一汽大眾奧迪A6L熱車后發(fā)動機啟動困難

故障現(xiàn)象：一輛奧迪2.4L A6L行里程為16011km，客戶反映熱車后發(fā)動機啟動困難。

故障診斷：電腦檢測無故障碼，讀取數據流，在啟動過程中有轉速信號且正常。測量燃油壓力，怠速油壓約為6bar(1bar=100kPa)，顯然油壓遠高于正常值?？紤]到此車的汽濾經常有與直噴車汽濾混裝的情況發(fā)生，但是檢查汽濾型號，結果沒有裝錯壓力是4bar的?？紤]到車主反映此車剛保養(yǎng)不久出現(xiàn)的故障，懷疑汽濾可能是副廠的。

處理措施：更換一個新汽濾后，油壓恢復正常，試車故障排除。(文/李小泉)

一汽大眾奧迪A6L系統(tǒng)提示充電量低

故障現(xiàn)象：一輛奧迪2.8L A6L行駛里程131055km，客戶反映駕駛員信息系統(tǒng)提示充電電量低。

故障診斷：用萬用表量取充電狀態(tài)時蓄電池電壓約為12.8V，說明充電量確實不足，同時量取發(fā)電機處充電電壓也顯示充電不足。判斷可能是發(fā)電機有故障，更換發(fā)電機后故障依舊。于是分析電路圖，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機是通過發(fā)動機的搭鐵點完成搭鐵的，考慮到發(fā)電機的搭鐵如果不良的話也會造成上述故障，于是檢查此搭鐵點，發(fā)現(xiàn)搭鐵線腐蝕(見圖1)。

處理措施：更換搭鐵線并處理搭鐵點后試車，故障排除。(文/李小泉)

奧迪A4鎖車后報警

故障現(xiàn)象：客戶反映鎖車后經常報警。

故障診斷：電腦檢測沒有故障碼，讀取測量值為內部監(jiān)控觸發(fā)的報警，試車發(fā)現(xiàn)確實有報警現(xiàn)象。懷疑報警系統(tǒng)本身有故障或車內有移動的物體觸發(fā)報警，在檢查車內物體時，發(fā)現(xiàn)出風口上方懸掛一裝飾品。同時注意到，此車裝備有太陽能天窗，在鎖車后太陽能天窗參與工作，出風口出風吹動懸掛物而觸發(fā)報警。

處理措施：取下懸掛物試車故障排除。(文/李小泉)

奧迪Q5踩制動異響

故障現(xiàn)象：客戶反映，制動時有異響。

故障診斷與排除：經試車發(fā)現(xiàn)，此車在制動結束時，發(fā)出連續(xù)的異響聲。懷疑是半軸有問題，在拆解的過程中發(fā)現(xiàn)剎車盤中有異物(見圖2)。

處理措施：取出異物試車，恢復正常。(文/李小泉)

奧迪Q5儀表故障燈全報警

故障現(xiàn)象：一輛奧迪Q5行駛里程5470km，客戶反映該車儀表多處指示燈全報警。

故障診斷：試車證實儀表上制動系統(tǒng)、電子駐車制動系統(tǒng)、動態(tài)大燈等全部報警。電腦檢測03(制動系統(tǒng))中有儀表數據總線損壞的故障，并且與變速器控制單元、電子駐車控制單元等無通訊的故障。發(fā)現(xiàn)無通訊的控制單元都連接在儀表數據總線上。用1598/38檢測儀表總線的波形，發(fā)現(xiàn)總線上存在高、低線短路的故障。逐個斷開儀表總線上的控制單元，拔掉駐車輔助控制單元時，波形恢復正常。拆開駐車輔助控制單元發(fā)現(xiàn)進水腐蝕。

處理措施：更換駐車輔助控制單元，故障排除。(文/李小泉)

奔馳169、245、204、207、212、216、221車型電器設備間歇性中斷

故障現(xiàn)象：主機單元和用電器間歇性中斷。

故障診斷：蓄電池傳感器通過LIN總線向車尾信號采集及促動控制模組(后SAM)發(fā)送一個過小的電壓值，后SAM于是斷開用電器。

處理措施：利用SAM中的診斷，讀取蓄電池傳感器向后SAM發(fā)送的當前電壓值，然后與用萬用表直接在蓄電池上測得的電壓值進行比較。如果測得兩者的壓差大于1V，則必須更換蓄電池傳感器。(文/李軍)

奔馳212、216、218、221、230車型擋位燈報警

故障現(xiàn)象：軟件升級后變速器控制單元中存儲了故障代碼，組合儀表上的行駛擋位閃爍。

故障診斷：車型系列216、221或230的電子變速器控制系統(tǒng)中有故障代碼0949(濕式起步離合器NAK的調校值在公差范圍外)或車型系列212、218的VGSNAG2中有故障代碼0949(濕式起步離合器最終調校)?？赡茉颍瑵袷狡鸩诫x合器NAK未學習。

處理措施：借助Star Diagnose/Xentry 學習濕式起步離合器。如果無法學習，則進行以下工作步驟：關閉 Star Diagnose/Xentry→連接持續(xù)充電裝置→關閉所有用電器(車燈、收音機、空調等)→將方向盤置于正位→踩下腳制動器(也操作駐車制動器)→接通點火開關并等待20s→啟動發(fā)動機→掛入行駛擋位“D”并等待約5～10min。如果組合儀表中行駛擋位不再閃爍，則學習過程成功。(文/李軍)

奔馳276、278、157發(fā)動機發(fā)動機警告燈亮

故障現(xiàn)象：組合儀表中的發(fā)動機診斷警告燈亮起。

故障診斷：汽油發(fā)動機控制單元故障存儲器中存儲了故障代碼P060600(處理器中存在內部控制單元故障)。汽油發(fā)動機控制單元軟件中的數據寫入錯誤，在極限情況下導致記錄該故障代碼。

處理措施：

1.在使用發(fā)動機276/278的車輛上，將汽油發(fā)動機控制單元軟件更新到最新數據狀態(tài)。

2.在使用發(fā)動機157的車輛上，請通過市場技術支持部門聯(lián)系M-AMG，以單獨協(xié)商維修。(文/李軍)

奔馳276、278、157發(fā)動機點火不良

故障現(xiàn)象：發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，發(fā)動機指示燈亮起，發(fā)動機控制單元中儲存了點火不良的故障。

故障診斷：火花塞上的絕緣器損壞。涉及以下發(fā)動機：M157，截至發(fā)動機號#001500；M276，截至發(fā)動機號#002391；M278，截至發(fā)動機號#002224。

處理措施：更換所有火花塞。

提示：必須按照信息系統(tǒng)WIS的規(guī)定安裝火花塞。(文/李軍)

奔馳221、216車型KLA-SG設置錯誤

故障現(xiàn)象：無冷氣輸出。

故障診斷：利用Xentry Diagnose升級空調控制器AAC CU軟件時，KLA-SG可能會錯誤識別當前的發(fā)動機型號。結果，在KLA-SG中“已安裝的電磁離合器”的設碼會錯誤地自動設碼成“是”。

處理措施：

1.在“讀取設碼并在必要時更改”下選擇分項“發(fā)動機型號設碼”，輸入正確的發(fā)動機型號。

2.在“維修間設碼”下檢測設碼“已安裝的電磁離合器”，在不帶代碼B09的車輛上必須設碼成“否”。(文/李軍)

奔馳216、221車型下車輔助功能故障

故障現(xiàn)象：后視鏡降低/折疊以及登車/下車輔助功能未按照駕駛室管理及數據系統(tǒng)(COMAND)控制單元(A40/3)中設定的那樣工作。

故障診斷：軟件版本為09.20和09.28的COMAND控制單元(A40/3)中有軟件故障。

處理措施：將COMAND(A40/3)的改進型軟件升到SW 09.47版本或更高，不要更換部件。(文/李軍)

奔馳216、221車型ABC/ARS泵區(qū)域有噪音

故障現(xiàn)象：皮帶滑輪上的蓋罩發(fā)出嘎嘎聲/咔嗒聲。

故障診斷：蓋罩的制造公差過大，在安裝后容易產生松動(見圖3)。ABC/ARS泵的不規(guī)則轉動導致在螺栓下的保護蓋位置改變，從而導致噪音。

處理措施：將蓋罩更換為新型號(A 278 031 02 33)。(文/李軍)

奔馳221、216車型ESP損壞

故障現(xiàn)象：車輛靜止時，組合儀表中顯示信息“ESP損壞，去特許服務中心修理”或“BAS損壞，去特許服務中心修理”。

故障診斷：接通點火開關后或在車輛靜止而發(fā)動機仍在運轉的情況下，電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP警告燈(黃色三角)閃爍，且變速器不能從P擋移出、車輛無法自動上鎖。有時在點火開關接通且車輛靜止時，約2min后，在組合儀表A1(KI)中顯示260km/h的車速，分里程表和總里程表都在向上計數。ESP控制單元(ESPSG)(N47-5)中出現(xiàn)下列代碼5102、5112、5122、5132，或者在自適應制動器ABR控制單元中出現(xiàn)故障代碼組合5995，并在變速器控制單元N15/3中出現(xiàn)故障代碼組合722(在幾乎相同的行駛里程+/-16km和相同的車速時生成故障代碼)。可能原因，ESP控制單元識別到一個不可信的車輪速度傳感器信號。

處理措施：①升級ESP控制單元軟件版本號；②更換所有4個車輪速度傳感器。(文/李軍)

北京現(xiàn)代β發(fā)動機正時皮帶偏磨

故障現(xiàn)象：β發(fā)動機出現(xiàn)正時皮帶向外跑偏的現(xiàn)象，會與外殼摩擦造成異響。

故障診斷：發(fā)動機缸蓋固定正時皮帶漲緊輪的平面度不合適(見圖4)，造成垂直度誤差，漲緊輪傾斜，從而使皮帶向外跑偏。

處理措施：

1.拆下正時皮帶和漲緊輪。

2.用砂紙將圖7中紅色部分打磨下去0.2mm左右厚度。

3.接觸面合格后，裝配正時皮帶和漲緊輪。

4.啟動車輛后，在5000r/min空轉5min，再確認正時皮帶的位置(正時皮帶位于距正時皮帶輪外側1.5mm以上就合格)。(文/張婷)

北京現(xiàn)代名馭手動變速器異響

故障現(xiàn)象：車輛在低扭矩高負載時有異響。在2、3、4擋剛換擋后響聲劇烈，運轉穩(wěn)定后異響消失。尤其是在換擋時機提前的情況下，除聽到“拖擋”聲音以外，還有很明顯的異響。

處理措施：檢查確認是否為變速器換擋拉線支架匹配問題。如判定為變速器換擋拉線支架問題，則更換換擋拉線支架(43920-39201)。維修中的注意固定螺栓的擰緊方法。裝配后，控制螺栓與支架孔的同軸度，使兩個軸盡可能的重合。如更換完后，仍存在異響，拆卸換擋拉線試車，如異響聲沒有改變，則不是換擋拉線支架問題引起的異響，并確認是否客戶換擋時機不對引起的“拖擋”或變速器內部故障。

維修建議：告知客戶正確地換擋時機是發(fā)動機轉速為2000～2500r/min時。(文/張婷)

北京現(xiàn)代ix35右側半軸脫出

故障現(xiàn)象：ix35在行駛中出現(xiàn)半軸脫落，車輛發(fā)出噪音并無法行駛。

故障診斷：經檢查為差速器右行星齒輪花鍵轂內潤滑油過多導致半軸未插到位，半軸卡簧未完全固定住。

處理措施：檢查車輛故障部位，對確認有問題的車輛，拆卸右前半軸檢查。如半軸前部花鍵磨損嚴重，則更換新的右前半軸總成(49501 2Z200自動變速器)。如半軸前部花鍵未磨損的，需更換前部卡簧。對車輛差速器右行星齒輪花鍵轂內部潤滑油進行清理，確保完全清理干凈后，再裝復半軸。

北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動正極線束開裂

故障現(xiàn)象：部分悅動、索納塔、ix35及瑞納車輛出現(xiàn)蓄電池正負極線開裂，造成車輛無法啟動。

處理措施：訂購適合的配件，進行更換。(文/張婷)

上海大眾朗逸儀表臺內有流水聲

故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速時，可以聽見儀表臺內有流水聲

故障診斷：該流水聲是發(fā)動機冷卻液通過暖風水箱時發(fā)出的響聲。由于朗逸膨脹水壺的結構原因導致發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內的空氣無法正常聚集在膨脹水壺上部，反而會再次進入冷卻系統(tǒng)內，導致流水聲的出現(xiàn)。

處理措施：更換新狀態(tài)膨脹水壺(新狀態(tài)零件號1J0 121 403E)。(文/石強)

上海大眾朗逸鑰匙遙控功能偶爾失效

故障現(xiàn)象：鑰匙遙控功能偶爾失效。

故障診斷：經查此車在鑰匙遙控功能失效時，只要重新匹配即恢復正常，但間隔一段時間(有時幾天，有時幾周)后問題再次出現(xiàn)。先后更換過發(fā)射器、BCM、車門控制單元和全車鎖，但故障無法排除?，F(xiàn)場檢查該車僅有的一把遙控鑰匙已處于失效狀態(tài)。讀取存儲在BCM控制器內部的鑰匙ID碼為90C1A5EA(Hex)，與鑰匙的ID相同，說明鑰匙與BCM控制器之間匹配正確。此時無需重新匹配遙控，只需通過遙控同步的方法就恢復功能。

對遙控進行同步(先按遙控鑰匙上的解鎖按鈕，然后在1min內用鑰匙頭將汽車解鎖)，無效。讀取BCM數據塊檢查控制器是否收到遙控器信號，發(fā)現(xiàn)按下遙控鑰匙時，“遙控器按鈕操作”顯示“未操作”，鑰匙號顯示為“1”，松開鑰匙后保持為“1”，不正常。檢查BCM線束，車輛BCM控制器外接線路因改裝被破壞，影響了BCM正常工作。

處理措施：更換BCM控制器和遙控發(fā)射器，并根據出廠要求對BCM控制器編碼、匹配，故障排除。

維修建議：遇到遙控、集控門鎖等電氣系統(tǒng)故障時，應首先檢查車輛是否進行了加裝或改裝，加裝的器件或線路可能影響原車電子部件的工作狀態(tài)，引發(fā)故障。(文/石強)

上海大眾朗逸輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)警告燈亮

故障現(xiàn)象：儀表輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)警告燈亮。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)ABS(03)里存有故障碼01325(輪胎壓力監(jiān)控器控制單元無信號/通信，靜態(tài))。檢查四輪胎壓均正常。

處理措施：

1.使用診斷儀選擇引導性功能，進入“制動裝置”，選擇“輪胎-檢驗-顯示/輪胎壓力報警”，按提示操作到“可能的可實行的操作”步驟時，選擇“輪胎監(jiān)控恢復到初始狀態(tài)”，按提示操作到結束。

2.使用診斷儀選擇車輛自診斷，進入ABS(03)，選擇基本設定(006)，執(zhí)行通道42，刪除故障碼，重新打開點火開關，按住“SET”鍵2s后進行胎壓標定。(文/石強)

上海大眾朗逸OBD燈亮

故障現(xiàn)象：OBD燈亮，燃油泵處有“嗡嗡”響聲。

故障診斷：檢查發(fā)動機電子裝置中存有故障代碼00370 (P0172)，含義為汽缸列1，燃油測量系統(tǒng)太濃，故障狀態(tài)為間歇式。怠速時，觀察發(fā)動機數據塊，發(fā)現(xiàn)該車噴油脈寬偏小。測量燃油壓力，怠速時為6.2bar(1bar＝100kPa)，壓力值過高(正常車為4bar)。重點檢查燃油濾清器時，發(fā)現(xiàn)該車錯裝了Polo的汽濾(6Q0 201 051 C)。

處理措施：更換正確的汽濾(180 201 511)，問題解決。

維修建議：朗逸1.6L/2.0L汽油濾清器內部是沒有壓力調節(jié)器的(安裝在燃油泵內)，而Polo車汽濾內部帶壓力調節(jié)器。朗逸車誤裝帶有壓力調節(jié)器的汽濾，會使回油管路中出現(xiàn)兩個壓力調節(jié)器串聯(lián)的情況，導致進油壓力升高，噴油量增加，造成上述故障。(文/石強)