近年來(lái)各航空公司少見(jiàn)在網(wǎng)絡(luò)上以打折機(jī)票爭(zhēng)個(gè)你死我活,而是以提升更多元更為質(zhì)量化的全程服務(wù)為市場(chǎng)運(yùn)作核心,從各類(lèi)旅行服務(wù)網(wǎng)站學(xué)得的管家服務(wù)也被活以致用,甚至更為具體地開(kāi)發(fā)實(shí)質(zhì)性管理軟件,以幫助客戶(hù)提出更經(jīng)濟(jì)有效的出行方案。從個(gè)人到企業(yè),安心出行,價(jià)格透明變成越來(lái)越簡(jiǎn)單的事情。
攜程網(wǎng)之所以曾連續(xù)三年被稱(chēng)之為“中國(guó)差旅最佳管理公司”,原因是其實(shí)實(shí)在在的通過(guò)商旅通的平臺(tái)對(duì)中小企業(yè)的差旅成本進(jìn)行了有效的把持,并將攜程網(wǎng)平臺(tái)項(xiàng)目打包給企業(yè)進(jìn)行成本預(yù)算和評(píng)估,劃算的同時(shí)將差旅質(zhì)量最大限度的提升。注意到此的不僅僅是那些得到差旅管控實(shí)惠的老板們,旅行公司和航空公司也尤是耳目一新。
企業(yè)及個(gè)人對(duì)差旅管理的需求日漸提升,航空公司不得不將眼界放寬,從盯住機(jī)票自身利潤(rùn)到乘務(wù)能力提升外,也不得不涉足其周邊產(chǎn)業(yè)。線路策劃、日程擬定、酒店推薦、餐飲服務(wù),無(wú)一例外囊括其中。在市場(chǎng)被嚴(yán)重割據(jù)情況下,航空公司若想力挽狂瀾,也卻是鞭長(zhǎng)莫及。好在國(guó)航、中航乃至南航、海航等航空公司早年涉獵多產(chǎn)業(yè),集團(tuán)的跟班服務(wù)又夠穩(wěn)固扎實(shí),目標(biāo)客戶(hù)也有著后發(fā)勃起的旅行網(wǎng)站不能比擬的龐大及高端,可以說(shuō)由航空公司提供的差旅管理方案更具備優(yōu)越性。
突破差旅管理的狹隘,解決過(guò)程中出現(xiàn)的弊端,必須依賴(lài)先進(jìn)的電子管理系統(tǒng)和優(yōu)秀的軟件平臺(tái),通過(guò)為不同性質(zhì)及需求的中小企業(yè)客戶(hù)提供更為靈活的選擇,得以實(shí)現(xiàn)幫助差旅在便捷、舒適與成本節(jié)支上達(dá)到最佳的效果。在其電子管理系統(tǒng)中明確示意了客戶(hù)專(zhuān)屬的優(yōu)惠政策,支付方式,并還可讓企業(yè)通過(guò)與航空公司的長(zhǎng)年合作,在差旅成本得到節(jié)省外,更能享受到一些個(gè)性化的增值服務(wù),使其需求得到更全面的關(guān)注與滿(mǎn)足。更有航空公司學(xué)習(xí)銀行集團(tuán)客戶(hù)服務(wù)方法,為企業(yè)打造專(zhuān)業(yè)的差旅服務(wù)團(tuán)隊(duì),提供簽約,24小時(shí)不間歇。
雖然航空公司高調(diào)躋身差旅管理的行列,也從實(shí)質(zhì)上做到了從值到質(zhì)的轉(zhuǎn)型,但國(guó)內(nèi)差旅管理尚處在朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)中,還待規(guī)范與體制完善。對(duì)此,我們也將這美好希望寄予他們,同時(shí)期望國(guó)家政策的早期跟進(jìn)。