杜巧玲

（廣州文沖船廠有限責(zé)任公司 廣州 510725）

0 引 言

現(xiàn)代造船模式是以中間產(chǎn)品組織生產(chǎn)為基本特征的總裝式造船模式。其最顯著的特點是生產(chǎn)設(shè)計和舾裝件的采購、生產(chǎn)、集配、安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理均圍繞以托盤管理為核心的模式進(jìn)行［1］。托盤管理的重要一環(huán)是集配，集配管理的重點是舾裝件集配，涉及到托盤集配計劃制定、現(xiàn)場管理、配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)［2］。集配管理中存托盤集配計劃的優(yōu)化編制、多托盤集配物料沖突消解、托盤集配計劃的多業(yè)務(wù)、多系統(tǒng)計劃協(xié)同、托盤優(yōu)化調(diào)度、配套性管理等一系列問題。同時托盤集配管理具有涉及部門廣、業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、計劃制定難度大、現(xiàn)場管理復(fù)雜等特點。

1 船舶舾裝件組成及特點

船舶舾裝就是除船體和船舶動力裝置以外的設(shè)備、設(shè)施、船體結(jié)構(gòu)附屬構(gòu)件的安裝，這里主要探討船體附件，通常稱為舾裝件。

舾裝件分為自制件、外協(xié)件和外購件，其主要包括:鋼制門、窗，人孔蓋、平臺，直梯，管子支架，天線結(jié)構(gòu)，桅桿，通風(fēng)系統(tǒng)附件、排氣管及附件，船用家具（鋼制），電纜橋架，艙口蓋導(dǎo)纜架，箱柜，各類設(shè)備基座、擱架及其他非標(biāo)準(zhǔn)鐵舾件等。

舾裝件具有以下特點:（1）品種多，標(biāo)準(zhǔn)化程度低；（2）物量大；（3）貫穿船舶建造全過程均有安裝舾裝件；（4）成本權(quán)重小。

2 托盤管理的概念

托盤管理是以托盤為單位進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計、組織生產(chǎn)、進(jìn)行物資采購及工程進(jìn)度安排，以致生產(chǎn)成本的核算也可以托盤為單位進(jìn)行核算的一種先進(jìn)的生產(chǎn)管理方法［3］。托盤管理主要由托盤設(shè)計、日程管理與托盤配置三部分內(nèi)容組成［1］。

（1）托盤設(shè)計，指托盤的劃分及其托盤對象品的確定。托盤設(shè)計是根據(jù)建造方針、施工要領(lǐng)制定的劃分原則，由生產(chǎn)設(shè)計部門以托盤管理表形式將托盤管理的對象品分類規(guī)劃物資的集配，以便據(jù)此提供物資采購或制造，并按納期計劃送到生產(chǎn)現(xiàn)場。

（2）日程管理，指托盤集配計劃的確定。這是根據(jù)公司造船線表、單船分段綜合計劃線表、單船搭載表等要求，由托盤集配部門編制托盤集配計劃，含分段鐵舾托盤集配計劃、船臺（船塢）鐵舾托盤集配計劃，確定各個托盤的出庫指示要求。

（3）托盤配置，指建立按托盤管理表進(jìn)行舾裝件集配管理。這是推行托盤管理的中心環(huán)節(jié)。托盤管理表如表1所示。

表1 托盤管理表

3 舾裝件托盤管理的特殊性

在殼、舾、涂一體化的現(xiàn)代造船，船舶舾裝是船舶建造水平重要標(biāo)志之一。托盤管理作為整個舾裝件管理的先進(jìn)模式，貫穿于舾裝件的設(shè)計、采購、生產(chǎn)、安裝。船舶舾裝配套復(fù)雜，而且船舶產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)并行，物流較難精確控制。建立船舶舾裝件托盤管理系統(tǒng)，對舾裝件物流的各個環(huán)節(jié)實行合理有效的計劃、組織、控制和調(diào)整，有利于控制成本，減少庫存，從而提高公司的整體競爭能力。舾裝件實物流轉(zhuǎn)的好壞，直接影響船舶建造各中間產(chǎn)品的完整性。舾裝件物流貫穿船舶生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程，實施托盤管理實現(xiàn)了物料配套的有效管理和控制，對船廠管理水平的提高起到促進(jìn)作用。

4 舾裝件托盤管理的關(guān)鍵措施

4.1 生產(chǎn)準(zhǔn)備中強(qiáng)調(diào)計劃性

船舶舾裝件技術(shù)難度不大，除了部分專業(yè)化程度較高的項目如:門、窗、防火風(fēng)閘等需向?qū)I(yè)廠家訂購，其他基本都可由船廠內(nèi)部制作。舾裝件的計劃分兩類，一類是制作計劃，由生產(chǎn)部門和采購部門根據(jù)船舶的建造計劃來編制；另一類是滿足安裝要求的需求計劃，其是按托盤為基本單位，由托盤集配部門編制。需求計劃除了編制單船托盤集配計劃表外，還需編制雙月滾動和雙周滾動的托盤需求計劃，以滿足各生產(chǎn)部門的實際生產(chǎn)需求。單船托盤集配計劃描述各托盤的最優(yōu)集配時間，相應(yīng)舾裝件需求的大致時間段；雙月滾動需求計劃供生產(chǎn)管理部門統(tǒng)籌管理，安排生產(chǎn)、托盤準(zhǔn)備；雙周需求計劃供托盤集配和配送，包括托盤的詳細(xì)內(nèi)容、需求時間、提出需求方等信息。三份計劃各有側(cè)重且相互補(bǔ)充。

根據(jù)托盤集配計劃及托盤構(gòu)成情況制定舾裝件的外購、外協(xié)、自制計劃。無論是外購件、外協(xié)件還是自制件，都必須特別強(qiáng)調(diào)計劃性，其中標(biāo)準(zhǔn)化程度高的舾裝件，可采用在倉庫設(shè)定最低（安全）庫存的方式操作。對標(biāo)準(zhǔn)舾裝件采取批量生產(chǎn)，倉庫始終保證一定量的庫存，一旦少于最低庫存、立即補(bǔ)全，以滿足需求部門領(lǐng)用。非標(biāo)準(zhǔn)的舾裝件，因其不可替代且占用場地大，只能按需求順序安排生產(chǎn)、進(jìn)庫，以免造成積壓或脫期。非標(biāo)準(zhǔn)舾裝件的需求計劃是根據(jù)托盤集配計劃、托盤管理表來編制。舾裝件納期計劃給出了各種舾裝件的需求數(shù)量和需求日期。由于管理體制還不十分完善，特別是外購件、外協(xié)件的日程控制權(quán)不在船廠自己手中，必然會造成生產(chǎn)計劃有所變動。因此托盤需求計劃必須根據(jù)外場生產(chǎn)的需要，按照工藝階段的前后，進(jìn)一步細(xì)化月度計劃到雙周需求計劃，使舾裝件的物流能按順序有條不紊地流向生產(chǎn)現(xiàn)場。

生產(chǎn)設(shè)計部門和生產(chǎn)管理部門所提供信息的及時性和計劃的準(zhǔn)確性都將影響托盤配送的及時性和庫存量。為保證雙周需求計劃的準(zhǔn)確性，初級階段可采用安裝領(lǐng)用者（施工部門）在托盤管理系統(tǒng)中填寫雙周需求的方式逐步開展。托盤雙周需求表如表2所示。

表2 托盤雙周需求表

4.2 最優(yōu)化集配

由于托盤管理表上的需求日期是根據(jù)生產(chǎn)計劃中大節(jié)點（開工、上船臺/進(jìn)塢、下水/出塢、交船）制定的，到托盤集配部門進(jìn)行集配時整個生產(chǎn)計劃的大節(jié)點一般不會變動，但是小節(jié)點計劃可能已有了變動。為此，應(yīng)根據(jù)實際生產(chǎn)情況對托盤的需求日期作相應(yīng)變動，制定適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的托盤集配計劃。

托盤集配部門對已進(jìn)庫舾裝件按特性分船、分托盤、分類別擺放，并做標(biāo)記說明，對各個托盤所需的舾裝件作最優(yōu)集配。托盤集配過程中可能出現(xiàn)舾裝件缺料的情況，此時需要根據(jù)成本、優(yōu)先級等目標(biāo)進(jìn)行多屬性決策，并在保證托盤需求的情況下，對缺料舾裝件進(jìn)行最優(yōu)化分配，以達(dá)到配送時可直接將完整的托盤送至生產(chǎn)現(xiàn)場的要求，同時減少了庫存物資所占的場地面積和空間，加速了舾裝件的流動，庫存時間、綜合效率隨之上升。

根據(jù)雙周需求計劃、托盤管理表及場地的庫存信息對托盤配套性進(jìn)行監(jiān)控，定期對未來使用的托盤實施預(yù)配套管理，及時了解每個托盤的舾裝件制作狀態(tài)、缺件情況，及時發(fā)現(xiàn)各種漏洞，強(qiáng)化了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。

4.3 托盤配送和回收

配送指按生產(chǎn)部門的要求，將所需托盤按指定時間、指定地點送至的過程。托盤集配部門按照施工部門所提出的雙周需求計劃，核實已進(jìn)庫舾裝件的數(shù)量等信息，按照施工部門所給的時間、地點送到指定位置，并與施工部門指定人員核對、簽收。由于托盤劃分的不合理，導(dǎo)致一些托盤中的舾裝件無法在該階段安裝，初級階段可采取兩種措施來解決:一是施工部門在雙周需求計劃中剔除不需送的舾裝件，托盤集配部門不予出庫該部份舾裝件；二是施工部門將已簽收但未安裝的舾裝件送回，托盤集配部門予以簽收確認(rèn)，以便重新集配。及時把置空的托盤回收再用，盡量使托盤處在使用狀態(tài)中。托盤的配送與回收涉及到如何選擇最優(yōu)路徑和最合理的運(yùn)輸方式等問題。提高舾裝件的周轉(zhuǎn)率，確立庫存最小化的理念，進(jìn)而可降低管理成本。

5 結(jié) 論

舾裝件托盤管理模式的核心內(nèi)容在于舾裝件管理采用以托盤為基本單位的管理方式，關(guān)鍵在于強(qiáng)調(diào)物料的配套性和時間上的準(zhǔn)時性。在最需要的時候提供最適量的物料，是舾裝件實物流管理的根本所在。船舶建造中的舾裝件數(shù)量大、品種多、管理工作難度較大，托盤管理有利于解決庫存量大、物資供應(yīng)不及時等問題，同時可以降低造船成本，縮短造船周期。

［1］高介祜，郁照榮，章煒梁，等.現(xiàn)代造船工程［M］.哈爾濱:哈爾濱工程大學(xué)出版社，1998.

［2］王矩成，朱駿，朱安慶，等.中小型船廠集配中心管理模式淺析［J］.江蘇船舶，2006（6）:34-35.

［3］馬紅燕，張光明.淺談舾裝件集配中心管理［J］.江蘇船舶，2004（1）:29-31.