為了規(guī)范鐵路客運(yùn)專線通信系統(tǒng)的建設(shè)和管理,特制定本辦法。
運(yùn)輸局對(duì) 7家應(yīng)急通信現(xiàn)場(chǎng)接入設(shè)備和 1家應(yīng)急中心通信設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè),結(jié)果合格。本次通過的現(xiàn)場(chǎng)接入設(shè)備與中心設(shè)備均實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通。
本文從維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目、維護(hù)作業(yè)計(jì)表、計(jì)表工作要求 3個(gè)方面對(duì)鐵路骨干傳輸網(wǎng) (五大環(huán))設(shè)備及網(wǎng)管維護(hù)提出明確要求。
本文從考核內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式、分析及考核等方面對(duì) 2010年鐵路通信大通道安全考核辦法做出了明確規(guī)定。
為了規(guī)范鐵路 GSM-R網(wǎng)與鐵通公司鐵路專用PSTN網(wǎng)間話路路由組織及數(shù)據(jù)制作,指導(dǎo)GSM-R網(wǎng)絡(luò)工程建設(shè)及維護(hù)管理,經(jīng)與鐵通公司協(xié)商制定本規(guī)范,與 《GSM-R數(shù)字通信網(wǎng)編號(hào)計(jì)劃(V 2.0)》(科技運(yùn) [2006]119號(hào))不符之處以本規(guī)范為準(zhǔn)。
為確保在各種突發(fā)事件時(shí)應(yīng)急通信能夠有序展開,要求各鐵路局要按照 《鐵路運(yùn)輸應(yīng)急通信管理辦法》(鐵運(yùn) 〔2005〕232號(hào))和 《鐵路突發(fā)事件應(yīng)急通信保障預(yù)案指導(dǎo)意見》,結(jié)合實(shí)際,修訂完善本單位 《鐵路突發(fā)事件應(yīng)急通信保障預(yù)案》。
運(yùn)輸局組織專題會(huì)議對(duì)通號(hào)公司編制的《CTCS3-300T應(yīng)急操作辦法 V 1.0》進(jìn)行了評(píng)審,并通過,請(qǐng)各單位遵照?qǐng)?zhí)行。
為了規(guī)范軌道車運(yùn)行控制設(shè)備 (GYK)運(yùn)用維護(hù)管理,特制定本辦法,請(qǐng)各單位遵照?qǐng)?zhí)行。
運(yùn)輸局于 2010年 1月 15日組織專家對(duì)北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院與北京鐵路信號(hào)工廠聯(lián)合研制的LKY.DX-th型應(yīng)答器讀寫測(cè)試儀和 LKY.D-th型應(yīng)答器讀取器進(jìn)行了審查,并通過了技術(shù)審查。
運(yùn)輸局于 2010年 1月 22日召開了 350km/h國(guó)產(chǎn)道岔轉(zhuǎn)換鎖閉設(shè)備技術(shù)審查,并通過了審查。
本文從安全、建立客專電務(wù)技術(shù)體系、推進(jìn)維修體制改革、建立和完善鐵路通信管理體系、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)管理、具體重點(diǎn)工作等 6個(gè)方面對(duì) 2010年全路電務(wù)工作提出明確要求。
運(yùn)輸局于 2010年 2月 3日對(duì)陜西西北鐵道電子有限公司的軌道車 (GYK)軟件進(jìn)行了技術(shù)審查,并通過。
本辦法自 2010年 4月 1日施行,原發(fā) 《列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng) (LAIS)運(yùn)行維護(hù)暫行管理辦法》 (運(yùn)裝技驗(yàn) 〔2006〕 302號(hào))同時(shí)廢止。
本辦法自 2010年 4月 1日施行,原發(fā) 《列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng) (LAIS)技術(shù)規(guī)范 (2006版)》(運(yùn)裝技驗(yàn) 〔2006〕 293號(hào))同時(shí)廢止。