安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)公司 第二煉軋廠 李 娜 唐振興 牛麗光

精整區(qū)液壓系統(tǒng)技術(shù)改造

安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)公司 第二煉軋廠 李 娜 唐振興 牛麗光

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)公司120 t轉(zhuǎn)爐/爐卷軋機(jī)精整區(qū)液壓系統(tǒng)主要有PH6，PH7，PH9。其中PH6系統(tǒng)服務(wù)于圓盤剪區(qū)域設(shè)備，包括圓盤剪入口托架抬升及對(duì)中裝置、圓盤剪/碎邊剪夾送輥裝置、圓剪/碎邊剪馬達(dá)制動(dòng)器裝置、圓盤剪/碎邊剪移動(dòng)側(cè)夾緊裝置等。PH7系統(tǒng)主要服務(wù)于橫剪及冷矯設(shè)備，包括橫剪入口托架抬升及對(duì)中裝置、夾送輥及其移動(dòng)側(cè)夾緊裝置、橫剪支撐輥道的抬升及橫移裝置、橫剪前的鋼板定位裝置、冷矯直機(jī)輥?zhàn)诱{(diào)整裝置、萬(wàn)向軸夾持裝置抬升裝置、冷矯直機(jī)抬升軌道裝置，PH9系統(tǒng)服務(wù)于收集臺(tái)設(shè)備，包括1＃，2＃，3＃升降擋板裝置和1＃，2＃垛板橫移裝置、鋼板導(dǎo)向裝置及翻板機(jī)裝置。

二、常見(jiàn)故障

1.閥臺(tái)出口硬管法蘭處斷裂。

2.托架抬升缸下方三通處硬管開(kāi)焊。

3.液壓沖擊大，造成疊加單向閥閥芯斷裂。

4.收集臺(tái)托架抬升管路平封接頭漏油。

5.執(zhí)行件布管繁瑣，漏油點(diǎn)多，且不容易處理。

發(fā)生硬管法蘭斷裂事故，至少要停車3 h方可恢復(fù)生產(chǎn)。發(fā)生閥芯斷裂卡死需要1～2 h恢復(fù)生產(chǎn)條件。因上述故障造成的漏油每月平均約在10桶左右，故障時(shí)間約為1 h。

三、原因分析

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析，常見(jiàn)故障1～3是由液壓沖擊和振動(dòng)造成的。消除振動(dòng)要從根本上找到?jīng)_擊振動(dòng)的來(lái)源。根據(jù)現(xiàn)象分析，故障原因主要是與托架系統(tǒng)在動(dòng)作時(shí)大負(fù)載和閥芯的開(kāi)啟速度過(guò)快有關(guān)，從這2點(diǎn)入手方可從根本上解決沖擊帶來(lái)的振動(dòng)。故障4～5是由于設(shè)計(jì)原因造成的。只有最大限度地解決好沖擊和振動(dòng)問(wèn)題并優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能減少故障和油品消耗。由于原設(shè)計(jì)不便于維護(hù)，在了解系統(tǒng)特性后，保留其原有功能情況下進(jìn)行改造，使系統(tǒng)既方便維護(hù)維修，又保證了使用功能。

四、改造實(shí)施

1.消除振動(dòng)。

（1）硬管改為軟管，如圖1所示。逐步對(duì)PH6，PH7，PH9等托架抬升系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改造，將圓盤剪閥臺(tái)出口處的硬管改為軟管，將管路上密封形式由平封改為錐封。泄漏及焊縫開(kāi)焊現(xiàn)象得到了徹底解決。

（2）先導(dǎo)和主閥間增設(shè)節(jié)流閥。對(duì)圓盤剪進(jìn)行改造。將節(jié)流閥疊加到先導(dǎo)閥和主閥中間。調(diào)整主閥閥芯動(dòng)作速度，使沖擊振動(dòng)大大減小，達(dá)到了預(yù)期目的，同時(shí)將6組托架抬升的節(jié)流閥逐一進(jìn)行調(diào)整，沖擊現(xiàn)象基本消除。

（3）管路沿線加固管夾，防止管路振動(dòng)。

圖 1硬管改為軟管

2.優(yōu)化設(shè)計(jì)。

（1）在空間不受限的情況下管接頭的形式盡可能采用錐封。錐封接頭較平封接頭有很大優(yōu)勢(shì)，即使出現(xiàn)泄露情況，也不易造成較大的油品消耗。

（2）疊加節(jié)流閥，作用同上。

（3）單向閥安裝在缸體上不易檢查且管路繁瑣。在閥組上疊加液壓鎖，既簡(jiǎn)化管路又方便故障處理。

（4）將輥道下托架系統(tǒng)管路三通全部焊接，減少漏油的幾率。

（5）橫剪廢料傾翻系統(tǒng)進(jìn)行改造。橫剪廢料傾翻液壓缸不易檢查，而且動(dòng)作頻繁、振動(dòng)較大、管路繁瑣、空間狹小，出現(xiàn)漏油對(duì)處理較困難。本文，筆者利用定期修理時(shí)間將缸體上的單向閥拆除，只保留液壓缸連接軟管，在閥臺(tái)換向閥疊加液壓鎖、減壓閥和節(jié)流閥，使該系統(tǒng)具有保壓、調(diào)速和減壓的功能，既保證了系統(tǒng)功能，又方便了維護(hù)，并降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

五、改造效果

改造前精整托架抬升系統(tǒng)平均2個(gè)月至少發(fā)生1次硬管法蘭斷裂或者閥芯卡死。經(jīng)過(guò)改造后，托架抬升系統(tǒng)至今未發(fā)生閥芯斷裂及硬管法蘭斷裂故障。系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行表明，改造后設(shè)備漏油現(xiàn)象大幅降低，油品消耗由原來(lái)每年的100多桶降低至目前的60多桶，降低油耗50%，節(jié)約成本20萬(wàn)元。