魏仁軍 季仁柱 張寶林 高云宇 程勝霞

河北華北石油工程建設(shè)有限公司 河北任丘 062552

頂管隧道穿越管道安裝施工技術(shù)

魏仁軍 季仁柱 張寶林 高云宇 程勝霞

河北華北石油工程建設(shè)有限公司 河北任丘 062552

油氣管道在遇到通航河道以及現(xiàn)場(chǎng)條件不適宜大開挖或定向鉆穿越的河流時(shí)，多采用一種頂管隧道穿越的施工方法。其主要特點(diǎn)為受人文地理等客觀條件影響較小，具有一定的施工靈活性和經(jīng)濟(jì)性。主要以西氣東輸二線南昌—上海支干線8標(biāo)段頂管隧道穿越工程為例，對(duì)頂管隧道穿越工程中的管道安裝、管道防腐、隧道注漿等關(guān)鍵工序的施工方法進(jìn)行總結(jié)，為今后頂管隧道施工提供了相應(yīng)的參考。

頂管隧 管道安裝 防腐 注漿

西氣東輸二線管道工程（東段）南昌—上海支干線第8標(biāo)段，管線起自蕭山海寧界，終點(diǎn)為上海末站，管道沿途經(jīng)過浙江省海寧市、海鹽縣、平湖市、上海的金山區(qū)，共4個(gè)縣市區(qū)，線路全長(zhǎng)99.8km。管道設(shè)計(jì)規(guī)格為Φ1016，設(shè)計(jì)壓力10MPa，鋼管材質(zhì)X 70，沿線共設(shè)置5座線路閥室，1座嘉興分輸站，1座上海末站。第8標(biāo)段共設(shè)計(jì)頂管隧道穿越8條（見表1），頂管隧道由內(nèi)徑為2.2 mm鋼筋混凝土套管、直徑10m的始發(fā)井和直徑8m的接收井三部分組成。

表1 上海支干線8標(biāo)段頂管隧道穿越主要工程量

頂管隧道管道安裝工程主要由隧道內(nèi)管道安裝、豎井內(nèi)管道安裝及一般段管道安裝三部分組成。

1 施工前期準(zhǔn)備

1.1 人員、物資準(zhǔn)備

1.1.1 人員準(zhǔn)備

包括管理人員的配置和作業(yè)面的人員配備。作業(yè)面配備電焊工12名（分三班倒）、起重工2名、防腐工4名，管工2名，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

1.1.2 修整施工便道

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，修復(fù)和加固在頂管沉井作業(yè)期間修筑的施工便道，以滿足施工設(shè)備、材料進(jìn)退場(chǎng)需求。

1.1.3 場(chǎng)地平整

始發(fā)井和接收井四周平整出50m×50m的場(chǎng)地，用于搭建臨時(shí)設(shè)施、材料堆放和設(shè)備停放。

1.1.4 材料準(zhǔn)備

施工前將施工必需的材料、設(shè)備拉運(yùn)到平整好的場(chǎng)地內(nèi)。鋼管卸車后每根管子兩端各加一個(gè)臨時(shí)管帽，防止泥土、石塊等雜物進(jìn)入管內(nèi)。

1.2 隧道主體工程的驗(yàn)收

隧道主體工程完成后，主體施工單位提前48h通知業(yè)主、監(jiān)理、EPC和管道安裝單位代表進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，管道安裝單位予以接收。進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注一下內(nèi)容：

（1）復(fù)測(cè)隧道的坐標(biāo)位置和高程以及平巷直線度允許偏差。復(fù)測(cè)后得到的數(shù)據(jù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，是否存在設(shè)計(jì)變更，直線度允許偏差1.5‰。核對(duì)是否存在設(shè)計(jì)變更，以便及時(shí)對(duì)管道安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

（2）檢查平巷套管之間、平巷與豎井之間水封是否符合規(guī)范要求，有沒有滲水現(xiàn)象。有輕微滲漏的標(biāo)示出來，安排主體施工單位處理。滲漏嚴(yán)重的視為不合格，不進(jìn)行接收。

（3）檢查平巷套管之間是否有脫節(jié)、錯(cuò)位現(xiàn)象。當(dāng)有輕微錯(cuò)位（不大于15%套管壁厚）和底部不平整時(shí)，主體施工單位應(yīng)用水泥砂漿進(jìn)行找平。嚴(yán)重錯(cuò)位和套管脫節(jié)時(shí)視為不合格，不進(jìn)行接收。

2 施工方案

2.1 總體施工方案及卷?yè)P(yáng)機(jī)的選定

2.1.1 總體施工方案

頂管隧道一般采用“豎井+平巷+豎井”形式，始發(fā)井直徑為10m，接收井直徑為8m，平巷結(jié)構(gòu)為內(nèi)徑為2.2m的鋼筋混凝土管。

平巷內(nèi)管道安裝采用在管道上安裝滾輪支座方式進(jìn)行隧道穿越，組對(duì)、焊接在始發(fā)井內(nèi)進(jìn)行（采取相應(yīng)措施后可在隧道內(nèi)外同時(shí)焊接），在接收井側(cè)設(shè)置卷?yè)P(yáng)機(jī)等作為管道牽引設(shè)備完成管道的最終就位（見圖1）。豎井內(nèi)的管道組裝在地面上整體預(yù)制完成后，用吊車整體吊裝到位，和隧道內(nèi)管道連接，然后再安裝一般段的管道。

2.1.2 卷?yè)P(yáng)機(jī)噸位選定

套管內(nèi)鋼管為Φ1016×26.2mm，長(zhǎng)度為245m（按穿越長(zhǎng)度最長(zhǎng)的寧袁塘隧道考慮），鋼管重量約為157t。每組管箍以及安裝完后五個(gè)小輪中重量為401+518=919（kg），管箍及滾輪共需30組。鋼管及附件總重按照184t考慮，鋼輪與混凝土表面的滾動(dòng)摩擦系數(shù)取0.1，計(jì)算卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力為18.4t，所以選擇30t的卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠滿足要求，鋼絲繩的規(guī)格為6×34mm。

在接收井內(nèi)進(jìn)行鋼筋混凝土澆注時(shí)，選用材質(zhì)為Q235的20#槽鋼制作預(yù)埋件，作為地錨與接收井底座一并進(jìn)行澆筑，使之與接收井成為一體，作為高強(qiáng)度的整體混凝土地錨，用以安裝轉(zhuǎn)向滑輪（見圖2）。

地錨槽鋼的應(yīng)力校核：

2.2 施工工序

2.3 管道滾輪組制作安裝

2.3.1 管道滾輪組制作

（1）隧道主體管道安裝施工前，首先進(jìn)行按照設(shè)計(jì)圖紙<穿-304/1>制作管道滾輪。為保證管道向隧道內(nèi)拖進(jìn)的順利進(jìn)行，經(jīng)與設(shè)計(jì)代表溝通，取消管子頂部的2個(gè)滾輪，并將3個(gè)滾輪徑向延長(zhǎng)線的交點(diǎn)改為與Φ2200混凝土套管同心（見圖4）。

（2）滾輪座、滾輪材質(zhì)為ZG270-500。管箍與加強(qiáng)筋板焊接連接，焊縫高度不小于10mm；管箍與管座焊接連接時(shí)應(yīng)采用鑄鋼焊條，焊縫高度20mm。

（3）支撐輪、導(dǎo)向輪、管座等附件預(yù)制加工公差等級(jí)為GB/T1084;滾輪軸及軸孔的粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra2.5級(jí)。

2.3.2 管道滾輪組安裝

滾輪組預(yù)制完成后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。滾輪組每8m設(shè)置一處，安裝前，先在管道防腐層外層包裹10mm厚、800mm寬橡膠板，然后用M 20*120mm端頭螺栓將管箍固定在橡膠板外層，螺栓務(wù)必要擰緊，保證管箍固定牢固，防止其串動(dòng)損傷防腐層。為便于光纜套管安裝，在每個(gè)管箍的第一條螺栓位置安裝一個(gè)滑輪支架（見圖5）。

2.4 施工機(jī)具設(shè)備安裝

2.4.1 牽引設(shè)備安裝

在接收井內(nèi)安裝牽引架和卷?yè)P(yáng)機(jī)的導(dǎo)向輪。發(fā)電機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)放置接收井上方的自然地面上，用地腳螺栓固定牢固。

在始發(fā)井內(nèi)搭設(shè)1m高的設(shè)備平臺(tái)，將DC400和送絲機(jī)安置在平臺(tái)上，防止突降暴雨，由于排水不及時(shí)造成施工設(shè)備被淹。在豎井底部的集水坑內(nèi)放置揚(yáng)程25m的潛水泵，隨時(shí)進(jìn)行排水。

2.4.2 照明設(shè)施安裝

在始發(fā)井和接收井井內(nèi)分別設(shè)置兩層照明設(shè)施，下層設(shè)在施工平臺(tái)上，上層設(shè)在井口，光線斜向下照向施工區(qū)域，同時(shí)在井上的施工場(chǎng)地（50×50m范圍內(nèi)）四周每10m設(shè)置一盞防爆燈。隧道內(nèi)每20m設(shè)置一盞防爆燈（見圖6）。

2.4.3 通風(fēng)設(shè)施

每個(gè)井內(nèi)分別設(shè)置一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)和一臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，保障井內(nèi)的通風(fēng)良好和排煙的通暢，其設(shè)置（如圖7）所示。

2.5 隧道內(nèi)管道安裝

2.5.1 組對(duì)焊接前準(zhǔn)備

（1）選擇與主線路相同的焊接工藝規(guī)程（WPS-XQ2-ZF006），隧道內(nèi)管道焊接采用STT打底，半自動(dòng)焊填充蓋面。

（2）施工前，將DC400焊接和送絲機(jī)安裝在豎井內(nèi)的施工平臺(tái)上，并對(duì)所有焊接設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使焊接設(shè)備性能滿足焊接工藝要求。

（3）抽調(diào)焊接技術(shù)水平高的焊工進(jìn)行施焊，力爭(zhēng)焊接一次合格，減少焊縫返修工作量。

（4）組對(duì)前，在地面作業(yè)場(chǎng)地對(duì)管口進(jìn)行噴砂除銹，達(dá)到Sa2.5級(jí)，噴砂除銹僅限于當(dāng)天使用的管口。隔日需重新做除銹處理。

（5）檢查管子的坡口尺寸。對(duì)于不合格的坡口，采用機(jī)械（坡口機(jī)）方式對(duì)焊接坡口進(jìn)行加工，使其滿足焊接工藝要求。

（6）吊裝前，在地面上用電火花檢漏儀仔細(xì)檢查管道防腐層，發(fā)現(xiàn)防腐層由損傷時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)傷。

2.5.2 鋼管吊裝就位

（1）因隧道始發(fā)井的直徑為10m，故隧道內(nèi)安裝的管道采用8.0～8.5m長(zhǎng)的頂管隧道專用管道，以保證管道能夠順利吊裝到位。

（2）在始發(fā)井周邊平整用于30t吊車等設(shè)備作業(yè)的施工場(chǎng)地（8m×8m）。施工場(chǎng)地承載力應(yīng)滿足30t吊車吊裝要求。如承載力不足應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件采取鋪設(shè)鋼板或鋪墊枕木等加固措施，確保滿足吊裝要求。

（3）吊裝前，所有井內(nèi)施工人員應(yīng)躲到隧道口內(nèi)。吊裝時(shí)，井上、井下各安排一名起重工，井上起重工站在吊車對(duì)面的井口負(fù)責(zé)指揮，井下起重工輔助。用30t吊車將單根鋼管吊起，緩慢移動(dòng)到發(fā)送井口的中心位置，調(diào)整方向后緩慢落到井底。將鋼管順著管線敷設(shè)方向放置在發(fā)送平臺(tái)臨時(shí)管托上（見圖8）。

2.5.3 鋼管組對(duì)焊接

（1）在首根管道相應(yīng)位置安裝好滾輪支架，端部焊接上牽引頭，接好牽拉鋼絲繩，并與接收井外卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，將首根鋼管牽引進(jìn)入隧道內(nèi)。

（2）吊放入第二根鋼管，采用吊車、千斤頂輔助外對(duì)口器進(jìn)行管道的組對(duì)，組對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，焊工在豎井內(nèi)進(jìn)行管道焊接作業(yè)。

（3）當(dāng)焊道填充量完成管道壁厚的1/2時(shí)停止焊接，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼管拖入隧道，牽引到位后，使用吊車將隧道口外露的管道端頭吊起500mm左右，用枕木支墊牢固。

（4）施工人員進(jìn)入隧道內(nèi)，在未完成焊接的焊口前方2m左右位置，使用千斤頂和臨時(shí)管托將管道頂起，頂起高度滿足焊工在隧道內(nèi)進(jìn)行焊接作業(yè)的高度位置，不少于450mm，然后用道木進(jìn)行支墊，支護(hù)措施一定要牢固，保證管道不會(huì)發(fā)生移動(dòng)。

（5）進(jìn)行下道焊口的組對(duì)，根焊完成后，1組焊工進(jìn)入隧道內(nèi)部焊接之前未完成的焊口，另1組焊工完成新組對(duì)焊口的焊接，隧道內(nèi)外同時(shí)進(jìn)行2道口的焊接，以提高焊接進(jìn)度。

2.5.4 隧道內(nèi)焊口檢測(cè)

（1）每道口焊接完成后，進(jìn)行焊道外觀檢查，合格后進(jìn)行無損檢測(cè)委托。24h后，對(duì)焊口進(jìn)行100%射線和100%超聲波探傷檢驗(yàn)，其檢測(cè)應(yīng)符合《西氣東輸二線管道工程無損檢測(cè)規(guī)范》（Q/SY GJX 0112-2007）的相關(guān)規(guī)定，Ⅱ級(jí)以上焊縫為合格。

（2）如焊口無損檢測(cè)不合格，采用吊車配合使用千斤頂?shù)姆绞剑瑢⒐芫€抬起，下部墊上兩根枕木，使管道距離隧道底有400～500mm的空間，進(jìn)行返修作業(yè)。焊口返修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格WPS-XQ2-21067-1返修工藝規(guī)程進(jìn)行預(yù)熱，所采用的焊接方式應(yīng)符合返修工藝規(guī)程的要求。

2.6 豎井內(nèi)管線安裝

豎井內(nèi)管道安裝主要是兩個(gè)大角度熱煨彎管的安裝，采取在地面上對(duì)熱煨彎管和短節(jié)進(jìn)行預(yù)制，焊道無損檢測(cè)合格并進(jìn)行防腐補(bǔ)口作業(yè)后，使用2臺(tái)30t吊車整體吊裝與隧道內(nèi)管道進(jìn)行連頭。

（1）使用挖掘機(jī)配合鑿巖機(jī)，根據(jù)測(cè)量線位，在豎井壁上開鑿出用于整體吊裝預(yù)制管段的開口，開口的深度和寬度要按照?qǐng)D紙施工。

（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狀況，選擇合理的吊車站位，在起重工的指揮下，由2臺(tái)吊車配合將預(yù)制管段吊裝就位，完成組對(duì)焊接。

2.7 硅管套管安裝

豎井內(nèi)管道安裝完成后，按照要求進(jìn)行硅管套管的安裝施工。硅管套管用φ114×5mm鋼管焊接，焊接時(shí)要做到焊道內(nèi)部成型良好，保證光纜硅管順利通過。套管在安裝時(shí)，首先用角鐵和滾輪組合制作一個(gè)滑動(dòng)支架，將滑動(dòng)支架用螺栓緊固主穿越管道的管箍上，然后在豎井內(nèi)進(jìn)行套管組焊，每焊接完成一根，通過牽引繩往隧道內(nèi)牽引一根，直至全部硅管套管安裝完畢。

2.8 管道安裝的重點(diǎn)及難點(diǎn)施工方法

2.8.1 管道牽引安裝

（1）管道的牽引形式(如圖9)所示。

（2）第一根鋼管下管前，在鋼管牽引端焊上牽引頭，牽引頭采用Φ1016×26.2的鋼管加內(nèi)堵制作，在管頭上對(duì)稱焊上4個(gè)牽引肋板，牽引肋板采用δ=50mm鋼板制作，連接處所有焊縫均應(yīng)滿焊，焊縫高度不小于10mm。在第一根管另一端距離管口2m處包裹10mm厚橡膠板，安裝滾輪組。

（3）用鋼絲繩將牽引頭與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，鋼絲繩連好后，檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩的所有卡扣是否連接牢靠。待確認(rèn)無誤后，由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工指揮啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，30t吊車吊起另一端，配合卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鋼管平穩(wěn)、緩慢、勻速的牽引到組對(duì)端距離隧道口約1m的位置，停止?fàn)恳惭b對(duì)口器。起重工指揮吊車將第二根鋼管吊下，開始組對(duì)焊接。

（4）牽引過程中，牽引管道兩側(cè)不得站人，接收井和發(fā)送井分別安排專人負(fù)責(zé)用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)監(jiān)控牽引管道的運(yùn)行狀態(tài)，避免管道傾倒。

（5）管道焊接過程中，將第2套滾輪組安裝在第2根管末端距離管口2m處。待焊接完畢，檢查焊縫表面無缺陷，符合規(guī)范要求后，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，按上述方式進(jìn)行下一道口的組對(duì)焊接。

2.8.2 隧道內(nèi)防腐補(bǔ)口

隧道內(nèi)的防腐補(bǔ)口有兩大難點(diǎn)，一是濕度大，二是空間狹小操作不便。針對(duì)這些難點(diǎn)，為保證隧道內(nèi)管道防腐質(zhì)量，采取如下措施：

（1）選用外防腐層無損傷的管材，在地面進(jìn)行噴砂除銹，合格后用透明膠帶包裹，以減少在隧道內(nèi)作業(yè)。

（2）防腐前，從隧道中部向兩邊進(jìn)行預(yù)熱，因隧道內(nèi)潮氣濕度大，預(yù)熱溫度以加熱到50～60℃左右為宜。在管口兩邊搭接防護(hù)膠皮進(jìn)行二次噴砂除銹，直到表面出現(xiàn)金屬光澤，錨紋深度達(dá)到Sa2.5級(jí)。

（3）將焊口兩側(cè)已打毛的防腐層預(yù)熱至70～80℃，加熱后用接觸式測(cè)溫儀或紅外線測(cè)溫儀進(jìn)行檢查，至少要檢測(cè)補(bǔ)口部位表面周向均勻分布的四個(gè)點(diǎn)的溫度。

（4）整體收縮完成后，應(yīng)對(duì)熱縮帶整體再加熱，使其表面溫度始終保持在150～180℃不少于3m in，再對(duì)熱縮帶進(jìn)行碾壓以趕出氣泡，用指壓法檢查熱縮帶熱熔膠熔化情況，以確認(rèn)熱熔膠充分熔化，粘接良好。

2.8.3 隧道內(nèi)水泥砂漿灌注

為防止管線漂浮，管線試壓完畢后，先進(jìn)行水泥砂漿填筑，然后再進(jìn)行排水，確保主輸氣管道不會(huì)產(chǎn)生漂浮。

（1）施工技術(shù)要求

在頂管隧道與輸氣管道間的環(huán)型空間每隔20m砌筑一處隔斷墻，使頂管隧道與輸氣管道間的環(huán)型空間達(dá)到均勻封固。

使用1∶2的水泥砂漿，由商混公司直接運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，每100m3做一組水泥砂漿抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

注漿壓力控制在2MPa以內(nèi)，注入時(shí)應(yīng)連續(xù)、均勻，注漿速度控制在2m3/m in左右。

（2）頂管隧道口封堵的制作

在頂管隧道與輸氣管道間的環(huán)型空間每隔20m砌筑隔斷墻作為封堵使用，最中間的隔間，一端封死，另一端距離頂部留有200mm的空間放置注漿管。其它隔斷墻暫時(shí)砌筑到管頂300mm處，作為注漿管的臨時(shí)管墩使用（見圖10）。

隔斷墻與管道防腐層之間用10mm厚橡膠板隔開，隔斷墻砌筑完成后，需待墻體能夠承受一定的壓力后才能進(jìn)行砂漿灌注，密封性要好，保證不漏。光纜硅管安裝在隔斷墻上部環(huán)孔方位45°的中間部位。

（3）注漿管道的安裝

注砂漿管用與注漿泵車配套的直徑為127mm的鋼管制作，法蘭連接，每8m一節(jié)。注漿管伸入環(huán)孔深度1.5～2m，位置在上部環(huán)孔左側(cè)位置。每完成一個(gè)隔間的注漿，拆除一段注漿管，將隔斷墻砌筑至距套管頂200mm處，進(jìn)行下一個(gè)隔間的注漿。

（4）水泥砂漿填筑

在隔斷墻具備一定的強(qiáng)度后，采用水泥車將按照設(shè)計(jì)要求配制好的水泥砂漿通過水泥砂漿輸送管道源源不斷地注入到隧道環(huán)形空間，灌注時(shí)應(yīng)從隧道中間向兩邊灌注。注漿過程中每100m3做一組砂漿試塊。

（5）豎井回填及一般段管道敷設(shè)

隧道內(nèi)注漿完成后，用細(xì)土回填豎井，并在豎井中心埋設(shè)警示牌。豎井以外管道按一般線路段要求敷設(shè)，管頂覆土厚度不小于1.2m。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地貌恢復(fù)和三樁埋設(shè)。

3 施工中遇到的問題和解決方法

卷?yè)P(yáng)機(jī)主鋼絲繩單股牽引承受拉力有限，所以選擇了動(dòng)滑輪組來分散隧道內(nèi)主鋼絲繩的承受拉力，減輕卷?yè)P(yáng)機(jī)負(fù)載。動(dòng)滑輪組與運(yùn)載小車固定，帶動(dòng)動(dòng)滑輪組在隧道內(nèi)行走。

寧袁塘頂管隧道穿越長(zhǎng)度為245m，主牽引繩采用三組滑輪方式（如采用四組滑輪，卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩不夠長(zhǎng)），由30T卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。管線穿越180m位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)略顯吃力。管線穿越至200m位置時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)卷繩裝置處的支撐圓鋼（后加）發(fā)生彎曲變形。

針對(duì)以上問題，采取了兩項(xiàng)措施：

（1）立即更換卷?yè)P(yáng)機(jī)卷繩裝置處的支撐圓鋼，選用機(jī)械性能更高的材料。

（2）在牽引完成過半以后，剩下的穿越部分增加兩組動(dòng)滑輪，降低卷?yè)P(yáng)機(jī)承受的負(fù)荷。采取措施后，順利的解決了前期由于穿越長(zhǎng)度過長(zhǎng)，鋼絲繩長(zhǎng)度不夠和卷?yè)P(yáng)機(jī)力量不足的問題，節(jié)約了工程成本。

4 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和改進(jìn)意見

每個(gè)井內(nèi)分別設(shè)置一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)和一臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)，保障井內(nèi)的通風(fēng)良好和排煙通暢。在豎井底部的集水坑內(nèi)放置揚(yáng)程25m的潛水泵，隨時(shí)準(zhǔn)備排水。

如焊口無損檢測(cè)不合格，采用吊車配合使用千斤頂?shù)姆绞?，將管線抬起，下部墊上兩根枕木，使管道距離隧道底有400～500mm的空間，進(jìn)行返修作業(yè)。焊口返修時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照返修工藝規(guī)程進(jìn)行預(yù)熱，所采用的焊接方式應(yīng)符合返修工藝規(guī)程的要求。

如果頂管隧道穿越段過長(zhǎng)，建議選擇噸位更大的卷?yè)P(yáng)機(jī)做牽引，以保障施工順利及安全。

5 結(jié)束語(yǔ)

西氣東輸二線東段南昌—上海支干線穿越大中型河流時(shí)，傳統(tǒng)的大開挖施工方法會(huì)對(duì)河流及航道造成破壞，對(duì)于卵石較多的沖積平原地段，不易成空孔，普通河流穿越長(zhǎng)度較短，定向鉆施工并不適用于所有的河流穿越。頂管隧道特別適合于長(zhǎng)江三角洲粉質(zhì)粘土地區(qū)，在本項(xiàng)目中對(duì)頂管隧道穿越中的管道安裝牽引、管道防腐保溫、隧道注漿等施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)并合理優(yōu)化，使得牽引系統(tǒng)改造后就可輕松使用卷?yè)P(yáng)機(jī)一次性就位，略去使用液壓千斤頂頂管的施工步驟，減少了施工周期，提高了施工效率，具有大型管道穿越大中型河流的代表性，并在該標(biāo)段其余頂管隧道管道穿越施工中成功應(yīng)用。

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1672-9323（2012）05-0062-05

2012-07-12）