該車以功率密度大、充電速度快、工作溫度范圍寬的超級電容器為唯一能源，以永磁直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配以雙象限D(zhuǎn)C-DC功率變換器，除可在第一象限進(jìn)行電機(jī)驅(qū)動(dòng)外，為增加車輛的續(xù)駛里程，在車輛制動(dòng)時(shí)還可實(shí)現(xiàn)第四象限能量回饋。該超級電容公交車配備了電容組動(dòng)態(tài)均衡管理系統(tǒng)，可在線檢測超級電容器電壓、電流、溫度和剩余電量；在充/放電及靜置狀態(tài)下平衡電容組件電壓；防止電容過充，避免過放；對電容組件連接故障及單體電容故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。為了提高車輛的駕駛性能，還設(shè)計(jì)研制了整車管理單元，其功能主要有：聯(lián)系駕駛員和車輛，解釋駕駛員的指令（加速、制動(dòng)等），向駕駛員提供信息（車輛運(yùn)行狀態(tài)、電量狀態(tài)、錯(cuò)誤警示等）；提供最佳駕駛性能，根據(jù)駕駛員的指令以及當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)和路況，計(jì)算驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)所需的轉(zhuǎn)矩，實(shí)施最大效率控制和轉(zhuǎn)矩控制；完成安全和診斷服務(wù)。該車充電15分鐘，續(xù)駛里程15～20km，最高車速50km/h，適合于城市內(nèi)短距離的公交線路。充電在位于汽車終點(diǎn)的固定充電場所進(jìn)行，功率密度高，滿足電動(dòng)汽車在啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)對功率的需求以及在制動(dòng)過程中具有非常高的能量回收率，提供優(yōu)越的動(dòng)力性能，適于北方寒冷氣候。