劉飛

（黑龍江省水利第一工程處，黑龍江 富裕 161200）

施工導流系統(tǒng)是大壩是水利施工中的重要工程措施，如何設計導流方案，如何選擇導流方案，這都關系到整個水利工程的安全、質量、工期和造價，必須在設計之初就給出周密的設計，同時要量化到具體的數據上面，給出明確的指示。給出明確的選取方案指標，以供決策者做出明確的選擇。施工導流一般要修建圍堰，圍堰的修建要根據當地的地形、地貌、地質情況、洪澇數據、降雨情況和天氣溫度等自然環(huán)境，因地而選，由于工程一旦選定進行了施工，就無法修真，工程具有不可重復性。為了節(jié)約成本，施工導流就一般選擇枯水期，此時水流量比較少，施工所需材料也比較少。但是在我國一般一年一度的枯水季節(jié)具有周期性，與當地的季節(jié)有關，因此會出現施工的不均衡性，這就要求在工程施工安排中，抓住季節(jié)性的特點，在枯水期投入大量的人力、物力、財力與時間、河流量爭時間搶地理優(yōu)勢，這與施工的總體進度有關。

1 大壩施工中導流因素分析

水文環(huán)境、地質環(huán)境因素、大壩類型及布置、河流綜合利用等因素都會影響大壩施工中如何選擇導流方式，文章從導流中的水文環(huán)境、導流的流量大小及流量特征、水的回旋流、水中混合的雜質，河流的地形、地貌特征等方面進行詳細的分析。

導流中的水文環(huán)境因素，一般河流的水文特性，對導流方式有著直接的影響，每種導流方式都有適用的范疇。對于水文中的水流大小、流量特征、回旋流量、河流中的混合液成分、含泥沙情況等，都需要考慮。例如，當夏季多雨季節(jié)來臨，冰雪融化形成河流，匯聚成洪峰，當洪水遇到狹窄的流域時，會淹沒基坑。但是如果有很大的含沙量的河水時，是不允許淹沒基坑的，因為這樣會把泥沙填充到基坑中。我們都知道束窄的河床和明渠這都是有利于排冰的，但是隧洞、涵管和底孔是不能用于排冰的，因為可能會出現堵塞的現象。如果冬季要排冰選擇明流的方式，而且應有足夠的凈空，孔口尺寸也不能過小。河流中的地形、地質條件對導流也是十分有影響的。在寬闊的平原河道，如松嫩平原或江漢平原等地帶，這時選擇導流宜為分期導流或明渠導流。如果是在山區(qū)，如秦嶺等地帶，河谷狹窄的山區(qū)河道，這時就多采用隧洞導流的方式。各種導流方式的選擇，要因地形、地質條件來選擇和實施。對于有大壩類型及布置方面的河流，我們根據實際情況來選擇。混凝土壩大壩一般選擇分期導流的方式，然而分期導流的方式就不適合土壩了，因為土壩如果分段修建，肯定會出現壩體被沖毀的現象，且壩體不能過水，對于土壩就采用一次攔斷的方法。高水頭水利大壩的后期導流常需多種導流方式的組合，導流程序比較復雜。例如，峽谷處的混凝土壩，前期導流可用隧洞，但后期（完建期）導流往往利用布置在壩體不同高程上的泄水孔。高水頭土石壩的前后期導流，一般是在兩岸不同高程上布置多層導流隧洞。如果大壩中有永久性泄水建筑物，如隧洞、涵管、底孔、引水渠、泄水閘等，應盡量加以利用。

2 大壩施工導流措施

一般水利工程的施工導流先擬定基本方案，接著分析經濟技術指標，再對方案進行比較與選擇，從而確定方案。擬定施工導流方案不能不做多手準備，一般擬定幾套方案來提供選擇。對于水利大壩方面的施工，我們一般要選擇分期導流，會考慮如何分期，分多少期段，如何分段，該分多少段，如何圍堰，先圍哪一岸，可能會出現的問題有那些。還要研究后期導流完成建設的方式，采用未完建廠房、底孔、梳齒或缺口方式。如果是一次攔斷，其方式是采用明渠、涵管、隧洞或渡槽，該安置在那個岸上，水流如何控制有利。另外，前面這些設計好了，還要考慮基坑是否能被淹沒，是否采用過水圍堰的方式。

進行了前面的分析后，排除明顯設計不合理之處，再設計相關的方案，最后根據實際情況選擇一種方案，該方案可能是前面所設計好的方案，也可以是前面設計方案的一種組合方案。當導流的大方案或方式基本選定后，就需要將選定的方案進行進一步的細化。這里設計到方案的選擇，選擇方案，從這幾個方面進行論證：導流工程費用及其經濟性；施工強度的合理性；勞動力、設備、施工負荷的均衡性；施工工期，特別是截流、安裝、蓄水、發(fā)電或其他受益時間的保證性；施工過程中河道綜合利用的可行性；施工導流方案實施的可靠性等。需要從水力、工程量的計算與費用的計算、擬定施工進度、細化施工強度和內容量化、制定可行的方案，并進行效果的預測分析。不能憑借主觀的臆想而下結論，而要根據科學的數據，進行合理的分析與設計，推算出結果是否滿足設計的初衷。

3 導流系統(tǒng)的施工內容

大壩導流系統(tǒng)的施工，先要控制施工質量體系，其次嚴把混凝土的施工，還要對結構施工和質量進行嚴密監(jiān)控。

關于施工質量控制體系。在導流系統(tǒng)混凝土施工期間，成立了以經理部總工為首的質量領導小組，即導流系統(tǒng)混凝土施工質量的保證體系。貫徹執(zhí)行以作業(yè)班組工程隊和質檢站為主體的三級自檢制，每道工序分解落實到人，自檢合格后才能申請監(jiān)理工程師終檢。嚴格執(zhí)行上道工序未驗收合格，下道工序不能施工的制度。對混凝土拌和站、混凝土澆筑過程等關鍵部位和關鍵工序實行質檢人員全過程監(jiān)控，定人定崗，實現全方位質量控制。由于實行了全方位質量控制體系，有效地保證了混凝土施工質量。

對于建基面與混凝土施工縫的處理，先要建基面，這是基巖與混凝土的接觸面，也是混凝土施工的關鍵工序。人工配合機械將浮碴和松動巖塊消除，用高壓風槍和高壓水槍吹洗干凈，地質監(jiān)理編錄，有地質問題等待處理，無地質問題打錨桿孔，驗收合格后安裝砂漿錨桿?；炷潦┕たp鑿毛處理，高壓風槍和高壓水槍沖洗干凈，驗收合格后再進行下一道工序。

對于結構施工及質量控制，要做到這兩個方面。第一點，要保證鋼筋的施工與質量的控制。鋼筋的制作根據三個施工部位(進口段、洞身段、出口段)由三個工程隊分別制作和安裝。每個鋼筋加工場都有兩名技術員負責。加工設備為鋼筋切斷機三臺;鋼筋彎曲機三臺;砂輪切割機三臺;每個加工廠各一套。鋼筋制作要嚴把質量關，需經質檢站抽檢合格后的鋼材才能進入加工場;嚴格按照圖紙下料，尺寸滿足設計和規(guī)范要求。鋼筋的安裝，先由測量隊放出斷面線和控制高程;再由技術人員依照鋼筋圖放出鋼筋位置及高程，然后才進行安裝。導流洞除漸變段外，其余部分用鋼筋臺車安裝。第二點，模板施工與質量控制常規(guī)鋼模板和加工制作的木模板的質量控制要點為，控制安裝位置，表面平整度，滿足現行施工技術規(guī)范要求，整體剛度和加固方案滿足澆筑受力條件。在導流洞混凝土澆筑中，使用了一套帶行走裝置的鋼模臺車和可整體拆卸的鋼模板二套，大大提高了施工速度，同時也保證了施工質量。鋼模臺車的精度控制主要是行車軌道精度的控制，其質量控制為:鋼模臺車行走軌道安裝誤差小于模板安裝容許誤差;鋼模臺車安裝模板完成后通過液壓部分調整校核偏差小于規(guī)范容許誤差。

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[2]范文明，土田滋，迫田志成.越南最大的碾壓混凝土壩—山蘿大壩的建設[A].大壩技術及長效性能研究進展[C]，2011.

[3]劉瑩瑩.水電站工程施工導流方案設計[J].中國水運(下半月)，2009，(10).