供稿|李建明，郭海濤，付海斌，郭雪松/ LI Jian-ming，GUO Hai-tao，F(xiàn)U Hai-bin，GUO Xue-song

DQL800/1250.30型堆取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)技術(shù)改造

Technology Reformation on the Bucket-wheel Mechanics of DQL800/1250.30 Stacker-reclaimer

供稿|李建明，郭海濤，付海斌，郭雪松/ LI Jian-ming，GUO Hai-tao，F(xiàn)U Hai-bin，GUO Xue-song

內(nèi) 容 導(dǎo) 讀

安鋼股份公司焦化廠配煤車間1#堆取料機(jī)型號(hào)為DQL800/1250.30型，承擔(dān)著焦化廠焦?fàn)t煉焦用煤的汽車和火車來(lái)煤下道作業(yè)，如圖1所示，在配煤系統(tǒng)的生產(chǎn)中起到十分重要的作用。

堆取料機(jī)由斗輪機(jī)構(gòu)、懸臂皮帶機(jī)、變幅機(jī)構(gòu)、門座架、回轉(zhuǎn)鋼結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、尾車裝置、司機(jī)室、電氣室、配電室、除塵系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及動(dòng)力和控制電纜卷筒裝置等部分構(gòu)成，如圖1所示。

圖1 斗輪堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)圖

問(wèn)題及分析

取料斗粘料、返料

取料斗在取料過(guò)程中由于料斗較深，斗輪的旋轉(zhuǎn)速度較高，煤料在較高的離心力作用下，不易脫離斗輪，造成粘料及返料現(xiàn)象嚴(yán)重。影響了取料斗有效取料量和整機(jī)取料效率。改造前斗輪原始數(shù)據(jù)見表1。

表1 改造前斗輪機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)

取料斗結(jié)構(gòu)及連接固定不合理

取料斗與斗輪本體的連接件強(qiáng)度、牢固性差，經(jīng)常移位脫落。特別是在運(yùn)行中脫落，容易使料斗變形。取料斗本體強(qiáng)度偏低，冬季取冰凍堅(jiān)硬煤料時(shí)，常使取料斗變形。

斗輪旋轉(zhuǎn)減速器故障頻繁

斗輪減速器高速輸入齒輪輪齒強(qiáng)度及齒面硬度低，磨損嚴(yán)重，經(jīng)常斷齒。 高速軸軸承承載能力不足，頻繁損壞。減速機(jī)高速級(jí)與低速級(jí)之間的隔板布置不合理且強(qiáng)度低。當(dāng)軸承損壞，滾珠脫落時(shí)，損壞減速器內(nèi)部齒輪。因上述缺陷，堆取料機(jī)最易出現(xiàn)停機(jī)故障。

改造實(shí)施

對(duì)取料斗粘料、返料的改造

重新設(shè)計(jì)行星減速器，適當(dāng)增大傳動(dòng)比，以降低取料斗的線速度，改變煤料的運(yùn)行軌跡；改變斗輪軸兩軸承支撐位置，略微增大輪體傾角；取料斗結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)為鏈狀軟底，盡可能增大料斗底部軟底面積，適當(dāng)延長(zhǎng)鏈條伸展度；改造臂架皮帶機(jī)頭部卸料板及溜槽，以適應(yīng)斗輪改造后，取料時(shí)煤的拋灑狀態(tài)的改變。

改造后，取料斗底部粘料現(xiàn)象大為改善，基本消除了取料斗返料現(xiàn)象，工作效率明顯提高。并解決了原來(lái)取料時(shí)，煤料落入臂架兩層皮帶間，造成皮帶跑偏，這一堆取料機(jī)普遍存在的難題。改造后機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)見表2。

表2 改造后斗輪機(jī)構(gòu)技術(shù)參數(shù)

取料斗結(jié)構(gòu)及連接固定形式改進(jìn)

重新設(shè)計(jì)取料斗，將連接固定結(jié)構(gòu)由原兩側(cè)壓板固定改為一點(diǎn)插接、兩點(diǎn)固定，既連接牢固又便于拆卸；加強(qiáng)取料斗整體強(qiáng)度，在斗容不變的前提下，將取料斗皮厚5 mm改為8 mm；加強(qiáng)取料斗前部耐磨性，在取料斗前部增加犁狀耐磨鋼鏟。

減速器改造

針對(duì)減速器故障頻繁，對(duì)驅(qū)動(dòng)功率進(jìn)行核算[1]得知，故障為減速器本身強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)原因所致，因而重新設(shè)計(jì)制造減速器。

變減速機(jī)內(nèi)部齒輪為硬齒面，增大其強(qiáng)度、硬度，提高其綜合機(jī)械性能；重新設(shè)計(jì)加大減速機(jī)輸入高速軸和軸承的承載能力，以減少震動(dòng)，保證傳動(dòng)平穩(wěn)性；合理布置隔板位置并提高強(qiáng)度，并在各軸承部位設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，防止軸承損壞、滾珠脫落時(shí)造成齒輪的損壞。

結(jié)構(gòu)形式改進(jìn)

將原漲套連接形式改為花鍵連接形式，此結(jié)構(gòu)用于堆取料機(jī)斗輪機(jī)構(gòu)屬國(guó)內(nèi)首次采用；為保證軸向定位，變輪體與斗輪軸連接為壓板、高強(qiáng)度螺栓連接；變懸掛式減速器、電機(jī)為固定支撐式，保留防扭支架，增加鋼結(jié)構(gòu)底座；變斗輪軸整體式軸承座為剖分式軸承座；花鍵連接部位密封采用過(guò)盈鋼套密封及定位。

為確保斗輪軸花鍵安全性，對(duì)其進(jìn)行能力校核[1]得出：斗輪體和減速器花鍵比斗輪軸花鍵軸徑大（φ180 mm），而其阻力矩基本相等，因此更安全。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)該堆取料機(jī)斗輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造后，堆取料機(jī)整體運(yùn)行安全穩(wěn)定，工作效率明顯提高，為企業(yè)的安全生產(chǎn)、節(jié)能降耗作出了貢獻(xiàn)。

消除了因堆取料機(jī)斗輪故障影響生產(chǎn)的事故發(fā)生，杜絕了長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)影響焦?fàn)t用煤?jiǎn)栴}，有效保證了焦?fàn)t生產(chǎn)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益;避免了因堆取料機(jī)斗輪故障影響皮帶生產(chǎn)運(yùn)行，采用汽車等機(jī)械倒運(yùn)煉焦用煤現(xiàn)象；改造后大幅度降低日常維護(hù)費(fèi)用及材料、備件消耗；該技術(shù)改造可進(jìn)一步推廣應(yīng)用到其他設(shè)備老化、性能降低的設(shè)備改造工程中，應(yīng)用前景廣闊。

[1] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2000

配煤車間1#堆取料機(jī)承擔(dān)著安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化廠焦?fàn)t煉焦用煤的汽車和火車來(lái)煤下道作業(yè)，自投用以來(lái)，無(wú)論是傳動(dòng)裝置的可靠性還是結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都存在著較大缺陷，致使在運(yùn)行中頻繁出現(xiàn)故障，嚴(yán)重影響生產(chǎn)運(yùn)行作業(yè)。經(jīng)過(guò)對(duì)設(shè)備故障原因的分析、對(duì)堆取料機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)研，對(duì)該堆取料機(jī)斗輪部分進(jìn)行改造后，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，保證了焦?fàn)t用煤。

安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化廠，河南 安陽(yáng) 455004

斗輪旋轉(zhuǎn)減速器和斗輪及支撐軸承檢修拆卸困難

斗輪旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)連接形式為斗輪軸與輪體及減速器傳動(dòng)連接采用漲套形式，支撐軸承座采用整體式，減速器、電機(jī)及輪體為懸掛式安裝。雖然此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，外漲盤承受軸向定位力和扭矩，安裝要求嚴(yán)格，但由于安裝及使用原因，易造成漲盤打滑或與軸孔膠合抱死現(xiàn)象，無(wú)法拆卸。當(dāng)傳動(dòng)裝置中個(gè)別零部件損壞時(shí)，卻不得不破壞整體、大拆大卸。檢修困難、投入資金多、影響生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)。

李建明 （1974—），男，安陽(yáng)鋼鐵股份有限公司焦化廠助理工程師,E-mail：491252041@qq.com