褚廣勝，肖 峰

(1.黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司;2.綏滿(mǎn)高速公路牡丹江至哈爾濱段大修工程建設(shè)指揮部)

由龍建路橋股份第四工程有限公司承建的牡哈大修項(xiàng)目A4合同段，在進(jìn)入施工階段時(shí)謹(jǐn)慎施工，不僅嚴(yán)格對(duì)瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸?shù)人泄ば蜻M(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，還悉心研究碾壓工藝，合理選擇了碾壓設(shè)備，最終順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

1 影響碾壓質(zhì)量的因素

1.1 碾壓工序?qū)ζ秸鹊挠绊?/h3>

路面平整度是衡量碾壓質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，碾壓工序?qū)β访嫫秸鹊挠绊懸蛩剌^多，主要有兩部分。

(1)碾壓工序之前的各道工序。比如下承層(舊路路面)平整度差等，會(huì)造成鋪層薄厚不均。即使碾壓之前的攤鋪平整度達(dá)標(biāo)，但經(jīng)過(guò)碾壓工序后，因?yàn)閴嚎s量不同，面層平整度就會(huì)直接受到影響。

(2)碾壓工序中的因素。碾壓設(shè)備在碾壓過(guò)程中會(huì)造成鋪層材料的推移，那么壓實(shí)度也就不均勻。碾壓工序?qū)τ诒３謹(jǐn)備亴悠秸仁怯行У模请S著設(shè)備的推移不可能提高攤鋪層的平整度。

對(duì)于瀝青混合料攤鋪來(lái)說(shuō)，首要的是合理控制攤鋪參數(shù)。如攤鋪速度不能頻繁變化，因?yàn)閿備佀俣茸兓瘯?huì)影響到攤鋪厚度的變化。提高下承層平整度和清潔度;合理選用壓實(shí)機(jī)械，嚴(yán)格控制好攤鋪機(jī)夯錘與攤鋪的速度比，采用正確的壓實(shí)方法和壓實(shí)工藝。

壓實(shí)關(guān)系與受壓層承載強(qiáng)度相適應(yīng)時(shí)才能得到理想的壓實(shí)效果，并不是由瀝青混合料攤鋪層的強(qiáng)度決定的。隨著壓實(shí)工作的進(jìn)展，瀝青混合料溫度的變化，瀝青混合料強(qiáng)度也會(huì)產(chǎn)生變化。如壓實(shí)效果很大程度上由壓實(shí)設(shè)備所決定，壓實(shí)設(shè)備的荷載、輪寬等等。受壓層的承載強(qiáng)度有限，若壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)強(qiáng)度超過(guò)受壓層的承載力，受壓層混合料會(huì)因?yàn)閿D壓發(fā)生移動(dòng)，攤鋪層會(huì)產(chǎn)生隆起。在壓實(shí)設(shè)備的操作過(guò)程中還需要注意方向輪的使用，若將從動(dòng)輪作為方向輪，鋪層材料也會(huì)發(fā)生推移，瀝青混合料攤鋪層均勻性受影響，路面不穩(wěn)定性增加，會(huì)造成各種路面缺陷的出現(xiàn)，而返工修復(fù)也需要耗費(fèi)人力物力。

因此，壓實(shí)設(shè)備的使用在一定程度上比壓實(shí)設(shè)備的選用更為關(guān)鍵，因此必須選用技術(shù)良好的操作人員。否則操作者速度不均、方向偏差、停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短等等細(xì)節(jié)性錯(cuò)誤都會(huì)成為影響路面平整度的不利因素。

1.2 碾壓密實(shí)度

瀝青混凝土路面的密實(shí)度是衡量瀝青混凝土路面質(zhì)量另一重要指標(biāo)。壓實(shí)度檢測(cè)方法有灌砂法，環(huán)刀法，灌水法，核子密度儀法等。

研究表明，空隙率小于8%的瀝青混合料不會(huì)發(fā)生剝落現(xiàn)象;空隙率大于7%的瀝青混合料空隙率每增加1%，其透水性將增大200%。瀝青混合料空隙率由8%降至4%，彈性模量就提高了63%，空隙率由8%下降3%時(shí)，路面壽命就能延長(zhǎng)3倍。這幾組數(shù)據(jù)有力說(shuō)明了混合料內(nèi)聚力、摩擦力的大小，即密實(shí)度對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

1.3 表面裂紋

瀝青混凝土路面的裂紋通常出現(xiàn)在壓實(shí)過(guò)程中，在前期的攤鋪工序中不會(huì)出現(xiàn)。壓實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)的一般是表面橫向裂紋，通常在25～102 mm之間，裂紋之間間隔為25～76 mm。

表面橫向裂紋出現(xiàn)的原因有多種，混合材料的選擇不當(dāng)、人為破壞等等都會(huì)造成裂紋的出現(xiàn)。此外，碾壓工序錯(cuò)誤、瀝青混合料配比不合理也會(huì)導(dǎo)致路面橫向裂紋的出現(xiàn)，但是這種原因造成的裂紋往往發(fā)生在路面表層，深度較淺，通常在8 mm左右。

2 壓實(shí)設(shè)備的選用

當(dāng)前施工中常使用靜力式滾碾壓路機(jī)，輪胎式壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)三類(lèi)壓路機(jī)。牡哈大修A4合同段均采用輪胎式壓路機(jī)及振動(dòng)式壓路機(jī)。

2.1 輪胎式壓路機(jī)

多年來(lái)認(rèn)為施工中瀝青混凝土攤鋪層的初期碾壓用輪胎壓路機(jī)最為合適。實(shí)踐證明，用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓，并非合理的選擇。主要有兩方面原因：一方面，輪胎壓路機(jī)不夠經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因?yàn)樵谀雺哼^(guò)程中很容易造成材料的推移，影響路面質(zhì)量，并且輪胎容易發(fā)生粘料，后期再增加碾壓能力來(lái)消除就會(huì)造成資源浪費(fèi);另一方面，輪胎壓路機(jī)對(duì)鋪層的壓入深度有限，隨著技術(shù)的進(jìn)步，工程對(duì)攤鋪層預(yù)壓實(shí)度也有越來(lái)越高的要求，輪胎壓路機(jī)很難達(dá)到攤鋪后密實(shí)度80%以上的標(biāo)準(zhǔn)。但是輪胎壓路機(jī)并未被淘汰，施工中可以用輪胎壓路機(jī)作為中壓，以消除可能出現(xiàn)的裂紋。

2.2 振動(dòng)壓路機(jī)

雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機(jī)目前已被廣泛用于瀝青路面的碾壓中。振動(dòng)壓路機(jī)靠行走產(chǎn)生壓實(shí)效果，震動(dòng)壓路機(jī)有單鋼輪和雙鋼輪，可以靜壓，可以使鋼輪震動(dòng)，一般有高振和低震兩個(gè)檔，高振能達(dá)到雙倍以上的壓實(shí)效果。

雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)與靜碾壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)相比，有較高的壓實(shí)效率和均勻的線(xiàn)荷載，使壓實(shí)混合料所需的能量大大降低。由于振動(dòng)作用的存在，振動(dòng)壓路機(jī)可以采用較高的壓實(shí)速度進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。實(shí)踐證明，一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)是一臺(tái)靜碾壓路機(jī)的作業(yè)效率的3倍。振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的振動(dòng)，瀝青混合料的細(xì)集料受到振動(dòng)會(huì)向鋪層表面移動(dòng)，在對(duì)瀝青含量高、細(xì)集料比例大的混合料進(jìn)行碾壓時(shí)需要引起關(guān)注。

3 碾壓工藝控制

3.1 碾壓溫度控制

瀝青混合料流動(dòng)性大，若初壓溫度過(guò)高，混合料容易推移破壞已鋪面混合料的均勻度，路面平整度很受影響;若初壓溫度過(guò)低，將會(huì)直接影響復(fù)壓和終壓，給緊隨其后的碾壓工序帶來(lái)困難。因此，嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度極其重要。

瀝青混合料的溫度在碾壓工序中會(huì)發(fā)生變化，實(shí)踐證明混合料最易達(dá)到共振狀態(tài)的溫度在100～125℃之間，掌握這一規(guī)律進(jìn)行碾壓將得到事半功倍的效果。初壓時(shí)，應(yīng)將混合料溫度控制在125～140℃以?xún)?nèi)，初壓結(jié)束時(shí)的溫度以120～125℃之間為宜;復(fù)壓溫度應(yīng)控制在100～125℃之間。復(fù)壓結(jié)束后，檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)立即用6 m直尺進(jìn)行平整度測(cè)量，及時(shí)修正不達(dá)標(biāo)之處。

3.2 碾壓順序

“先輕后重、先兩邊后中間、先內(nèi)側(cè)、后外側(cè)”進(jìn)行碾壓，即先輕壓(不開(kāi)振動(dòng)或者輕振動(dòng))，接著重振碾壓;直線(xiàn)段先碾壓路兩側(cè)，然后往路中線(xiàn)碾壓;曲線(xiàn)超高段，先碾壓曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)，后碾壓曲線(xiàn)外側(cè)。

(1)初碾壓。用壓路機(jī)在部分成型路面先對(duì)橫接縫進(jìn)行碾壓;在新鋪路面與早鋪路面接縫處進(jìn)行扇形碾壓。整個(gè)過(guò)程要做好測(cè)量工作，以便及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

(2)由外向內(nèi)依次碾壓。橫接縫碾壓結(jié)束后，按照由外向內(nèi)的順序依次碾壓。即當(dāng)壓路機(jī)行至距攤鋪機(jī)50～100 cm處時(shí)，按原路退回，在壓實(shí)路面穩(wěn)定，并按照重疊30 cm調(diào)整方向，從中間錯(cuò)開(kāi)一輪寬度再次進(jìn)行碾壓。不斷重復(fù)該動(dòng)作即可。振動(dòng)壓路機(jī)換向時(shí)要嚴(yán)格按照停振、停機(jī)、換向、行走、起振順序操作，這樣可以有效防止擁包的形成。

(3)彎道碾壓。由于所在位置是在彎道，攤鋪機(jī)移動(dòng)很不方便，施工中多次轉(zhuǎn)角會(huì)影響攤鋪的連續(xù)性。對(duì)薄層施工時(shí)要注意壓路機(jī)的碾壓次數(shù)和振動(dòng)頻率，采用低頻低振幅，不得隨意改變速度。

(4)碾壓不等寬路段。壓路機(jī)在新攤鋪層上的任何動(dòng)作都會(huì)影響路面的性能，應(yīng)做到禁止轉(zhuǎn)向、不在剛壓好的路面上停留、嚴(yán)格按照設(shè)定好的線(xiàn)路操作。

4 其他注意事項(xiàng)

(1)確保路面所有設(shè)備的安全性;

(2)在攤鋪穩(wěn)壓前做好遮擋、警示等保護(hù)措施，禁止任何行人、車(chē)輛、動(dòng)物與路面的接觸;

(3)禁止壓路機(jī)在新鋪的路面上調(diào)頭或停機(jī)，禁止使用制動(dòng);

(4)確保壓路機(jī)能夠正常運(yùn)行，做好充分準(zhǔn)備;

(5)保持路面清潔。