劉顏峰 魏 濤

（德州市交通工程監(jiān)理公司 山東 德州 253000）

后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁作為橋梁的承重構(gòu)件，其施工質(zhì)量應(yīng)受到嚴(yán)格控制。施工中，常會(huì)因各種原因產(chǎn)生一些弊病，從而對(duì)梁體質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至造成梁體報(bào)廢。因此，須謹(jǐn)慎對(duì)待，及時(shí)采取措施予以防治。

1 頂板混凝土表面浮漿過(guò)多

頂板混凝土澆筑完成后，往往表面形成較多的浮漿，嚴(yán)重時(shí)其厚度可達(dá)1-2cm以上。這種問(wèn)題實(shí)際己嚴(yán)重的影響了混凝土內(nèi)部質(zhì)量。因?yàn)榛炷恋呐浜媳葟?qiáng)度理論是建立在各種原材料均勻分布及密實(shí)的基礎(chǔ)上，混凝土表面浮漿過(guò)多，則混凝土內(nèi)部的水泥漿必然相應(yīng)減少，骨料含量比例變大，尤其是鋼筋布置稠密、截面狹小或拌和物不能直接傾倒的部位粗骨料含量也會(huì)相對(duì)增大，這將直接影響到構(gòu)件混凝土的整體強(qiáng)度和變形特征，易形成梁體局部裂紋，同時(shí)直接影響到梁地板的砼強(qiáng)度。在橋面施工后產(chǎn)生薄弱層，直接影響到通車安全和橋面的壽命。

原因分析：（1）混凝土拌和物的坍落度偏大；（2）混凝土拌和物在運(yùn)輸過(guò)程中造成離析；（3）過(guò)振；（4）混凝土攪拌時(shí)間不足，混凝土合易性差。

預(yù)防措施：在混凝土澆筑施工中應(yīng)加大對(duì)混凝土拌和物坍落度的檢測(cè)頻率，嚴(yán)格控制水灰比；控制混凝土的攪拌時(shí)間，混凝土拌和物運(yùn)輸應(yīng)采取相應(yīng)措施防止離析，發(fā)現(xiàn)離析后應(yīng)二次拌制；在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)，要把握好振搗時(shí)間，均衡有序，既要作到所有部位振搗到位，又要防止過(guò)振。

2 空心板板頂厚度不夠

危害：此問(wèn)題是空心板預(yù)制施工中最容易形成的質(zhì)量弊病。由于空心板頂板處位于受壓區(qū)，主要依靠混凝土承受使用荷載的全部壓應(yīng)力，頂板厚度不夠?qū)⒅苯佑绊懙娇招陌宓恼w承載力，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致梁板報(bào)廢。成因：（1）澆筑混凝土?xí)r芯模發(fā)生了上?。唬?）芯模定位措施不當(dāng)；（3）橡膠芯模在定位筋之間形成波形。

預(yù)防措施：發(fā)現(xiàn)空心板頂板厚度不夠時(shí)應(yīng)及時(shí)采取以下措施子以防治：（1）盡量采用后穿芯模的施工工藝流程，即澆筑底板混凝土、穿芯模、澆筑肋板及頂板混凝土。同時(shí)，嚴(yán)格控制底板混凝土的厚度；（2）仔細(xì)檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當(dāng)，適當(dāng)調(diào)整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40cm為宜；（3）對(duì)于橡膠芯模，由于其彈性較大，定位鋼筋的長(zhǎng)度可有意識(shí)的比設(shè)計(jì)值縮小1－2cm，同時(shí)，為消除定位鋼筋之間的波形上浮量，可用3-4根O12的鋼筋（長(zhǎng)度要稍大于梁板長(zhǎng)度）縱向排列放置于芯模頂部與定位鋼筋之間，在拆除芯模后可將該鋼筋抽出再次使用。

3 梁體局部空洞

危害：在梁體混凝土澆筑施工中，常會(huì)于鋼筋布置稠密、變截面、預(yù)埋管道（后張法）、錨墊板等部位形成空洞。這將減少混凝土的受力截面積，影響其使用功能，嚴(yán)重時(shí)可使梁體報(bào)廢。

成因：主要原因是混凝土粗骨料粒徑偏大、鋼筋稠密，間距過(guò)小。

4 預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)埋管道堵塞成因及危害

在后張法空心板梁施工中。往往因混凝土澆筑振搗造成預(yù)埋管道漏漿而堵塞，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法穿人或己穿人預(yù)應(yīng)力筋局部沾結(jié)。

預(yù)防措施：（1）在混凝土澆筑和振搗時(shí)要特別注意保護(hù)管道，不得使插入式振搗器過(guò)分靠近管壁，以免將管道振漏。同時(shí)派專人負(fù)責(zé)每隔10-20min將己穿入的各束預(yù)應(yīng)力筋作推拉活動(dòng)，直至最后澆筑的混凝土達(dá)到初凝；（2）嚴(yán)格控制波紋管的接頭安裝質(zhì)量，接頭要牢固平滑，無(wú)卷曲，無(wú)變形，并用膠帶包裹密實(shí)，不漏漿；（3）在采用先澆筑混凝土而后將預(yù)應(yīng)力筋穿人管道（圓管）的施工方法時(shí)，可在混凝土澆筑前將一外徑稍小于預(yù)埋管道內(nèi)徑的厚壁塑料軟管置人預(yù)埋管道內(nèi)，待混凝土澆注完成并初凝后再與拔除。

5 混凝土分層界面明顯

成因及危害：在空心板梁混凝土澆筑施工中，常會(huì)因混凝土方量預(yù)埋件四周截面狹小、管道遮擋了混凝土拌和物不能直接傾倒到位、個(gè)別角隅處空間狹小等造成振搗不到位。

預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格控制混凝土骨料粒徑和施工配比，隨時(shí)檢查混凝土拌和物的坍落度，以防止運(yùn)輸過(guò)程中造成離析；（2）時(shí)刻注意混凝土振搗，作到均勻有序，每一部位均不可漏振；（3）根據(jù)不同部位合理選擇振搗棒規(guī)格（棒頭直徑）；（4）盡量采用后穿芯模施工工藝，以確保底板混凝土密實(shí)到位。后穿芯模、機(jī)械故障、停電、突降暴雨等原因造成混凝土分層澆筑或澆筑中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，待拆模后混凝土的表面出現(xiàn)兩層界面，顏色明顯不一致，嚴(yán)重時(shí)甚至出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、漏漿現(xiàn)象。這不僅是梁板表面外觀問(wèn)題，也是混凝土內(nèi)部質(zhì)量問(wèn)題。因?yàn)樗斐稍摻缑嫒鄙俅止橇系臄D嵌咬合作用，從而在混凝土內(nèi)部形成抗剪薄弱層。同時(shí)，在上層混凝土振搗時(shí)會(huì)使下層己初凝的混凝土因受振可能產(chǎn)生微小裂紋，從而影響混凝土的整體強(qiáng)度和耐久性。

預(yù)防措施：（1）在安排施工計(jì)劃時(shí)一定要結(jié)合混凝土初凝時(shí)間、施工氣溫、機(jī)械與勞動(dòng)力生產(chǎn)狀況等合理安排工序，確保混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行或中斷時(shí)間不致下層混凝土初凝；同時(shí)，在振搗上層混凝土?xí)r要將振搗棒深入下層混凝土不少于10cm，以使上下層混凝土形成整體；（2）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，備用發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、振搗器、防雨布等機(jī)具以應(yīng)不測(cè)；（3）對(duì)于后穿芯模施工，應(yīng)盡量縮短穿芯模時(shí)間，尤其是木制（或鋼制）芯模，其分節(jié)、搭接、拼裝設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單易操作。

6 預(yù)制梁板外觀質(zhì)量缺陷

成因與危害：梁板外觀質(zhì)量作為梁板的一個(gè)檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，尤其在立交橋、城市橋梁、景觀設(shè)計(jì)橋梁中顯得尤為重要。因此應(yīng)高度重視。常見的梁板外觀質(zhì)量缺陷有：線形不直、蜂窩麻而、露筋、漏漿、跑模、接縫錯(cuò)臺(tái)、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。

預(yù)防措施：（1）采用定型鋼模，檢查模板搭接有無(wú)錯(cuò)臺(tái)，模板安裝就位是否準(zhǔn)確、加固措施是否牢靠。模板表面應(yīng)光潔平整，脫模劑使用效果良好；（2）嚴(yán)格控制混凝土振搗，做到均勻有序，不可漏振；同時(shí)應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際情況，采取插入式振搗棒與平板式震動(dòng)器或附著式震動(dòng)器相結(jié)合的振搗方式，使所有混凝土部位均能振搗到位；（3）嚴(yán)格檢查梁體鋼筋的制作加工、綁扎安裝質(zhì)量，砂漿墊塊設(shè)置應(yīng)合理，要確保鋼筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求；（4）混凝土澆筑前應(yīng)嚴(yán)格檢查模板拼接、安裝、加固質(zhì)量，并加以粘貼密封條、膠帶等措施，防止漏漿跑模；（5）為使板底平整光潔，梁板臺(tái)座應(yīng)盡量使用3－5mm鋼板鋪面。并在兩側(cè)邊用角鐵與鋼板焊接或粘結(jié)；（6）采用三角形砂漿墊塊，使其與模板基本為線接觸或用焊接短鋼筋來(lái)代替砂漿墊塊。

由于以上問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)梁板的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，希望各位同行能夠充分注意這些問(wèn)題，在施工中盡量避免出現(xiàn)這些情況，為大廣高速公路建設(shè)不斷提出好的建議，并在施工中進(jìn)行改進(jìn)。

［1］獎(jiǎng)?wù)龢s.建筑施工工程手冊(cè)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006.

［2］楊嗣信.混凝土工程現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)用手冊(cè)[M].人民交通出版社.

［3］交通部公路科學(xué)研究院.公路橋梁試驗(yàn)規(guī)程[M].北京：人民交通出版社.