王彥彪

(蘭州公路總段工程處 甘肅 蘭州 730046)

1 公路機械管理的現(xiàn)狀及管理中存在的問題

長期以來，我國公路機械管理同其他門類的管理一樣，形成了一種僵化、封閉、制度化的管理模式。使用單位對公路機械“等、靠、要”、“重使用、輕管理”、對公路機械的利用率極低。很多大型專用設(shè)備，使用一次工程就長期閑置。由于閑置期缺乏甚至沒有必要的維修保養(yǎng)，導(dǎo)致設(shè)備損壞的現(xiàn)象屢見不鮮。施工機械設(shè)備管理中常出現(xiàn)如下問題：

1.1 施工設(shè)備不配套影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。一般來講，工程中標(biāo)后組建項目部，而從各項目部調(diào)配的部分機械設(shè)備技術(shù)較落后、工作狀態(tài)較差，將這些設(shè)備投入到高速公路工程建設(shè)中，會響工程進(jìn)度和質(zhì)量。同時由于受各種外界因素的影響，工程機械不得不加班、長時間超負(fù)荷運行，這將直接影響機械的技術(shù)狀態(tài)和使用壽命進(jìn)而影響了工程效率和質(zhì)量。

1.2 生產(chǎn)管理與機械管理矛盾。路橋施工技術(shù)人員組成項目部，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，在項目部中的生產(chǎn)管理人員又不懂或較少懂得機械使用管理，對機械的正確使用、定期保養(yǎng)等知識知之甚少，機械操作手對施工技術(shù)所知也少，往往處于被動施工或受支配地位。

1.3 管理制度落實不到位，機械設(shè)備管理工作流于形式。對有關(guān)機械設(shè)備管理法規(guī)和規(guī)章制度執(zhí)行不到位，致使機械使用中諸如保養(yǎng)制度、使用制度和經(jīng)濟(jì)核算制度等很難實行，造成機械設(shè)備管理工作很難正常開展，影響工程順利進(jìn)行。

2 加強機械設(shè)備管理、降低運行維護(hù)成本、提高效率的措施

2.1 組建機械設(shè)備組織管理體系，強化機械強化設(shè)備管理。機械設(shè)備組織管理體系是指高速公路建設(shè)項目中有關(guān)機械設(shè)備的組織計劃，機械種類、數(shù)量和編排以及進(jìn)出場計劃和機械總量控制等各方面的有機協(xié)調(diào)系統(tǒng)。它是工程建設(shè)順利進(jìn)行的前提保障。項目部成立時應(yīng)立即建立健全項目設(shè)備組織管理體系，及時上報組織計劃，組織機械到位，并深入了解各機械技術(shù)狀態(tài)，撤換低劣機械，為工程順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。對設(shè)備組織工作周密安排，制定詳盡的設(shè)備組織計劃，做好設(shè)備的組織、調(diào)配，保證工程建設(shè)中設(shè)備的高效使用。

2.2 精心挑選優(yōu)秀操作人員，用好新購機械設(shè)備。對于新購機械設(shè)備，要選拔素質(zhì)較高、責(zé)任心強的操作員，協(xié)同廠方做好設(shè)備的安裝調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。并實行嚴(yán)格的崗前培訓(xùn)，在熟練掌握操作規(guī)程、操作技術(shù)基礎(chǔ)上，方可上機工作。

2.3 強設(shè)備技術(shù)維護(hù)，保障設(shè)備正常運行。在項目建設(shè)啟動前應(yīng)該對所有到場的運行機械進(jìn)行一次全面的啟動檢查，并組織操作人員對機械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試和例行保養(yǎng)，包括三濾檢查、加注潤滑脂、緊固螺栓以及油品的污染程度檢查。在機械設(shè)備保養(yǎng)工作中，要樹立“按時保養(yǎng)、按級保養(yǎng)、按項保養(yǎng)”的現(xiàn)場管理思想，突出“科學(xué)性、強制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。機務(wù)管理者要按照機械保養(yǎng)使用說明書制定切實有效的保養(yǎng)計劃，操作人員每天要堅持按“清潔、緊同、潤滑、調(diào)整、防腐”的十字作業(yè)法做好工作，對于存在問題的機械，應(yīng)編制合理的檢修計劃，并立即組織實施。將不必要的作業(yè)隱患消除在啟動之前，做到消除隱患，預(yù)防風(fēng)險，提高效率。

2.4 做好操作人員培訓(xùn)管理工作。操作人員要服從項目安排，嚴(yán)格按照操作規(guī)程，密切觀察設(shè)備的動態(tài)狀況，杜絕因油水等問題影響工程進(jìn)度。要熟悉本機情況，遇有問題要及時向項目部或機械設(shè)備管理人員匯報，及時排除各種隱患，解決所出現(xiàn)的問題。

2.5 嚴(yán)格機械保養(yǎng)制度。操作手要嚴(yán)格按照保養(yǎng)制度保養(yǎng)機械設(shè)備，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機械發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)立即停機檢查，杜絕機械帶病工作，并及時向設(shè)備管理人員匯報，以便迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高、經(jīng)驗豐富的維修人員，注重裝配工藝和優(yōu)化修復(fù)工藝。

2.6 做好配件供應(yīng)工作。無論是設(shè)備的正常保養(yǎng)，還是一般故障的排除，都要使用各種配件和輔助材料，而高速公路工程施工工地一般距離城市較遠(yuǎn)，臨時購買配件費時費力，因此充足的配件供應(yīng)是確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的保障，是設(shè)備現(xiàn)場管理工作中的重要環(huán)節(jié)。要建立專用配件倉庫，按需配置配件，合理庫存；建立嚴(yán)格的配件領(lǐng)用制度，按規(guī)定辦理出庫手續(xù)，控制成本，降低消耗；嚴(yán)把配件采購關(guān)，堅持“貨比三家，擇優(yōu)購買”的原則，與品種全、信譽好的配件商店簽訂定點供貨合同，提高配件的采購質(zhì)量。

2.7 建立機械使用情況數(shù)據(jù)庫。機械管理人員要對工程機械做好跟蹤了解，及時掌握設(shè)備使用情況，及時對操作人員進(jìn)行設(shè)備狀況提示和建議，做到管理有數(shù)據(jù)，使用有跟蹤。

2.8 加強機械設(shè)備的成本核算，降低設(shè)備運行成本。應(yīng)對燃油、潤滑油和維修費等執(zhí)行單機登記，隨時掌握設(shè)備完成單位產(chǎn)量、所需動力、配件消耗等雜費開支等情況。健全機械設(shè)備使用記錄，對運轉(zhuǎn)臺班、臺時、完成產(chǎn)量、油料、配件消耗等做好基礎(chǔ)資料的收集，按月匯總和對使用效果進(jìn)行分析評價，以便對機械使用技術(shù)指標(biāo)的比較和調(diào)整。

2.9 要建立設(shè)備維修基金，保障設(shè)備正常使用。機械設(shè)備的維修是機械設(shè)備正常、高效使用的前提和保障。有了充足的維修經(jīng)費，才能保證機械設(shè)備的及時維修和正常使用。設(shè)立機械維修基金，實行?？顚Ｓ?，能夠有效解決項目部在設(shè)備維修方面的資金短缺問題。

2.10 提高租賃設(shè)備使用效率。對項目部暫時沒有或缺少的機械設(shè)備應(yīng)當(dāng)適時進(jìn)行租賃，保證項目進(jìn)展。租賃時應(yīng)做好市場調(diào)查，依托市場規(guī)律，簽好設(shè)備租賃合同，降低租賃風(fēng)險，提高租賃設(shè)備使用效率。

2.11 做好閑置機械外租工作。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，要依托市場，靈活外租，提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。高速公路工程施工所需要的機械設(shè)備規(guī)格較多，品種復(fù)雜，且由于路面等級的不斷提高，施工單位原有的機械設(shè)備不能滿足需求，而無施工任務(wù)單位的許多設(shè)備卻在閑置，造成供需失調(diào)。因此，要依托市場，運用市場規(guī)律做好營運租賃工作。通過設(shè)備靈活外租，利用閑置設(shè)備，合理再利用二手設(shè)備，減少技術(shù)落后風(fēng)險等等有效措施，提高機械設(shè)備管理水平，創(chuàng)造機械設(shè)備管理最佳經(jīng)濟(jì)效益。

［1］胡世峰.公路機械現(xiàn)代化管理[J].現(xiàn)代高速，2006(4).

［2］吳彪.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)機械優(yōu)化配置與評價體系的研究[D].長安大學(xué)，2004.

［3］文立環(huán).高速公路養(yǎng)護(hù)方案與機械設(shè)備的改進(jìn)研究[D].長安大學(xué)，2011.