張永莉

（中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，天津 300300）

人的全面和諧發(fā)展是大學(xué)教育的根本追求，大學(xué)課程教學(xué)的目標(biāo)不僅是知識(shí)傳授，更應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力、分析能力、判斷能力、學(xué)習(xí)能力。課程綜合化改革要求使用系統(tǒng)化、綜合化的思想，打破學(xué)科和課程壁壘，把被學(xué)科和課程割裂開來的知識(shí)再還原為一個(gè)解決問題的整體，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用能力培養(yǎng)。課程實(shí)踐化改革要求突出學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)，在強(qiáng)調(diào)理論知識(shí)的同時(shí)，更加重視知識(shí)的應(yīng)用與實(shí)踐，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合與相互促進(jìn)，強(qiáng)調(diào)學(xué)以致用，真正實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐豐富理論。課程專題化改革要求轉(zhuǎn)變以條塊化的知識(shí)為中心的教學(xué)內(nèi)容組織方式和教學(xué)方式，而以專題（問題、項(xiàng)目）為線索組織教學(xué)內(nèi)容，增加學(xué)科知識(shí)的聯(lián)系性和系統(tǒng)性，使課堂教學(xué)向直觀性和易接受性轉(zhuǎn)變，提高教學(xué)效率。

航空公司收益管理綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場學(xué)理論以及調(diào)查、統(tǒng)計(jì)、預(yù)測、決策方法和計(jì)算機(jī)工具，解決民航業(yè)的實(shí)踐問題，是航空公司提高收入的關(guān)鍵管理技術(shù)之一?？梢哉f，航空公司收益管理課程的性質(zhì)要求進(jìn)行課程的綜合化、實(shí)踐化、專題化的教學(xué)。課程要求綜合運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)管理理論與專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，解決航空公司管理實(shí)踐中的問題，通過對實(shí)踐問題進(jìn)行分解，形成一個(gè)個(gè)易于掌控的教學(xué)專題，啟發(fā)學(xué)生去思考，去綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去解決專題所研究的問題，這些均體現(xiàn)了課程的綜合化、實(shí)踐化和專題化。課程內(nèi)容的組織需要配套的教學(xué)方法支持，本課程探索了啟發(fā)式、研究式教學(xué)方法的應(yīng)用。

1 教學(xué)內(nèi)容的專題化和綜合化

1.1 教學(xué)內(nèi)容的專題化

收益管理是航空公司為了提高其座位利用率和利用效率而開發(fā)出的從微觀市場出發(fā)管理供應(yīng)和需求的一套科學(xué)的理論方法體系。其理論體系的形成，經(jīng)歷了從實(shí)踐到理論、又從理論到實(shí)踐的螺旋式上升過程。在這個(gè)過程中，實(shí)踐問題不斷涌現(xiàn)，理論研究和行業(yè)實(shí)踐的相互啟發(fā)與融合，解決問題的方案不斷完善，每一個(gè)問題，每一步進(jìn)展都是鮮活的教學(xué)內(nèi)容，最終形成一套收益管理理論方法體系。

航空公司收益管理課程根據(jù)收益管理要解決的問題及其理論方法體系的形成過程，以問題為線索組織教學(xué)內(nèi)容，把課程內(nèi)容分為相對獨(dú)立又相互聯(lián)系的9個(gè)專題，如表1所示。每個(gè)專題都有其核心問題，課程內(nèi)容圍繞核心問題展開。

1.2 教學(xué)內(nèi)容的綜合化

專題化的教學(xué)內(nèi)容需要綜合化的知識(shí)應(yīng)用，也可描述為教學(xué)內(nèi)容的綜合化。綜合化要求把被學(xué)科和課程割裂開來的知識(shí)再還原為一個(gè)解決問題的整體，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用能力培養(yǎng)。

如表1所示，每個(gè)專題問題的解決都需要的綜合應(yīng)用以前所學(xué)專業(yè)知識(shí)。主要包括經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場營銷、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、航空公司管理等知識(shí)以及統(tǒng)計(jì)、預(yù)測和運(yùn)籌等定量方法及計(jì)算機(jī)工具。同時(shí)，每個(gè)專題中實(shí)踐問題都是在一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治和技術(shù)條件下出現(xiàn)的，其解決方案也必然其制約。如在收益管理問題解決中，政府對行業(yè)的管制就是重要的制度限制因素；超售管理問題處理中，社會(huì)文化意識(shí)影響了可采取措施的可行性；在定價(jià)管理中，需考慮企業(yè)的社會(huì)責(zé)任與道德；收益管理能否成功實(shí)施，更是多種內(nèi)外部因素綜合作用的結(jié)果。

表1 航空公司收益管理課程教學(xué)內(nèi)容的專題化和綜合化Tab.1 Integrated curriculum and specific topics of airline RM course

在教學(xué)中，注意啟發(fā)學(xué)生綜合使用前續(xù)課程所學(xué)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)解決各教學(xué)專題所提出的問題，通過介紹行業(yè)實(shí)踐中對該問題的探索，結(jié)合學(xué)生的思考結(jié)果，提出系統(tǒng)化的問題解決方案，從而深化對理論知識(shí)的理解和對實(shí)踐問題的認(rèn)識(shí)，訓(xùn)練學(xué)生在考慮社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治和技術(shù)因素下全面解決復(fù)雜問題的能力。

2 教學(xué)內(nèi)容的實(shí)踐化

航空公司收益管理課程以科研項(xiàng)目為基礎(chǔ)，從課程開發(fā)開始就注意理論和實(shí)踐相結(jié)合，并不斷跟蹤行業(yè)前沿、分析解決最新實(shí)踐問題，發(fā)揮該課程在學(xué)生素質(zhì)培養(yǎng)、能力養(yǎng)成、就業(yè)方面的重要作用。

雖然本課程是解決實(shí)踐問題的為特點(diǎn)的，但學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中依然認(rèn)為理論性太強(qiáng)。究其原因，一個(gè)原因是該課程的特點(diǎn)是使用科學(xué)管理決策方法解決實(shí)際問題，學(xué)生的科學(xué)管理方法基礎(chǔ)不夠扎實(shí)，導(dǎo)致了學(xué)生認(rèn)為該課程有太理論化之嫌。另一個(gè)更主要的原因是因?yàn)閷W(xué)生的社會(huì)實(shí)踐少，對航空公司的認(rèn)識(shí)也比較膚淺，學(xué)生很難接觸到航空公司管理的微觀部分。而航空公司收益管理又是針對微觀市場管理的，故學(xué)生難以理解，認(rèn)為理論性太強(qiáng)，這一點(diǎn)在跟航空公司市場管理人員上課時(shí)得到驗(yàn)證。為了便于學(xué)生理解，克服上述問題，該課程采取了下面的方法。

2.1 使用案例教學(xué)增強(qiáng)學(xué)生的理解

通過開發(fā)系列課程案例，把復(fù)雜的方法寓于解決問題的過程中，便于學(xué)生理解。為了使學(xué)生更容易掌握，本課程通過案例進(jìn)行教學(xué)，把解決問題的思路和方法融入案例問題的解決過程中，通過案例問題，一步一步啟發(fā)學(xué)生去思考，啟發(fā)學(xué)生使用已學(xué)過的知識(shí)逐步去解決案例問題，去探索未知的領(lǐng)域。

課程開發(fā)了超售管理決策案例和實(shí)施案例，單航段座位控制案例，多航段座位控制案例，定價(jià)案例，貨運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)案例，貨運(yùn)艙位分配案例等。這些案例隨著實(shí)踐的變化會(huì)不斷完善并根據(jù)學(xué)生情況隨時(shí)調(diào)整。案例教學(xué)使學(xué)生對知識(shí)的理解不僅僅停留在知識(shí)的層面，而體會(huì)到知識(shí)的應(yīng)用。

2.2 使用課程實(shí)踐項(xiàng)目促進(jìn)理論和實(shí)踐的結(jié)合

為了使學(xué)生更好地掌握本課程的思想方法，需要學(xué)生把課程理論和實(shí)踐相結(jié)合，發(fā)揮在學(xué)習(xí)過程中的主體地位，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和積極主動(dòng)性，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)站在更廣闊的視野下全面考慮航空公司的管理問題。

收益管理綜合實(shí)踐項(xiàng)目要求學(xué)生以小組的形式，進(jìn)行某條具體航線的市場分析，要求學(xué)生對該航線的需求、供應(yīng)進(jìn)行調(diào)查研究。具體包括該航線的總體需求，運(yùn)營公司，各公司航班計(jì)劃，各公司的座位投放，各公司的產(chǎn)品開發(fā)，各公司各種產(chǎn)品的定價(jià)策略隨時(shí)間的變化，航線上競爭公司的航班之間價(jià)格的相互關(guān)系等調(diào)查內(nèi)容。通過對真實(shí)市場實(shí)踐的調(diào)查，讓學(xué)生思考，如果要在此航線上運(yùn)營一個(gè)航班，應(yīng)該使用什么機(jī)型、在什么時(shí)刻運(yùn)營？航班有幾種產(chǎn)品？隨著時(shí)間的變化各個(gè)產(chǎn)品該如何定價(jià)？如何進(jìn)行座位分配？如何提高航班座位的利用率和利用效率？分析思考做決策的依據(jù)等。通過實(shí)踐項(xiàng)目，較好地克服了學(xué)生對航空公司管理認(rèn)識(shí)膚淺的問題，他們開始站在航空公司經(jīng)營者的角度而不是僅站在消費(fèi)者的角度考慮問題。

3 研究式教學(xué)方法的應(yīng)用

航空公司收益管理是為了解決民航產(chǎn)品銷售問題的一套科學(xué)的知識(shí)、理論和方法體系，特別適合情景教學(xué)、案例教學(xué)以及啟發(fā)式、研究式的教學(xué)方法。通過教學(xué)方法的改革，引導(dǎo)學(xué)生使用所學(xué)的有關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場營銷、統(tǒng)計(jì)、預(yù)測、決策的理論知識(shí)以及信息技術(shù)等去解決實(shí)踐問題。在探索并解決問題的過程中，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和實(shí)踐的綜合，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析解決問題的能力。

3.1 基于問題解決過程的啟發(fā)式課堂教學(xué)

專題化教學(xué)內(nèi)容的組織，使得課堂教學(xué)過程就是一個(gè)實(shí)踐問題的解決過程。在問題解決過程的不同階段使用不同的教學(xué)方法，以達(dá)到啟發(fā)學(xué)生的目的。

1）在描述問題階段，可使用案例教學(xué)方法。教師向?qū)W生展示管理實(shí)踐中的問題及其背景，引發(fā)學(xué)生主動(dòng)思考和討論，并初步探索解決問題的思路與方法。

2）在分析問題階段，可使用討論式、啟發(fā)式教學(xué)方法。問題明確后，教師不講分析問題和解決問題的思路，而是鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表見解，引發(fā)對學(xué)生所提多種見解的質(zhì)疑與討論，通過相互間的討論就有可能得出正確方案。這樣經(jīng)過學(xué)生的認(rèn)真思考，一些問題通過自身努力便得以解決，即使不能完全解決，也會(huì)形成一定的思路和方案，此時(shí)教師再予以點(diǎn)撥和誘導(dǎo)，啟發(fā)學(xué)生利用已有的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)去探究。

3）在解決問題階段，教師可以演示解決問題的工具，可能會(huì)產(chǎn)生解決問題的各種不同的方案，此時(shí)可使用討論式教學(xué)方法對各種方案進(jìn)行評價(jià)。引發(fā)學(xué)生對掌握工具的興趣及對問題的整體思考。

4）在問題總結(jié)階段，使用傳授式教學(xué)方法，對問題解決過程的思路和方法進(jìn)行提升總結(jié)強(qiáng)化，使學(xué)生掌握知識(shí)間的內(nèi)在聯(lián)系并思考問題的解決過程。

3.2 基于課程綜合實(shí)踐項(xiàng)目的研究式學(xué)習(xí)

課程實(shí)踐項(xiàng)目是本課程理論聯(lián)系實(shí)際的重要組成部分，使得學(xué)生能夠帶著問題學(xué)習(xí)，并把課外學(xué)習(xí)和課內(nèi)學(xué)習(xí)相結(jié)合。目的是促使學(xué)生能以解決問題的研究式學(xué)習(xí)方法，理論和實(shí)踐相結(jié)合，掌握收益管理的基本理論與方法，同時(shí)鍛煉學(xué)生分析問題、解決問題的能力。在完成實(shí)踐項(xiàng)目過程中，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力、寫作能力、表達(dá)能力、軟件應(yīng)用能力也得到鍛煉。

收益管理綜合實(shí)踐項(xiàng)目要求學(xué)生以小組的形式完成。在課程開始時(shí)就對課程實(shí)踐項(xiàng)目提出明確的要求。定期對實(shí)踐項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行溝通和交流，由于不同的小組分析的是不同的航線，盡管各航線市場特征不同，但其分析的思路和方法卻是共同的，通過不同小組的階段性成果的展示，小組之間互相學(xué)習(xí)，互相啟發(fā)。隨著課程學(xué)習(xí)的深入和師生交流的深入，該實(shí)踐項(xiàng)目的研究也逐步走向深入。

3.3 對學(xué)生的研究式學(xué)習(xí)過程給予協(xié)助

由于長期以來的填鴨式教學(xué)方法，學(xué)生還不習(xí)慣進(jìn)行自主的研究式學(xué)習(xí)，這要求教師給予學(xué)生必要的協(xié)助。最大的協(xié)助在于提出較為明確的要求并進(jìn)行及時(shí)的檢查與溝通。在生活目標(biāo)多元化的今天，讓所有學(xué)生能夠保質(zhì)保量完成要求的任務(wù)并不是一件容易的事。但總有學(xué)生具有很強(qiáng)的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，在老師的指導(dǎo)下能夠很好地完成學(xué)習(xí)的要求。這樣，在小組之間的溝通和交流中，就可以以先進(jìn)帶動(dòng)后進(jìn)，形成一種積極主動(dòng)的氛圍，總會(huì)取得一定效果。

另外，本課程一直把BB平臺(tái)作為輔助教學(xué)的重要工具。使用BB平臺(tái)輔助課程教學(xué)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：通過豐富BB平臺(tái)的內(nèi)容，鼓勵(lì)學(xué)生自學(xué)；使用通知功能，隨時(shí)與學(xué)生溝通課程進(jìn)展；更新課程的課件，可以在BB平臺(tái)下載；更新課程參考資料，拓展學(xué)生視野；使用課程討論功能，提供討論、共享的機(jī)會(huì)；保留課程歷史足跡，讓學(xué)生可以從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)。

4 教學(xué)改革實(shí)踐效果

通過課程的綜合化、實(shí)踐化、專題化教學(xué)，不僅學(xué)習(xí)了該課程的知識(shí)，也回顧了以前課程的內(nèi)容，培養(yǎng)了學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題的能力，同時(shí)，使知識(shí)得到升華和深入，能力得到培養(yǎng)和訓(xùn)練。

付出總會(huì)有收獲，本課程在教學(xué)中得到學(xué)生認(rèn)可。作為2010—2011學(xué)年第二學(xué)期授課滿意度較高的教師得到通報(bào)表揚(yáng)。以該課程為基礎(chǔ)，為物流管理工程碩士開發(fā)了航空貨運(yùn)收益管理課程。該課程也成為較成熟的企業(yè)培訓(xùn)課程，先后給山航、深航等公司進(jìn)行了培訓(xùn)。

在中國民航大學(xué)2012版教學(xué)計(jì)劃修訂中，強(qiáng)調(diào)了工商管理專業(yè)的航空運(yùn)輸特色，此課程作為較為成熟的航空公司管理專業(yè)課程重新受到重視。

5 結(jié)語

和實(shí)踐結(jié)合是該課程最大的特色，但實(shí)踐總會(huì)隨著市場的變化而變化，不斷跟隨實(shí)踐的變化，并對實(shí)踐進(jìn)行上升凝練是該課程永久的課題。

課程改革對教師提出了更高的要求，要求教師對課程內(nèi)容以及課程在整個(gè)知識(shí)體系中的作用有深刻的理解，要求教師對實(shí)踐活動(dòng)的熟悉和把握，要求教師花心力去進(jìn)行教學(xué)組織與設(shè)計(jì)，要求教師在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中給予適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)等。它對教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)、工作經(jīng)驗(yàn)和工作能力都提出了更高的要求。

理想的課程實(shí)踐項(xiàng)目要求學(xué)生并站在航空公司的角度虛擬運(yùn)營一個(gè)具體航班，根據(jù)市場情況，確定航班時(shí)刻、機(jī)型大小、開發(fā)產(chǎn)品和定價(jià)策略、分析本公司產(chǎn)品和其他航空公司產(chǎn)品相比的競爭能力，確定座位銷售策略等。所做航線分析以航線的實(shí)際銷售價(jià)格數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，讓學(xué)生在真實(shí)的市場中模擬航空公司航線管理分析過程，提高學(xué)生利用所學(xué)理論知識(shí)分析問題解決問題的能力及行業(yè)實(shí)踐能力。

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[2] 劉永芳.國際大學(xué)課程改革動(dòng)因模式分析及其啟示[J].中國大學(xué)教學(xué)，2008（9）：86-90.

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