陳曉波

（福建對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建 福州 350016）

冷鏈?zhǔn)歉鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費(fèi)的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)［1］。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以人工制冷技術(shù)為手段，以生產(chǎn)流通為銜接，以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程［2］。農(nóng)產(chǎn)品在采購、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售直至消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)中，都應(yīng)處于規(guī)定的、生理需要的低溫環(huán)境，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品消耗。我國的冷鏈物流市場需求的年增長率大約在10%［3］。隨著兩岸農(nóng)業(yè)合作不斷深入，農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的不斷發(fā)展，兩岸的冷鏈物流的市場需求將日益擴(kuò)大。構(gòu)建兩岸冷鏈物流體系，打造高效、安全、配送低成本的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，必將提高兩岸農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量，提升兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的水平，促進(jìn)兩岸農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的參與企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

1 兩岸冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.1 大陸冷鏈物流的現(xiàn)狀

近年來，我國大陸冷鏈物流不斷發(fā)展，主要表現(xiàn)為：我國大陸食品行業(yè)迅猛增長，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨蟛粩鄶U(kuò)大；冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺、法律法規(guī)的推動和市場輿論的監(jiān)督，推動冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作逐步走向規(guī)范；專業(yè)化的冷庫建設(shè)受到重視，特別是沿海地區(qū)的冷庫發(fā)展較快；冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展，利用GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，實(shí)現(xiàn)冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控，利用RFID進(jìn)行全程物流的冷鏈監(jiān)控，冷鏈物流信息平臺也開始發(fā)展。2009年新《食品安全法》的頒布和2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的公布，標(biāo)志著我國大陸冷鏈物流將進(jìn)入一個嶄新的發(fā)展階段。

但是，與國外發(fā)達(dá)國家相比，大陸的冷鏈發(fā)展仍滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)不多，絕大多數(shù)是從傳統(tǒng)的冷藏運(yùn)輸商演變而來，并非真正的冷鏈物流企業(yè)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的資料統(tǒng)計，目前我國大陸商用冷（藏）庫面積700多萬m2，冷凍（藏）能力500萬噸；保溫車約有4萬輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，在全國總運(yùn)行鐵路車輛3318萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，冷藏運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。目前，我國大陸每年水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)的損耗率高達(dá)25%～30%，大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷［4］。與歐美等發(fā)達(dá)國家相比我國大陸完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成，設(shè)備設(shè)施不足，冷鏈物流技術(shù)相對落后，損耗大、冷鏈物流成本高。

1.2 臺灣冷鏈物流的現(xiàn)狀

臺灣的現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展較大陸地區(qū)早，臺灣工業(yè)技術(shù)研究院能源與資源研究所的郭儒家認(rèn)為，臺灣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的興起主要原因有：連鎖銷售體系的帶動、食品流通形態(tài)的變革、專業(yè)分工低風(fēng)險的需要、低溫食品的普及成熟、都市化及人口集中、政府的積極推廣等。在完成了早期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，臺灣冷鏈物流行業(yè)致力于冷鏈物流的延伸服務(wù)及經(jīng)營模式的深化。目前臺灣有超過2000億元（新臺幣）的冷凍冷藏食品銷售市場，其中已經(jīng)有較大的十余座第三方低溫物流中心，有500余輛低溫配送車隊，每年有超過60億元（新臺幣）冷凍食品配送商機(jī)［5］。臺灣冷鏈物流經(jīng)營者總體可以歸為四種類型：由制造商成立的物流中心、由貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而成的物流中心、由零售商向上整合成立的物流中心及由傳統(tǒng)進(jìn)口、批發(fā)商整合成立的物流中心。

相較于大陸冷鏈物流，臺灣冷鏈物流具有如下優(yōu)勢：（1）臺灣冷鏈物流企業(yè)有較強(qiáng)的冷鏈物流體系或冷鏈物流中心的規(guī)劃能力，可以根據(jù)客戶需要，融入客戶的供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計客戶化。（2）臺灣的物流領(lǐng)域信息化較高，眾多冷鏈物流企業(yè)都擁有比較完善的冷鏈物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，擁有龐大的物流系統(tǒng)開發(fā)和物流系統(tǒng)維護(hù)團(tuán)隊，利用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，可以對冷鏈物流全過程進(jìn)行監(jiān)控。（3）臺灣冷鏈物流企業(yè)在冷鏈低溫作業(yè)等物流技術(shù)較領(lǐng)先，整個臺灣島所有必需的物品通過全島后勤常、低溫物流支援系統(tǒng)，均能在24小時內(nèi)送達(dá)。（4）臺灣冷鏈物流企業(yè)擁有豐富的冷鏈物流人才。經(jīng)過20多年的發(fā)展，臺灣冷鏈物流企業(yè)在物流人才培養(yǎng)上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一定規(guī)模的冷鏈物流操作人員和冷鏈物流管理人才。

2 兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易對兩岸冷鏈物流合作的需求

經(jīng)過20多年的發(fā)展，兩岸經(jīng)貿(mào)合作不斷擴(kuò)大，兩岸農(nóng)業(yè)互利互補(bǔ)，增長加快，兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易不斷深入，尤其在海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議（ECFA）實(shí)施的推動下，臺灣農(nóng)產(chǎn)品加速登陸營銷。農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易是兩岸合作中關(guān)注度較高的領(lǐng)域，特別是2005年以來，大陸方面不斷出臺惠及臺灣農(nóng)民及農(nóng)業(yè)的政策措施，促進(jìn)兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易平穩(wěn)、快速發(fā)展，有效地擴(kuò)大了自臺進(jìn)口。目前，大陸已經(jīng)成為臺灣農(nóng)產(chǎn)品最大的銷售市場，兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易不斷增長（表1）。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2010年大陸從臺灣進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品2.47億美元，比2009年的1.84億美元增長34.4%，增幅創(chuàng)5年來新高。2011年前6個月，大陸從臺灣進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品1.7億美元，同比增長57%，高出同期大陸農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口總體增幅近30個百分點(diǎn)。大陸從臺灣進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品種類（按海關(guān)HS編碼計算）已從2006年的381種增加到2010年的460種，增幅為20.7%；大陸進(jìn)口臺灣農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易企業(yè)從2006年的1040家增加到2010年的1195家，增幅為15%。

兩岸間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模日益擴(kuò)大，將帶來對冷鏈物流的需求，必然帶動兩岸冷鏈物流企業(yè)的交往與合作。農(nóng)產(chǎn)品從采收、貯藏、包裝、運(yùn)輸、銷售都需要冷鏈物流支持，溫度控制較好的貨品，其損耗率將過5%，而溫度保持不好或中間出現(xiàn)脫節(jié)，則可能造成大批量食品的腐化變質(zhì)?？梢?，冷鏈物流貫穿著整個食品運(yùn)輸過程，對兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易規(guī)模能否擴(kuò)大具有重要的影響。目前，我國尚未形成成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，全國約有90%以上的新鮮水果、蔬菜及其制品基本上處于沒有冷鏈保證的條件下運(yùn)銷［7］。為了確保兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易更好更快發(fā)展，急需兩岸冷鏈物流業(yè)界加強(qiáng)交流協(xié)調(diào)，構(gòu)建兩岸冷鏈物流體系。

表1 近10年兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易情況

3 建構(gòu)兩岸冷鏈物流體系促進(jìn)兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展

大陸冷鏈物流整體起步較晚，水平相對落后，尤其是對冷鏈物流的重要性認(rèn)識不夠，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，冷鏈物流管理專業(yè)人才匱乏，但冷鏈物流市場廣大，發(fā)展?jié)摿薮?。臺灣的現(xiàn)代冷鏈物流較大陸地區(qū)早10～20年，冷鏈物流技術(shù)水平高、研發(fā)能力強(qiáng)、信息化程度高，管理先進(jìn)、資金雄厚，且冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)豐富，有豐富的冷鏈物流人才。但由于經(jīng)濟(jì)衰退，臺灣地區(qū)未來冷鏈物流的市場發(fā)展空間不大。兩岸冷鏈物流業(yè)有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，兩岸冷鏈物流業(yè)應(yīng)充分利用大陸冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，從而在未來發(fā)展?jié)摿薮蟮睦滏溛锪魇袌鲋蝎@取一定的市場份額。

3.1 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的冷鏈物流模式

冷鏈?zhǔn)且粭l特殊的供應(yīng)鏈，整個供應(yīng)鏈中由多個環(huán)節(jié)組成，從農(nóng)產(chǎn)品的種植和采購、加工、流通和配送，直至零售和消費(fèi)的全過程，涉及許多企業(yè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為了保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染，農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的各個環(huán)節(jié)上始終都應(yīng)處于低溫環(huán)境中，其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈的失敗，所以要求各個環(huán)節(jié)參與者應(yīng)具有很高的組織協(xié)調(diào)性，以保證冷鏈運(yùn)作的成功。大陸農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。因此，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各方應(yīng)共同配合，引入供應(yīng)鏈管理思想，冷鏈各環(huán)節(jié)的參與者結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，特別是建設(shè)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)中的配送中心。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的上下游之間建立冷鏈物流配送中心，可以形成高效的冷鏈物流運(yùn)作模式，以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各方冷鏈物流運(yùn)作的有效對接。

3.2 整合兩岸冷鏈物流資源

臺灣冷鏈物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備先進(jìn)、冷鏈物流技術(shù)先進(jìn)、物流服務(wù)信息化和客戶化水平高，但臺灣勞動力成本高、市場不斷萎縮。大陸冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)具備現(xiàn)成物流網(wǎng)絡(luò)和物流基本環(huán)節(jié)的操作經(jīng)驗(yàn)，擁有良好的地理資源和勞動力資源優(yōu)勢。兩岸冷鏈物流企業(yè)可以通過共建冷鏈物流中心或物流園區(qū)、并購整合或合資入股以及建立冷鏈物流戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式，整合兩岸冷鏈物流資源，大陸冷鏈物流企業(yè)可以共享臺灣先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和豐富的冷鏈物流管理經(jīng)驗(yàn)，提升冷鏈物流服務(wù)水平，臺灣冷鏈物流企業(yè)可以分享大陸的冷鏈物流市場份額，降低冷鏈物流成本，規(guī)避風(fēng)險，從而形成兩岸優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)兩岸冷鏈物流業(yè)的雙贏。

3.3 建設(shè)冷鏈物流信息平臺

兩岸共建冷鏈物流信息平臺，依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，對冷鏈物流全程實(shí)施監(jiān)控管理。運(yùn)用信息技術(shù)建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，使兩岸供應(yīng)鏈信息在冷鏈上快速準(zhǔn)確的傳遞，對各種農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉儲、運(yùn)輸和銷售等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤、對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控及全程溫度監(jiān)控，對農(nóng)產(chǎn)品倉儲進(jìn)行準(zhǔn)確有效的管理，提升冷鏈物流物流運(yùn)行的質(zhì)量和效率。依靠現(xiàn)代數(shù)字化信息技術(shù)，建立食品源產(chǎn)地信息追溯系統(tǒng)、食品加工過程信息追溯系統(tǒng)、食品運(yùn)輸與存儲信息追溯系統(tǒng)，使得同一銷售單位的農(nóng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品形態(tài)變化、物權(quán)轉(zhuǎn)移、管理環(huán)節(jié)變化過程中，做到源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲、產(chǎn)品可召回［8］。

3.4 共同研發(fā)冷鏈物流技術(shù)

冷鏈物流技術(shù)作為一項(xiàng)涉及食品安全、具有較高科技含量的低溫系統(tǒng)工程技術(shù)，是在食品加工技術(shù)和制冷技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的［9］。臺灣冷鏈物流企業(yè)在冷鏈低溫作業(yè)等物流技術(shù)上有較豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，大陸有規(guī)模較大的高校和研究所，擁有大量的冷鏈物流技術(shù)研發(fā)資源，兩岸冷鏈物流企業(yè)、高校及研究所可以聯(lián)合開發(fā)冷鏈物流技術(shù)，推進(jìn)兩岸冷鏈物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，共同研制各種速冷、保鮮、冷藏冷凍設(shè)備，建設(shè)一批現(xiàn)代化的冷藏庫和冷鏈物流配送中心及適合農(nóng)戶使用的微型冷庫、農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)庫；共同開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫包裝和保險技術(shù)，共同研發(fā)冷藏技術(shù)，尤其是自動化冷庫技術(shù)，研發(fā)節(jié)能環(huán)保的冷鏈運(yùn)輸工具，推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備。

3.5 共同培養(yǎng)冷鏈物流人才

冷鏈物流的運(yùn)作管理具有科學(xué)、技術(shù)和安全的專業(yè)特性，涉及多門類學(xué)科知識，如：物流供應(yīng)鏈、食品學(xué)、冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等［10］。兩岸可以共同培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才，通過兩岸高校、冷鏈物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)合作，以高校物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)，開設(shè)冷鏈物流方向及相關(guān)課程，培養(yǎng)冷鏈物流所需的相關(guān)生物、食品和制冷技術(shù)知識，培訓(xùn)各種農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。兩岸高校與冷鏈物流企業(yè)可以通過合作建設(shè)冷鏈物流實(shí)訓(xùn)基地、編制技能培訓(xùn)資料，既可以為高校物流管理專業(yè)學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)場所，培養(yǎng)冷鏈物流的技能型人才，又可以對冷鏈物流企業(yè)人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，提高冷鏈物流操作技術(shù)。

4 結(jié)語

兩岸冷鏈物流體系的構(gòu)建是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單靠任何一方都是難以有效推進(jìn)的，需要兩岸冷鏈物流的參與者共同努力，為兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的更快更好發(fā)展提供冷鏈物流體系的保障。大陸冷鏈物流市場的前景非常廣闊，具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ译S著兩岸農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，兩岸冷鏈物流企業(yè)必將有更大的發(fā)展空間，更多的合作機(jī)會。

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