Since the DELPHI linker system plant in Shanghai built up and put into production, it has stored energy and ready to start, and become the marker-pole enterprise representing advanced level within industries. Nowadays, the DELPHI linker system plant in Shanghai has already become the second largest supplier for domestic auto used linkers, which is also one of the product operation departments with fastest growth for the last five years in the DELPHI Group.

走進位于上海國際汽車城國際汽車零部件園區(qū)內的德爾福連接器系統上海工廠，現代化的精密器械、有條不紊的生產流水線，無一不向人展示出“先進制造業(yè)”的內涵。作為德爾福連接器系統全球最大的生產基地，德爾福連接器系統上海工廠自從2008年建成投產以來，就蓄勢待發(fā)，成為行業(yè)內代表領先水平的標桿企業(yè)。而作為德爾福連接器系統的亞太區(qū)掌門人，楊曉明博士帶領團隊。在過去9年中，白手起家，勵精圖治。如今,德爾福連接器系統上海工廠已經成為國內車用連接器第二大供應商，也是德爾福集團過去5年成長最快的產品業(yè)務部之一。

扎根中國

德爾福派克電氣系統有限公司（如下簡稱德爾福派克）是全球領先的汽車電子零部件及系統技術供應商。該公司是美國德爾福公司于1995年在中國投資建立的中美合資企業(yè)，主要研發(fā)生產電子/電氣分配系統、連接系統和電氣中心3大類產品。其中，汽車線束是該公司最早進入中國的產品，也是中國乘用車市場上市場份額最高的零部件產品。

一直以來，作為公司投資最大、技術含量最高的產品事業(yè)部，德爾福連接系統一直密切關注全球汽車行業(yè)的發(fā)展。中國汽車市場的突飛猛進，長三角地區(qū)人才優(yōu)勢不斷顯現，汽車城行業(yè)集聚效應日益明顯，如“磁鐵”般吸引了德爾福高層的眼光——將最大的工廠、最好的技術放到中國、放到上海國際汽車城，成為德爾福的戰(zhàn)略選擇。

2003年12月，德爾福連接器系統事業(yè)部上海工廠在汽車城正式投產。提起當初的艱苦創(chuàng)業(yè)，楊曉明至今還記憶猶新：“那時候我們DCS一共才30個人不到，只有7臺舊設備，每天吃飯兩桌就能坐完！”如今，德爾福連接系統在汽車城已擁有占地面積5萬多平方米的工廠和近2000名員工。過去幾年中，產能每年翻倍，德爾福連接器系統事業(yè)部上海工廠成為德爾福連接系統全球增長最快的工廠。

不僅如此，德爾福連接器系統的全球決策中心也離開了美國本土，于2010年落戶上海國際汽車城，“將連接器系統的全球總部搬遷至中國是實現亞太區(qū)整體發(fā)展目標的重要一步，這使我們可以更好的聆聽中國的聲音，同時也可以更迅速的應對亞太客戶的需求”，德爾福派克全球總裁艾博彬先生表示。

自從建立伊始，德爾福派克就致力在中國建立獨立的全方位服務能力，包括產品開發(fā)、應用、生產及國產化。1997年，德爾福派克電氣系統有限公司被評為“上海市外商投資先進技術企業(yè)”；2001年，公司技術中心榮獲上海市“市級企業(yè)技術中心”稱號。2010年被評選為上海市高新技術企業(yè)。公司已經通過ISO9002、 ISO/QS9000、 VDA6.1和ISO/TS；16949：2002等一系列國際質量管理體系的認證， 正積極致力為中國本地和外資汽車制造商提供最全面的應用系統工程支持，實現了從“中國制造”到“中國設計”的飛躍。

德爾福派克目前下屬兩大產品業(yè)務部，覆蓋三大產品線：德爾福電子/電氣分配系統（汽車線束）、德爾福連接器系統和德爾福電氣中心。德爾福的電子/電氣系統為當今結構日益復雜的汽車提供最優(yōu)化的動力與信號傳輸網絡，德爾福工程師通過采用獨有的設計工具和軟件創(chuàng)建汽車的電子/電氣架構，可以提供完全優(yōu)化的系統解決方案。

全球共享

德爾福派克始終堅持將國際最先進的汽車技術經驗引入中國市場。2004年落戶安亭的德爾福派克亞太工程中心如今已經成為德爾福全球研發(fā)體系重要的技術策源地。建立于2008年的德爾福派克上海測試中心也于去年底完成擴張，測試能力和規(guī)模在公司全球六大測試中心中位列第二。德爾福派克在中國的兩個法人企業(yè)都被認定為上海市“高新技術企業(yè)”。

德爾福派克一直鼓勵在中國創(chuàng)新，還建立了專利發(fā)明的獎勵機制。在過去幾年中，就德爾福派克公司取得了76項專利。目前，公司還在積極申請好幾項發(fā)明專利，主要專注于新能源技術零部件的應用。

“中國研發(fā)，全球共享”，在上海的研發(fā)團隊開發(fā)的技術不僅為中國主機廠服務，更是支持全球客戶。特別是在新能源汽車技術方面。比如：北美第一輛量產的CODA電動車上的高壓線束、高壓接插件就是在上海的亞太工程中心這里研發(fā)出來的。此外，同樣是該團度研發(fā)的突破性線束彎曲疲勞仿真工具獲得了汽車零部件供應商業(yè)界奧斯卡——2012年度《美國汽車新聞》PACE?獎項提名，也是當年唯一一個由中國申報的入圍技術。

經過多年的發(fā)展，德爾福派克在安亭的亞太工程中心已經有一支近千人的高素質工程師團隊，“憑借雄厚的本地研發(fā)能力、豐富的產品布局和優(yōu)質的客戶服務，我們有能力為客戶提供完善的設計、優(yōu)質的產品以及全面的服務，所有這些都得到了廣大客戶的充分肯定，僅僅在2011年一年，我們在中國就獲得超過30項客戶嘉獎，幾乎涵蓋國內所有的主要汽車制造商?！?談到客戶嘉獎時，楊曉明的自豪之情溢于言表。

近年來，新能源汽車逐漸成為社會熱點話題。節(jié)能、環(huán)保、低碳成為汽車整車及零部件制造的重要考評指標。德爾福連接器系統早在4年前就開始了第一代新能源產品的研發(fā)，目前已開發(fā)出動力總成控制單元、電氣中心系統和連接系統等多個類別的新能源汽車配套產品。其研發(fā)的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測傳感器(IVT；Sensor)，通過在高壓條件下采集基本數據，對混合動力、電動汽車的電池進行實時監(jiān)控，廣受市場好評，“在新能源連接系統的開發(fā)中，更需要創(chuàng)新意識。德爾福的電動汽車連接系統可為客戶提供一攬子布線方案，其中包括帶有控制盒的交流充電槍、交流/直流充電車載接口、直流接口至電池的布線總成以及交流接口至逆變器的布線總成。在這些產品中，我們巧妙地采用了把合理的結構設計和低壓注塑/嵌入式注塑工藝相結合，并應用了超聲波焊接技術和德爾福派克專用的端子壓接技術，使得創(chuàng)新意識在防水、屏蔽、耐高壓高電流、產品安全和可靠性等方面都得到了充分體現。”周春夫先生詳細解釋道。

“從來沒有一個政府像中國政府這樣支持新能源汽車，中國的新能源技術必將走在世界前列。我們公司也將研發(fā)中心放在安亭，緊跟政府扶持政策，讓中國開發(fā)的技術走向全世界?！睏顣悦魅缡钦f。