胡月楠，張松濤，劉 暢，謝學平

(天津天一景觀規(guī)劃設(shè)計有限公司，天津300072)

道路綠地景觀作為城市綠地系統(tǒng)中的重要組成部分，在塑造城市形象、提升城區(qū)景觀環(huán)境質(zhì)量中，發(fā)揮著不可替代的作用。濱海城市地帶特殊的土壤與氣候條件，限制了道路綠化植物種類的多樣性和色彩的豐富性。為了解濱海鹽堿地道路綠化措施及植物的選擇、長勢，給今后濱海鹽堿地道路綠化設(shè)計提供參考依據(jù)，我們對唐山市的曹妃甸新區(qū)即南堡經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、唐?？h、曹妃甸工業(yè)區(qū)、曹妃甸國際生態(tài)城已有道路綠化植物進行了調(diào)研。

1 調(diào)查地自然概況

曹妃甸新區(qū)位于河北省唐山市南部沿海，陸域海岸線約80 km。該區(qū)屬于大陸性季風氣候區(qū)，具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征;極端最高氣溫36.3℃，極端最低氣溫－20.9℃，多年平均氣溫11.4 ℃［1］;多年平均降水量554.9 mm，最大年降水量934.4 mm，最大1日降水量186.9 mm，降水多集中在夏季，6—9月的降水量為408 mm，約占全年降水量的74%;多年平均蒸發(fā)量1909.6 mm，具有典型的“干濕季節(jié)明顯，旱季漫長而濕季短暫，蒸發(fā)量大于降水量”的特點，使土壤長期處于積鹽狀態(tài)。

曹妃甸現(xiàn)有土壤為圍海吹填起來的“人造土壤”，它沒有自然成土過程，沒有土壤生物及其演變過程，不具備植物生長所必需的水、肥、氣等自然條件，并且含鹽量高，水鹽運動活躍。取土監(jiān)測結(jié)果表明，表土(0—20 cm)最高含鹽量達2%，1 m土體平均含鹽量超過1%，植物在這樣的土壤上很難存活。此外，曹妃甸濱海鹽堿地大多地形單調(diào)，地勢平緩，自然坡降很小(1/10000～1/5000)，地上排水和地下水徑流不暢，更加劇了土壤鹽分的積累。

2 調(diào)研內(nèi)容與方法

2.1 調(diào)查范圍

本次調(diào)查的曹妃甸新區(qū)道路包括南堡開發(fā)區(qū)的世紀路、8號路、4號路、希望西路、希望路、發(fā)展路、南源路、主堿路、光明道、文明道等10條路，唐?？h的墾豐大街、大通路、新城大街、光源路、迎賓路、北環(huán)大街、建設(shè)大街、匯豐路、長豐路、興海大街、唐海線、沿海線等12條路，曹妃甸工業(yè)區(qū)的高速出口路、零公里路、三加路、北環(huán)路及兩條無名路共6條路。

2.2 調(diào)查內(nèi)容

以曹妃甸新區(qū)道路綠化植物為主，具體調(diào)查內(nèi)容為:行道樹綠帶和分車帶內(nèi)樹木的種類、數(shù)量;植物出現(xiàn)頻度;滯塵能力、抗寒性、耐鹽堿能力及長勢;綠化帶內(nèi)土壤狀況(采樣分析理化性質(zhì))、改土植樹方式方法。

2.3 研究方法

2.3.1 植物出現(xiàn)頻度

利用植物出現(xiàn)頻度F值來表明植物在調(diào)查區(qū)的分布特征［2］，計算公式為

式中:F為某植物類型出現(xiàn)頻度;n為某植物類型在調(diào)查中出現(xiàn)的樣地數(shù);N為調(diào)查總樣地數(shù)。

2.3.2 葉片滯塵量測定

將標記葉片用蒸餾水沖洗后擦干，作為滯塵的初始狀態(tài)。7 d后小心將葉片取下，用蒸餾水浸泡并沖洗，沖洗液用已烘干稱量的濾紙(其質(zhì)量記為W1)過濾，再將濾紙于60℃下烘24 h后稱量(其質(zhì)量記為W2)，葉片晾干后用打孔法計算葉面積(A)［3］，則葉片的滯塵量 =(W2－ W1)/A。

2.3.3 植物耐鹽性測定

收集天津和唐山地區(qū)植物耐鹽性資料，并取土測定。

2.3.4 植物長勢測定

采用實地觀察和測量記錄以及拍照的方法，統(tǒng)計記錄不同植物的長勢。

3 調(diào)查結(jié)果與分析

3.1 道路綠化植物種類組成及樹種出現(xiàn)頻率分析

調(diào)查結(jié)果表明，調(diào)查區(qū)現(xiàn)有道路綠地主要應(yīng)用54種植物，不同調(diào)研地道路不同類型植物種類數(shù)量及比例見表1。根據(jù)54種植物在調(diào)查道路中的頻度(具體見圖1—3)，將它們劃分為廣泛應(yīng)用型(頻度≥30%)、常見型(10%≤頻度＜30%)、零散應(yīng)用型(3%≤頻度＜10%，分布點較分散)三類。劃分結(jié)果表明，在曹妃甸新區(qū)道路綠化中廣泛應(yīng)用型有4種、常見型有13種、零散應(yīng)用型有37種。

表1 不同調(diào)研地道路不同類型植物種類數(shù)量及比例

3.2 植物的生態(tài)適應(yīng)性

3.2.1 植物滯塵能力

粉塵是城市空氣中的主要污染物，會對人體健康造成極大危害。植物對大氣中的污染物有一定的凈化作用，是防治空氣污染的一種有效補充工具［4］。因此，選擇城市道路綠化植物時，不僅需要考慮景觀效果，還必須從滯塵角度進行選擇和配置。

依據(jù)植物單位葉面積滯塵量，將調(diào)查區(qū)植物滯塵能力劃分為Ⅰ級(0～0.5 g/m2)、Ⅱ級(0.6～1 g/m2)、Ⅲ級(1.1～1.5 g/m2)、Ⅳ級(＞1.6 g/m2)四級，具體見表2。調(diào)查表明，影響植物滯塵能力的因素有植物葉表面特性、樹冠結(jié)構(gòu)和道路環(huán)境，其中:植物葉表面粗糙有褶皺或呈凹形的葉片滯塵能力強，如調(diào)查區(qū)同一條道路內(nèi)的女貞滯塵能力(1.609 g/m2)強于白蠟(1.132 g/m2);枝葉茂密的植物葉片滯塵能力較相對稀疏的強;草本和灌木植物因受二次揚塵的影響較大，其滯塵能力較高大喬木強。

3.2.2 植物耐鹽堿性

當土中的易溶鹽含量大于0.3%，并具有溶陷、鹽脹、腐蝕等工程特性時，判定為鹽漬土［5］。參照鹽漬土的劃分標準，將調(diào)查區(qū)植物的耐鹽能力按其所能忍耐的土壤含鹽量分為三類，即強度耐鹽植物( ＞0.5%)、中度耐鹽植物(0.3%～0.5%)、輕度耐鹽植物(＜0.3%)。由于調(diào)查區(qū)自然條件特殊，所以道路綠化選擇了具有一定耐鹽堿能力的植物，見表2。

3.3 種植方式

3.3.1 客土結(jié)合地下排鹽工程

(1)大面積換土。主要集中用于道路中間隔離帶和道路兩側(cè)的大面積綠地，在對原土進行夯實的基礎(chǔ)上鋪20 cm左右的碎石和土工布為隔離層，并埋設(shè)塑料盲管用于排水洗鹽，然后再回填70 cm左右厚含鹽量在0.3%以下的種植土，地表密植具有一定耐鹽堿能力的中小型苗木或鋪設(shè)草坪，基本上做到土不裸露。經(jīng)過此方法處理后用于造景的植物材料較多，且成形快，但需要后期精細養(yǎng)護。

(2)抬高地面換土。主要應(yīng)用于南堡開發(fā)區(qū)道路綠化，即在地面之上砌30 cm高的花池，以抬高綠地平面，增加與地下潛水位的距離，以利于植物的成活。通?；ǔ貎?nèi)從底向上依次回填石子或煤渣作隔離層，之上客土至綠地表面，部分地段布設(shè)排鹽管，以此達到進一步排鹽的目的。

(3)大穴客土。這種方法是調(diào)查區(qū)傳統(tǒng)的道路綠化方法，廣泛應(yīng)用于調(diào)查區(qū)行道樹的種植。即通過整地抬高地面，植樹前挖長寬各150 cm、深100 cm的大穴，下部墊20 cm厚的鵝卵石或石子、爐渣等，然后填滿客土，表面覆蓋5～10 cm厚的中砂，周邊步行道鋪設(shè)方磚來降低土壤蒸發(fā)，植物選擇有一定耐鹽堿性的鄉(xiāng)土樹種。曹妃甸新區(qū)普遍選用白蠟作為行道樹。

3.3.2 原土綠化

(1)直接種植耐鹽植物。曹妃甸工業(yè)區(qū)、南堡開發(fā)區(qū)內(nèi)幾條重要的新建道路兩側(cè)的綠化采用了直接在原土上種植鹽生植物的方法，如南堡開發(fā)區(qū)4號路兩側(cè)以堿蓬、地膚、狗尾草等草本為主，通過生物措施對土壤進行短期覆蓋，可降低土壤鹽分隨土壤水分蒸發(fā)向上運動的速度，還通過植物自身的作用降低土壤中的鹽分。

表2 植物的生態(tài)適應(yīng)性

(2)抬高地面開挖排水溝種植耐鹽植物。即結(jié)合周邊原有溝渠，抬高地面，增挖排水溝，增種有一定耐鹽堿性的植物。如唐海縣的北環(huán)大街，道路北側(cè)原有一條排水溝，溝北岸楊樹已形成了具有一定遮陰作用的防風林，降低了土壤表面蒸發(fā)，就在溝南岸增種了垂柳、紫穗槐等抗性強、萌蘗性強、具有一定耐鹽堿性的植物;同時，在道路南側(cè)新建一條排水溝，在溝坡頂端與路肩的接合處增加了一條具有防護作用的綠化帶，植物仍以耐鹽堿、抗性強的為主，如垂柳、千屈菜及野生草本等，現(xiàn)長勢良好。

4 總結(jié)與討論

4.1 植物種類

對曹妃甸新區(qū)現(xiàn)有道路綠地的調(diào)查表明，主要應(yīng)用的植物有54種，且都具有一定的耐鹽堿性。其中，喬木中出現(xiàn)頻率最高的為白蠟，其頻度為41%;三個調(diào)研地灌木頻度在30%以上的為大葉黃楊、女貞、紫葉小檗;草本出現(xiàn)頻度最高的為大花萱草和鳶尾，均在10%以上。

受立地條件的限制，曹妃甸新區(qū)道路綠化中缺少具有觀賞價值的彩葉樹種和觀果樹種;道路的植物配置形式比較單調(diào)，不能突出每條道路在植物材料和配置方式上的特色;單排行道樹綠帶的垂直結(jié)構(gòu)比較簡單，建議在滿足人行道安全功能的前提下，豐富行道樹綠帶的垂直結(jié)構(gòu)。

4.2 種植方式

曹妃甸新區(qū)道路綠化種植方式主要有兩種:一種為傳統(tǒng)的客土結(jié)合地下工程方式，具體包括大面積換土、抬高地面換土和局部換土。此方式的優(yōu)點為良好的地下排鹽工程能有效地保證植物的生長環(huán)境，同時還豐富了道路綠化的植物種類，但缺點是大面積的客土破壞和浪費了寶貴的土地資源，不是濱海鹽堿地治理的長久之計。另一種為原土綠化方式，包括直接種植鹽生草本植物、結(jié)合排水明溝抬高地面等方法。此方式的優(yōu)點為節(jié)約土地資源、工藝簡單、復(fù)綠快，但缺點是可以應(yīng)用的植物種類單一、景觀效果不佳，同時需要不斷實時監(jiān)測土壤的水鹽運動。

因此，如何將園林景觀植物與原土綠化方式有機結(jié)合，形成具有濱海鹽堿地特色的植物景觀，仍有待于深入研究。

［1］呂克楠，馮丹丹.關(guān)于唐山市曹妃甸濱海鹽堿地庭院園林綠化的幾點建議［J］.林業(yè)科學，2009(20):261.

［2］鄧超，樊國盛，黃海泉.曲靖市城市道路綠化調(diào)查與分析［J］.中國城市林業(yè)，2009，7(4):29 －31.

［3］張秀梅，李顯平.城市污染環(huán)境中適生樹種滯塵能力研究［J］.環(huán)境科學動態(tài)，2001(2):27 －30.

［4］單運峰.酸雨、大氣污染與植物［M］.北京:中國環(huán)境科學出版社，1999:1－185.

［5］GB50021—2001，巖土工程勘察規(guī)范［S］.