何國(guó)瑞

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

公路路面工程具有線路較長(zhǎng)、工期偏短、機(jī)械化程度較高，且與工序銜接十分緊密等鮮明特點(diǎn)。與其他類型的公路施工項(xiàng)目比較起來(lái)，公路路面工程的實(shí)施過(guò)程更加嚴(yán)格，因而也就需要更為高效的施工管理。而管理之成效不但關(guān)系著路面工程項(xiàng)目的質(zhì)量與安全，而且還會(huì)影響到公路路面工程的經(jīng)濟(jì)效益。

1 公路路面工程的工序管理

(1)要求各位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真盯崗。在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要求施工企業(yè)的管理層與工程技術(shù)人員做到現(xiàn)場(chǎng)辦公，而且規(guī)定，一旦工程技術(shù)人員不盯在現(xiàn)場(chǎng)就等同于脫崗。在關(guān)鍵的工序開(kāi)工之前，一定要有項(xiàng)目部的總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人留在現(xiàn)場(chǎng)。公路路面工程的經(jīng)理與總工程師均應(yīng)堅(jiān)持到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮與協(xié)調(diào)，并解決施工當(dāng)中的各類技術(shù)問(wèn)題以及質(zhì)量問(wèn)題。這都需要有管理層人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮，和員工同甘共苦，并且解決施工當(dāng)中所出現(xiàn)的問(wèn)題。

(2)應(yīng)當(dāng)高度注重底基層施工質(zhì)量。在進(jìn)行底基層施工的過(guò)程中，為了克服以前所出現(xiàn)的放樣不精確等問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)提高標(biāo)高與橫坡度之合格率，標(biāo)高之控制一定要設(shè)立十分嚴(yán)格的控制樁，并運(yùn)用線繩以加密控制點(diǎn)從而提升精度。

(3)要將工序管理作為公路路面施工管理的重要環(huán)節(jié)來(lái)對(duì)待。不僅要堅(jiān)持在開(kāi)工之前實(shí)施技術(shù)交底，而且要強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的工序管理，做到明確相應(yīng)的分工和責(zé)任到人。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)合理地安排工序，做到文明施工。

2 公路路面工程的機(jī)械管理

機(jī)械設(shè)備是進(jìn)行公路路面工程機(jī)械化施工的重要物質(zhì)條件，也是現(xiàn)代化施工當(dāng)中不可缺少的，對(duì)于路面工程的進(jìn)度、質(zhì)量與效益等都會(huì)產(chǎn)生最直接的影響。中國(guó)公路建設(shè)機(jī)械化施工的能力正在不斷提高，所以，強(qiáng)化對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理也就顯得十分重要。在公路路面工程施工當(dāng)中，一定要堅(jiān)持“質(zhì)量第一”之原則，將工程質(zhì)量視為生命線。為了保障路面工程的質(zhì)量，一定要實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)械管理，因?yàn)檫@和質(zhì)量管理密切相關(guān)，是提升質(zhì)量的一個(gè)重要因素。為了建設(shè)高質(zhì)量的公路路面，就要盡量運(yùn)用好現(xiàn)代化大型機(jī)械用于施工，事實(shí)已經(jīng)證明，對(duì)路面工程施工機(jī)械的管理是實(shí)現(xiàn)施工管理控制目標(biāo)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)性工作。因此，在施工機(jī)械設(shè)備的管理中，應(yīng)當(dāng)更加全面地實(shí)施全員機(jī)械設(shè)備管理機(jī)制。這一機(jī)制主要是指運(yùn)用一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與組織管理措施，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過(guò)程綜合管理之方法。其目的在于努力實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械壽命周期的費(fèi)用最低化與綜合效能的最高化，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)性;其手段在于是綜合應(yīng)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)及管理等學(xué)科內(nèi)容及方法，強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)性;其范圍包括了從施工機(jī)械的選擇、應(yīng)用，一直到宣告報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程，強(qiáng)調(diào)的是全面性;其參與人員主要有施工工人、專業(yè)技術(shù)人員及管理人員，強(qiáng)調(diào)的是全員性。

3 公路路面工程的質(zhì)量管理

(1)公路路面施工單位一定要建立健全質(zhì)量保證機(jī)制與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制。要安排專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作，并做到持續(xù)改進(jìn)施工工藝以及管理的方法。同時(shí)，要嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量管理自檢制度，將質(zhì)量控制之重點(diǎn)落實(shí)到過(guò)程控制當(dāng)中。要通過(guò)每個(gè)月1 次的綜合性檢查，并實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量的獎(jiǎng)懲措施，并堅(jiān)持工序的自我控制與自我檢查，從而讓質(zhì)量問(wèn)題能夠消除在生產(chǎn)之中，以避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題甚至事故，以推動(dòng)工程質(zhì)量再上新臺(tái)階。同時(shí)，在自我控制體系還不夠建全和工作尚不得力的情況下，不能開(kāi)展路面工序之施工。

(2)要放置路面施工的控制樁。在路面施工開(kāi)始之前，為了對(duì)路面標(biāo)高與平面位置進(jìn)行控制，有利于施工放樣與進(jìn)行檢查驗(yàn)收，應(yīng)當(dāng)注重于提高公路路面的施工精度。在路面開(kāi)工以前一定要在已經(jīng)驗(yàn)收的路基中放置控制樁，具體要求做到以下步驟:首先是將控制樁置于公路的中心線上，每隔100 m 至少要設(shè)置4個(gè)。該控制樁不僅能控制平面位置，而且還能控制高程。其次是控制樁一律應(yīng)采取混凝土預(yù)制的方式，預(yù)制過(guò)程中應(yīng)在其內(nèi)設(shè)置至少1 根鋼筋，且外觀比較好。再次是要在控制樁埋設(shè)的過(guò)程，從路槽的標(biāo)高開(kāi)始計(jì)算，做到下埋30 cm 和外露30 cm，要在控制樁上端的10 cm處的路線前進(jìn)方向正面運(yùn)用紅漆標(biāo)寫(xiě)出樁號(hào)，并用紅漆在控制樁之左畫(huà)出石灰土的設(shè)計(jì)標(biāo)高線，同時(shí)在頂端再用紅漆標(biāo)出中線所在位置。最后是控制樁的設(shè)置不管是標(biāo)高，還是在平面位置上，都必須保證一定的精度。要設(shè)置完成之后要加以復(fù)測(cè)，從而保證定位的準(zhǔn)確性，以求真正發(fā)揮控制樁之作用。

(3)要硬化路面拌合場(chǎng)。公路路面的基層拌合場(chǎng)需要用到較大面積的材料堆放地點(diǎn)。同時(shí)，材料的放置狀況又將直接影響到材料的質(zhì)量，并且影響到公路路面工程的質(zhì)量。為了確保各類材料不受到污染，確保拌合場(chǎng)的整潔，并減少施工材料之損失，應(yīng)當(dāng)對(duì)路面施工材料存放場(chǎng)地實(shí)施硬化，主要要求如下:公路路面拌和場(chǎng)中所存放的各類碎石、石灰與粉煤灰等都不能直接地堆放于原地面之上，而是一定要對(duì)場(chǎng)地實(shí)施硬化。同時(shí)，硬化場(chǎng)地所用到的材料，一般來(lái)說(shuō)可以是石灰土，也可以說(shuō)二灰穩(wěn)定風(fēng)化巖或者石灰土穩(wěn)定風(fēng)化巖等，層厚15 cm 以上，具體應(yīng)當(dāng)視當(dāng)?shù)氐孛娴那闆r來(lái)確定，從而確保備料與施工過(guò)程當(dāng)中的場(chǎng)地不會(huì)受到意外破壞，因此要以接觸到地面的材料不會(huì)受到污染為主要原則。

4 結(jié) 論

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于公路路面工程建設(shè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量高于一切。在確保施工人員和被征地農(nóng)民利益的狀況下，確定合理的工期是做好公路路面施工管理的前提條件。盡管如此，但萬(wàn)一在工期與質(zhì)量之間發(fā)生矛盾之時(shí)，路面施工企業(yè)的全體管理者均應(yīng)當(dāng)將質(zhì)量放在首要位置，通過(guò)強(qiáng)化公路路面的施工管理，以確保各施工環(huán)節(jié)均能有序?qū)嵤?，這樣才能確保新建公路路面更加安全和舒適，從而達(dá)到公路路面施工建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。

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