安裝在一個(gè)平穩(wěn)的平面上，但是由于在土建施工或者設(shè)計(jì)階段未能按起重設(shè)備的基礎(chǔ)要求來制作，引發(fā)起重設(shè)備的安全事故，影響設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，這就要求我們?cè)谠O(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該根據(jù)起吊設(shè)備的實(shí)際要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，避免類似的事故發(fā)生。

2.2 起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件與動(dòng)力線或者建筑物的安全距離達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，如在起重機(jī)械的施工現(xiàn)場(chǎng)，要求使用的橋門式起重機(jī)任何部分都不能與帶電的動(dòng)力線相碰，因?yàn)楫?dāng)起重機(jī)的吊桿或者吊索碰到動(dòng)力線可能對(duì)工人的人身安全造成危害，對(duì)機(jī)器本身也有可能造成損失，因此，在設(shè)計(jì)安裝過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。

2.3 限位器、重量限制器、車檔、急停開關(guān)等安全裝置安裝不到位或者功能不全。根據(jù)相關(guān)規(guī)定額定起吊量大于20t的橋門式起重機(jī)械需要安裝重量限制器，當(dāng)載荷超過額定載荷時(shí)就能自動(dòng)斷電從而保護(hù)設(shè)備和人身安全，大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置緩沖器等行程限位器，并應(yīng)設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，能夠及時(shí)切斷起重機(jī)總電源。但在實(shí)際檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)對(duì)這些安全裝置的安裝不到位，或者某些部件的功能已經(jīng)無法實(shí)現(xiàn)，影響到了起重設(shè)備的運(yùn)行安全。面對(duì)這類問題應(yīng)該在設(shè)備安裝完成后，按照相關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真做好調(diào)試工作，在調(diào)試過程中使得這些問題暴露，并及時(shí)的解決。

2.4 缺少防護(hù)保護(hù)裝置?！镀鹬貦C(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定：“起重機(jī)大車滑觸線的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸”；“司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，當(dāng)通道口門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)?！倍跈z驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)這類防護(hù)保護(hù)裝置多數(shù)未安裝，很容易發(fā)生事故，對(duì)于這類問題，應(yīng)該要求安裝和設(shè)計(jì)公司嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工。

3 電氣故障

在起重機(jī)械電氣部分的檢驗(yàn)過程中也發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)問題

3.1 缺少接地保護(hù)，按照相關(guān)要求，在廠房設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)在設(shè)備區(qū)域設(shè)置接地網(wǎng)絡(luò)，這樣在向設(shè)備供電時(shí)一般不需要將設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)與供電裝置內(nèi)接地排相連，而直接采用設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)與接地網(wǎng)相連的模式，但是很多現(xiàn)場(chǎng)施工人員由于缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，在發(fā)現(xiàn)供電線中沒有接地線就視為設(shè)備無接地保護(hù)，導(dǎo)致在日后的運(yùn)行中發(fā)生漏電等之類的事故，針對(duì)這類事故，應(yīng)該在起吊設(shè)備的安裝前，認(rèn)真查閱相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，按圖施工。

3.2 缺少總線路接觸器，按照《起重機(jī)械安全規(guī)程》中3.2.4條規(guī)定：“起重機(jī)應(yīng)設(shè)總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗨袡C(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路或者接觸器回路，起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器?！钡窃趯?shí)際的檢驗(yàn)過程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多起重機(jī)沒有設(shè)計(jì)總線路接觸器，而且在設(shè)計(jì)圖紙中都沒有這一方面的考慮。對(duì)于這類問題應(yīng)該這起吊設(shè)備的設(shè)計(jì)階段就要求設(shè)計(jì)人員嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，要使得起重機(jī)能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 在檢驗(yàn)中會(huì)發(fā)現(xiàn)采用電纜滑觸線為移動(dòng)電機(jī)供電的橋門式起重機(jī)械，由于頻繁的移動(dòng)作業(yè)導(dǎo)致電纜的外皮磨損嚴(yán)重，而且在一些工況條件較差的地方電纜護(hù)套的老化嚴(yán)重，使得設(shè)備的移動(dòng)變得不靈活，還有電纜臺(tái)車和電纜經(jīng)常掉下滑道或者被小車碾壓等等諸如此類問題大大影響了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，也危及到了運(yùn)行人員的人身安全。對(duì)于這類問題，建議采用新型安全滑觸線來為起重設(shè)備供電。

4 使用不規(guī)范

一個(gè)合格的司機(jī)在起重機(jī)的使用過程中不僅要有熟練的技術(shù)，更應(yīng)該熟知設(shè)備的性能，并能嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”等規(guī)范和準(zhǔn)則，而在我們的檢查中發(fā)現(xiàn)操作員使用不當(dāng)是以往事故發(fā)生的主要原因之一。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)主要有以下問題：

企業(yè)里相關(guān)的起吊設(shè)備的使用管理、事故報(bào)告和應(yīng)急措施的管理制度缺失或未健全；起吊設(shè)備使用過程中的日常檢查、交接班、維修記錄沒有或敷衍了事；操作員工工作態(tài)度不端正、專業(yè)技能不具備、不按規(guī)章要求操作，責(zé)任心淡?。辉O(shè)備的定期檢修制度形同虛設(shè)，使得設(shè)備經(jīng)常處在有安全隱患的工況條件下運(yùn)行；相應(yīng)的技術(shù)檔案管理混亂。

5 最常見的問題

在我們的檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)最多的問題就是起重機(jī)啃軌現(xiàn)象。橋門式起重機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，它的大小車的車輪寬度比軌道的寬度要大，車輪在運(yùn)行過程中，車輪的邊緣與軌道之間保持一定的間隙，由于安裝的技術(shù)不到位或者本身的質(zhì)量問題等多種原因，使得車輪不在軌道的中間運(yùn)行而與軌道的側(cè)面接觸，磨損就此發(fā)生，使得車輪邊緣變形嚴(yán)重?？熊壍陌l(fā)生會(huì)嚴(yán)重影響車輪與軌道的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)廠房的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響。要解決這一問題，就要在安裝時(shí)使軌道的安裝偏差在合理的規(guī)定范圍內(nèi)，對(duì)車輪垂直方向和水平方向偏斜度進(jìn)行合理調(diào)整，如果兩側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不一致，及時(shí)更換為同廠同型號(hào)的電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過大時(shí)應(yīng)及時(shí)更換聯(lián)軸器和變速箱。

總結(jié)

綜合以上事實(shí)可見，如今橋門式起重機(jī)械的安全管理形勢(shì)并不容樂觀，各類隱患存在于制造、安裝、管理、使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，影響到了生產(chǎn)安全和生產(chǎn)效率。因此企業(yè)在選購(gòu)橋門式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)該選擇專業(yè)的且有良好經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)相關(guān)的施工圖紙，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)操作人員的安全生產(chǎn)意識(shí)、專業(yè)技能、工作責(zé)任心的培養(yǎng)，從而增強(qiáng)橋門式起吊設(shè)備的運(yùn)行安全和穩(wěn)定性能，規(guī)避安全事故的發(fā)生。

[1]張連明，王忠民.司慧涵.電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)的幾個(gè)要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，（15）：152-153.

[2]王卓，齊春麗.門式起重機(jī)常見電器故障及維修保養(yǎng)[J].科技傳播，2011，（11）：55-56.

[3]趙成松，崔樹旺.橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法淺析[J].科學(xué)觀察，2011，（3）：116-117.

[4]陳修煒，門式起重機(jī)行走安全技術(shù)研究[J].廣西輕工業(yè).2011，（3）：36-37.