黃澤發(fā)

（廣東興業(yè)路橋工程有限公司，廣東 佛山 528200）

1 概述

自20世紀(jì)90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，國民生產(chǎn)總值不斷飛升的同時，人均生產(chǎn)總值也不斷上漲。人民的生活水平越來越高，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度更加迅速，越來越多的人成為了有車一族。車多了，路必然要常修，精修。尤其是，交通運輸?shù)暮脡膶⒅苯雨P(guān)系到地方甚至國家的發(fā)展，因此，為了使公路更加受用、耐用，公路施工管理是至關(guān)重要的一步。要做好公路施工管理必須先發(fā)現(xiàn)問題、預(yù)見問題而后制定出相應(yīng)對策。

2 公路施工中現(xiàn)場管理存在的問題

公路工程建設(shè)直接關(guān)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流，關(guān)系到社會主義建設(shè)的大局，而其在管理過程中有存在復(fù)雜的技術(shù)、高要求的協(xié)作、長期的堅持、工作環(huán)境相對較差的報告特特點。要克服這些，就必須從小處著眼，返現(xiàn)問題后解決問題。

2.1 前期準(zhǔn)備工作

要使工程順利進(jìn)行必須施工前做好精密的計劃即準(zhǔn)備。而實際公路施工中偶有出現(xiàn)因技術(shù)不成熟，施工圖審閱不細(xì)致而使工期中斷，重改施工圖而延誤工期的事出現(xiàn)?；蛘哂捎谑┕ぎa(chǎn)生噪音或污染而使引起周圍人群的反感而反對甚至影響施工。

在人員安排及雇傭方面是最易出現(xiàn)并且出現(xiàn)率最高的問題。比如安排高技術(shù)，復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計的設(shè)計工作給高水平技術(shù)人員；工地勞力工人與小包工頭、小包工頭與工程經(jīng)理之間的勞務(wù)雇傭問題，主要體現(xiàn)在工資下發(fā)是否按時、按量下發(fā)，勞務(wù)合同的內(nèi)容詳盡度直接關(guān)系到這些問題。

與人員問題并重的是材料問題。材料的質(zhì)量是否符合施工要求，材料的性質(zhì)是否適合施工需要，材料的采購量是否適宜，盡量避免過多浪費或過少在施工中現(xiàn)購延誤工期。而且，還要選好地址，選好人員看管材料，以防材料丟失、損毀、變質(zhì)。

2.2 資源管理與調(diào)度

施工過程中，人員、材料、機(jī)械甚至非人為可控制的自然因此諸如天氣、地理、溫度等都可以算作施工過程中的資源。選擇適當(dāng)能力適當(dāng)人數(shù)的人做某項工作、利用合適的天氣、地理條件、溫度等自然因素選擇施工內(nèi)容，調(diào)度機(jī)械使用配置等問題都是可以影響到工期、工程質(zhì)量的因素。

具體問題可以細(xì)化為:人員是由哪里引進(jìn)的，誰引進(jìn)的，又是如何安排的，如何安排可以使人員既不因為很少的人干過多的工作而超出所能承受的負(fù)荷，又不會因為分配的工作過少而無事可做；材料的進(jìn)貨途徑，進(jìn)貨人，進(jìn)貨報告，進(jìn)貨單，進(jìn)貨發(fā)票，用貨施工路段，用貨量，用貨施工路段的材料負(fù)責(zé)人對于材料用途用量的書面材料；機(jī)械的出廠合格證，各施工路段的調(diào)用協(xié)調(diào)使用安排，避免因機(jī)械引進(jìn)過多而出現(xiàn)閑置機(jī)械現(xiàn)象的出現(xiàn)。

2.3 效率與質(zhì)量

人多了對于事情的處理意見會有分歧，盡量協(xié)同商議避免低效的討論周旋，及時尋找解決問題的辦法，合理配置資源提高效率。

質(zhì)量是關(guān)鍵。在提高效率的同時并不能疏忽對質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)管。

路基鋪墊不過關(guān)經(jīng)常會導(dǎo)致沉降，路面斷裂，引起交通事故。所以應(yīng)該引起對老路基、軟路基、破損路基的重視，徹底將其鏟除，并且在修建路面時應(yīng)充分壓實。為此，在施工現(xiàn)場管理中，定期進(jìn)行地表清淤以及做好路面的分層壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要設(shè)置質(zhì)量控制點，加強(qiáng)質(zhì)量管理。

橋涵與路基不能同時施工，必須要在路基和橋涵之間建立接頭，以防止跳出事故。預(yù)防這一問題，可以設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或者土工布，改換填料。

不僅耐用還需外觀優(yōu)美、使車輛行駛舒適、安全才叫質(zhì)量高。合適的路線線型、坡度、平整度差都是需要考慮在內(nèi)的因素。

工程基本完工時應(yīng)該注意對于路面的養(yǎng)護(hù)，確保路面整潔，無破損。

2.4 試驗、檢測與安全監(jiān)管

試驗階段的工作對于及時掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、以及施工中的各種問題有間接協(xié)調(diào)作用。準(zhǔn)確、順利開展試驗工作前應(yīng)該明確計劃編制、施工方法、技術(shù)水平、試驗內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等。試驗過程中及時發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，并對整個過程做好記錄，以備日后積累經(jīng)驗及提供考察資料。檢測監(jiān)督與安全直接掛鉤。細(xì)致的檢測條例當(dāng)屬重要。此外，還要注意施工工人及過往行人的人身安全，加大宣傳力度，樹立醒目標(biāo)志是必不可少的。

3 公路施工中現(xiàn)場管理對策

3.1 施工前制定周密合同條例，嚴(yán)格履行合同

細(xì)清查施工及監(jiān)管人員，按人數(shù)鑒定人事合同，一人為本，細(xì)致周到編寫合同內(nèi)容。在施工過程中，按照合同內(nèi)容進(jìn)行，如按時查看在崗人數(shù)，按時查看材料機(jī)械設(shè)備數(shù)量，按時監(jiān)督工程進(jìn)展，對于相對合同規(guī)定效率滯后的給催促提醒。

3.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高效率

嚴(yán)肅制定計劃，是加強(qiáng)管理的前提，提高效率的基礎(chǔ)。各基層班組按期制定施工計劃，按計劃行事，按時間長短分長期和短期計劃，每隔一段時間檢驗是否完成計劃，保證進(jìn)度。加強(qiáng)指揮是嚴(yán)格管理主體，提高效率的關(guān)鍵。指揮人員的頭腦需要清醒，符合時宜。從低級到高級，從技術(shù)部到施工部，級與級設(shè)立指揮負(fù)責(zé)人，部與部設(shè)立負(fù)責(zé)人，使級與級、部與部之間的交流順暢快速。形成快速解決問題的良好秩序。

3.3 加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管與效率督促

聘請專業(yè)質(zhì)量審核人員對公路質(zhì)量進(jìn)行審核，在QA和QC及其他可以反映公路質(zhì)量的方面進(jìn)行定期與不定期檢查審理。并應(yīng)注意，質(zhì)檢員應(yīng)來自國家政府機(jī)關(guān)或較施工方以外的第二方，確保無舞弊的現(xiàn)象出現(xiàn)。質(zhì)檢員自身應(yīng)具有較高素質(zhì)，定期參加相關(guān)能力考試，緊跟時代發(fā)展要求的質(zhì)檢類行業(yè)素質(zhì)要求，有相關(guān)的資質(zhì)及等級證書，有較高的職業(yè)道德與操守。效率督促工作可由政府機(jī)關(guān)或納稅人代表出面進(jìn)行監(jiān)督。并且，要求該人員具有道路建設(shè)與公路工程的專業(yè)知識，按期前往施工現(xiàn)場對照合同安排進(jìn)行巡查，對可能不能按施工進(jìn)程的施工部予以督促，并如實報告上級領(lǐng)導(dǎo)，以保證施工順利。

3.4 做好宣傳，保障道路及施工現(xiàn)場安全

通過廣播、電視、報紙等媒體發(fā)布施工公告及其它重大事項，實現(xiàn)車輛提前分流，減輕施工路段行車壓力。完善施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌，做好施工沿線的宣傳，與交管部門、路政執(zhí)法等部門協(xié)商，指派交警指揮施工路段車輛緊密區(qū)交通，盡量避免車輛擁擠及通行車輛對施工現(xiàn)場的干擾的現(xiàn)象發(fā)生。

結(jié)語

隨著國家的發(fā)展，交通的進(jìn)步，公路修筑頻繁。公路工程技術(shù)復(fù)雜、管理工作繁瑣，流動性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界影響大，涉及到社會發(fā)展的各個方面，受到了技術(shù)、物質(zhì)資料的制約。掌握公路施工的重點，加強(qiáng)施工管理，提高施工質(zhì)量，實施行之有效的對策必將可以實現(xiàn)工程項目的快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的目標(biāo)。

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