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電子汽車衡檢定問題的分析與研究

2012-11-16 03:38陳爾鍔
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年4期
關(guān)鍵詞:汽車衡衡器電位器

陳爾鍔

(曲靖市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督綜合技術(shù)監(jiān)測中心宣威檢測站,云南 宣威 655400)

1 電子汽車衡檢定的研究

目前,隨著人們的生活水平不斷提高和市場的需求,檢定分度數(shù)也在不斷提高,有些已遠遠超出了傳感器的最大檢定分度數(shù),就此作出如下分析,根據(jù)JJG669-2003秤重傳感器檢定規(guī)程的要來,稱重傳感器的最大秤量應(yīng)符合下述要求:

式中:Eax-稱重傳感器的最大稱量;N傳感器個數(shù);r縮小比;取r=1;Q-修正系數(shù);一般Q>1。

1.1 稱重傳感器的分度值

稱重傳感器的檢定分度值應(yīng)等于實際分度值:e=d,而傳感器的最大分度值應(yīng)大于秤的檢定分度值:E≥n,稱重傳感器的最小靜載荷輸出值DR應(yīng)滿足下述條件:

DR≤0.5eR/N

取R=1,則DR≤0.5e/N

當DR未知時,應(yīng)滿足條件:nLC≥Max/e.

1.2 稱重傳感器的最小檢定分度值

取 R=1,則 Vmin≤e

在實際使用中,大都忽視了nLC≥n,而這正是其中最主要的問題,當秤的檢定分度值超過了傳感器的最大檢定分度值時,從根本上違背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說系統(tǒng)是不穩(wěn)定的。根據(jù)目前市場衡器的使用情況,在多只傳感器檢定時,大多數(shù)秤的檢定分度數(shù)是在3000~6000,這在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題比較少,秤的分度數(shù)設(shè)置的越大,出現(xiàn)問題的頻次就越大。

2 電子汽車衡秤的零位漂移

2.1 實例分析

①最大稱量為15t的衡器,最小分度值1kg,使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點漂移,顯示數(shù)字向一個方向遞增,后來換掉2只傳感器,解決了問題。

該秤的檢定分度數(shù)n=15000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為0.5kg計算,則對應(yīng)y=Emax/Vmin=20000

②最大稱量為60t的衡器,最小分度值5kg,使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點不穩(wěn),表現(xiàn)為無規(guī)律的數(shù)字跳變,去掉1只傳感器后仍不正常,后來將6只傳感器全部更換后正常。

該秤的檢定分度數(shù)n=12000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為2kg計算,則對應(yīng)y=Emax/Vmin=15000

③最大稱量為80t的衡器,最小分度值10kg,使用8只40t的傳感器。開機儀表顯示沒有規(guī)律的向負方向跳,示值一直變小,更換4只傳感器后正常。

該秤的檢定分度數(shù)n=8000,傳感器的最大分度數(shù)nLC=3000

按Vmin為3.5kg計算,則對應(yīng)y=Emax/Vmin=11428

通過以上分析發(fā)現(xiàn)零位漂移與傳感器的分度值有關(guān)。

2.2 原因分析

對于以上的秤體的組成,所有秤臺的最小檢定分度值都已超過了3000分度,而這些衡器的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題,零點漂移、滿量程漂移,示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的原因如下:(1)衡器的分度數(shù)過高,超過了傳感器的最大檢定分度數(shù),甚至已是傳感器分度數(shù)的2~5倍,按照對JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》中的規(guī)定nLC≥n,但這些秤臺均不能滿足這一條的要求。(2)是由于傳感器y值、z值不能滿足使用的要求,按照OIML R60的要求,C3級傳感器的y值應(yīng)不小于7200,z值應(yīng)不小于3000,假設(shè)ZTC指標按0.015%FS/10℃控制,則對應(yīng)的 值僅能達到9300,而對于以上出現(xiàn)的問題, 值大部分大于10000,對于這種使用情況,如果同一批的傳感器對零點溫度的影響比較一致,都朝同一方向變化,則會出現(xiàn)各傳感器零點漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺穩(wěn)定的現(xiàn)象只能說明此秤體選用的傳感器零點溫漂的方向不一致,存在互相抵消的現(xiàn)象,所以秤臺的零點穩(wěn)定了,但這只是一種巧合。(3)部分秤臺在進行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn)象,這只是偶然的巧合現(xiàn)象,有些秤臺可能更換1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象,而有時則更換幾只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。(4)一般零點漂移與輸送系統(tǒng)有關(guān),原因有:①稱重橋架上有積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內(nèi)。③皮帶機上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫度特性和皮帶長期使用,皮帶伸長。⑥電子測量元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴重過載。對應(yīng)以上原因可查找問題,達到解決零點漂移故障。

3 電子汽車衡偏載超差

偏載調(diào)試是電子衡器檢定中非常重要的一項,如果偏載超差就會出現(xiàn)稱量不平衡現(xiàn)象,以模擬式傳感器電子衡為例,調(diào)試方法如下,①打開接線盒,在接線板上調(diào)整相應(yīng)的電位器,通過調(diào)整電位器,可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度,以調(diào)整各個傳感器之間阻抗靈敏度的差異,最終達到調(diào)整偏載誤差的目的。②用接線盒中的電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵電壓,使得所接傳動器的輸信號隨輸入電壓的變化面變化,達到調(diào)整偏載的目的。在檢定過程中如出現(xiàn)一兩個角偏載誤差超差時,這時應(yīng)將砝碼放在相應(yīng)的角上,再進行調(diào)整相應(yīng)的電位器。如果多個角偏載超差,且數(shù)值相差不大(只有一兩個角不一樣)時,可調(diào)整電位器,使一兩個角的誤差與其它角一致,然后用儀表的調(diào)整功能進行調(diào)整。如果只有一個角偏載超差,并且電位器調(diào)到頭也調(diào)不過來時,可將所有的電位器都調(diào)到中間位置,用標準砝碼重新檢定后再進行偏載檢定,如果還有角差調(diào)不過來時,可用水準儀重新測量基礎(chǔ)是否符合要求。

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