The Benz S250CDI luxury auto with smallest emission has broken the convention of adopting a six-cylinder engine with emission larger than 3.0L for the luxury auto, which is the first time in the history for 60 years, for the S class to equip a four-cylinder diesel engine. This 2.2L diesel engine is matched and equipped with the seven front-speed G-Tronic Plus automatic transmission, with the Max. Horsepower of 201bhp, and 369lb-ft (Approx. 500Nm) of strong torque obtained at as low as 1600r/min.

最小排量豪華汽車奔馳S250CDI打破了豪華汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、排量大于3.0L的常規(guī)，是S級(jí)長達(dá)60年歷史中首次配備四缸柴油機(jī)，這臺(tái)2.2L柴油機(jī)與七前速G-Tronic Plus自動(dòng)變速箱配搭，峰值馬力為201bhp(146kW)，369 lb-ft(約合500N·m)的強(qiáng)大扭矩在低至1600r/min時(shí)獲得。新車從靜止加速到96km/h僅需8.2s，極速達(dá)到149mph(約合240 km/h)，性能并沒有因?yàn)檎疹櫽秃暮团欧哦艿竭^多損失。

S250CDI擁有如此澎湃的動(dòng)力離不開先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)。博格華納的二級(jí)可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)很好地推動(dòng)2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯S250CDI駕駛性能及燃料消耗。據(jù)了解，在梅賽德斯S系列歷史上，博格華納獲獎(jiǎng)的二級(jí)可調(diào)（R2S）渦輪增壓技術(shù)為首個(gè)四缸引擎改善燃料效率并降低排放的同時(shí)提升駕駛性能。2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯S250CDI是豪華系列中首輛百公里耗能不足6L燃料的汽車。

對(duì)此，博格華納渦輪增壓機(jī)系統(tǒng)客車產(chǎn)品部總裁兼總經(jīng)理Frederic Lissalde說：“博格華納高效的渦輪增壓技術(shù)滿足駕駛性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的最高要求。我們非常高興能與梅賽德斯-奔馳合作，在不影響駕駛性能的前提下為豪華系列中強(qiáng)大的精簡柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

梅賽德斯-奔馳為了開發(fā)以低扭矩、快響應(yīng)性、高輸出扭矩和低排放為特征的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，選用了為其新的四缸柴油驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)配備博格華納的二級(jí)可調(diào)渦輪增壓系統(tǒng)。這套精簡的R2S系統(tǒng)包含一個(gè)小型的KP39高壓廢氣渦輪增壓器和一個(gè)大型K04低壓廢氣渦輪增壓器。兩個(gè)串聯(lián)的渦輪增壓器可以在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提供高壓。其中，高壓渦輪增壓器首先由廢氣驅(qū)動(dòng)，每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)高達(dá)21.5萬次。該技術(shù)是通過在高壓渦輪鑄件中插入一條支路來實(shí)現(xiàn)的。這條支路使渦輪機(jī)快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制下，為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最佳驅(qū)動(dòng)壓力。R2S渦輪增壓技術(shù)能夠滿足最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能高效的要求，在顯著降低NOX排放的同時(shí)甚至是在滿負(fù)荷條件下都能達(dá)到最大的廢氣再循環(huán)速度。

另悉，博格華納向現(xiàn)代汽車公司5.9L商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的R2S渦輪增壓器大大提升了該款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，這也是亞洲的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用R2S渦輪增壓器技術(shù)。這種R2S渦輪增壓器技術(shù)不僅可以提升現(xiàn)代汽車公司商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油效率，而且可以使發(fā)動(dòng)機(jī)排放滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。