閻善郁，陳雪嬌

(1.大連交通大學(xué) 土木與安全工程學(xué)院，遼寧 大連 116028;2.大連交通大學(xué) 環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院，遼寧大連116028)

0 引言

20世紀(jì)中期以來(lái)，城市人口規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵客流不斷增加，地鐵遭受突發(fā)事件的損失越來(lái)越多，因此，地鐵突發(fā)事件應(yīng)急變得越來(lái)越重要.而我國(guó)的應(yīng)急能力建設(shè)起步比較晚，美國(guó)從20世紀(jì)40年代就開(kāi)始應(yīng)急預(yù)案的研究，并建立了相關(guān)的法律法規(guī).從總體上看，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)急預(yù)案主要有職責(zé)法制化、職能多樣化、設(shè)備現(xiàn)代化及專(zhuān)業(yè)化、指揮系統(tǒng)規(guī)范化、救援立體化和培訓(xùn)制度化等特點(diǎn).這些特點(diǎn)使得其國(guó)家能提前研究災(zāi)害突發(fā)事件并作出預(yù)案，在災(zāi)害來(lái)臨的時(shí)候能做到胸有成竹，不慌不亂，有計(jì)劃，有指揮的完成災(zāi)害救助工作，能將災(zāi)害損失降到最低的程度.

目前，我國(guó)對(duì)地鐵安全的認(rèn)識(shí)與研究在逐步深入，地鐵應(yīng)急能力也在進(jìn)一步提高，尤其是韓國(guó)地鐵火災(zāi)、倫敦地鐵爆炸發(fā)生后，人們對(duì)地鐵安全正在做深層次的認(rèn)識(shí)和反思，廣泛研究地鐵應(yīng)急戰(zhàn)略［1］.地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力評(píng)價(jià)所要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是，檢驗(yàn)各級(jí)部門(mén)在應(yīng)對(duì)城市地鐵突發(fā)事件時(shí)所擁有的人力、組織、機(jī)構(gòu)、手段和資源等應(yīng)急要素的完備性、協(xié)調(diào)性以及最大程度減輕突發(fā)事件損失的綜合能力［2］.基于這個(gè)問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合可拓學(xué)［3］的方法，通過(guò)物元模型，計(jì)算關(guān)聯(lián)度和等級(jí)度最終得出一個(gè)定量化的結(jié)論，來(lái)了解沈陽(yáng)市地鐵1號(hào)線(xiàn)的應(yīng)急能力，并以此加強(qiáng)地鐵應(yīng)急能力建設(shè).

1 物元可拓法

1.1 經(jīng)典域、節(jié)域與待評(píng)價(jià)物元

式中，Rj為第j個(gè)同征物元;Pj為地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力的第 j個(gè)等級(jí)(j=1，2，3，…，m);Ci為表示地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力的第i個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)(i=1，2，…，n);Vij=(aij，bij)分別為地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力等級(jí)Pj對(duì)應(yīng)于評(píng)價(jià)指標(biāo)Ci的量值范圍，即各等級(jí)關(guān)于對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)所取的數(shù)據(jù)范圍經(jīng)典域.

令

式中，P表示地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力等級(jí)的全體;V1p，V2p，…Vip分別是 P 關(guān)于 C1，C2，…Ci的取值范圍，即P的節(jié)域.

對(duì)待評(píng)價(jià)的地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力P，將所收集到的數(shù)據(jù)或分析結(jié)果用物元R表示，稱(chēng)R為待評(píng)價(jià)物元.

式中，P表示待評(píng)價(jià)城市可持續(xù)發(fā)展等級(jí);Vi表示P關(guān)于Ci特征的量值，即待評(píng)城市的具體數(shù)據(jù).

1.2 關(guān)聯(lián)函數(shù)

關(guān)聯(lián)函數(shù)Kj(Vi)表示被評(píng)價(jià)事物與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的隸屬程度的函數(shù).關(guān)聯(lián)函數(shù)的選取應(yīng)當(dāng)根據(jù)被評(píng)價(jià)事物的特征與可拓集合理論相結(jié)合的方法確定.針對(duì)不同的評(píng)價(jià)事物選用合適的關(guān)聯(lián)函數(shù)才能更準(zhǔn)確的反應(yīng)隸屬關(guān)系，對(duì)于地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力選取的關(guān)聯(lián)函數(shù)為:

式中，

1.3 關(guān)聯(lián)度與等級(jí)度

待評(píng)價(jià)地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力等級(jí)的關(guān)聯(lián)度為:

綜上所述，腺樣體切除聯(lián)合鼓膜置管能夠提高分泌性中耳炎患兒的治療效果。能夠有效提高患兒的聽(tīng)力水平。并可降低術(shù)后并發(fā)癥發(fā)生的概率，縮短術(shù)后炎性病變恢復(fù)時(shí)間，降低炎性因子的表達(dá)水平，從根本上消除腺樣本肥大因素導(dǎo)致的復(fù)發(fā)，從而極大的降低了復(fù)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。

令

地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力的等級(jí)為:

2 應(yīng)用實(shí)例

文章根據(jù)中華人民共和國(guó)中央人民政府—國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案對(duì)沈陽(yáng)市地鐵1號(hào)線(xiàn)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系［4］，包括目標(biāo)層、一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo).采用層次分析法［5］來(lái)確定每一個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，通過(guò)專(zhuān)家打分法確定的相應(yīng)的指標(biāo)特征值，本例經(jīng)過(guò)三位專(zhuān)家對(duì)每一個(gè)指標(biāo)按照影響因素進(jìn)行打分，將每一個(gè)指標(biāo)的得分平均值作為該指標(biāo)的指標(biāo)特征值，最后應(yīng)用物元可拓法對(duì)沈陽(yáng)市地鐵1號(hào)線(xiàn)突發(fā)事故的應(yīng)急能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，本例將評(píng)價(jià)結(jié)果劃分為5個(gè)等級(jí)Pj=(P1，P2，P3，P4，P5)=(很強(qiáng)，較強(qiáng)，臨界，脆弱，很脆弱)，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表1.

表1 地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力評(píng)價(jià)指標(biāo)量化表

以二級(jí)指標(biāo)預(yù)防機(jī)制為例，根據(jù)式(1)得出待評(píng)價(jià)對(duì)象的經(jīng)典域?yàn)?

根據(jù)式(2)得出待評(píng)價(jià)對(duì)象的節(jié)域?yàn)?

根據(jù)式(3)得到待評(píng)價(jià)物元為:

根據(jù)式(4)得出關(guān)聯(lián)函數(shù)為:

式(4)中:

以此類(lèi)推，得到其他評(píng)價(jià)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)函數(shù)，再根據(jù)式(8)～(10)得出待評(píng)價(jià)對(duì)象的關(guān)聯(lián)度以及評(píng)價(jià)等級(jí)計(jì)算結(jié)果為表2.

表2 關(guān)聯(lián)度以及評(píng)價(jià)等級(jí)

通過(guò)表2可以得出關(guān)聯(lián)度Pj=(P1，P2，P3，P4，P5)=(0.67，1，0.68，0.02，0)，最后得出的評(píng)價(jià)等級(jí)結(jié)果是2.02即沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急能力評(píng)價(jià)結(jié)果為較強(qiáng).

3 結(jié)論

(1)本文根據(jù)國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案建立的評(píng)價(jià)體系比較科學(xué)合理;

(2)本文應(yīng)用物元可拓法最終得出等級(jí)度來(lái)表示地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力評(píng)價(jià)結(jié)果為較強(qiáng);

(3)從計(jì)算結(jié)果可以看出該方法可以用來(lái)評(píng)價(jià)地鐵突發(fā)事件應(yīng)急能力.

［1］王山，汪彤，代寶乾.地鐵應(yīng)急救援法案的研究［J］.安全，2005，26(3):23-25.

［2］黃典劍，李傳貴.突發(fā)事件應(yīng)急能力評(píng)價(jià)［M］.北京:冶金工業(yè)出版社，2006.

［3］李聰攀.基于可拓學(xué)的城市交通可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)研究［D］.北京:北京交通大學(xué)，2009.

［4］中華人民共和國(guó)中央人民政府.國(guó)家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案［EB/OL］.［2006-01-24］http://www.gov.cn/yjgl/2006-01-24/content_168999.htm.

［5］許樹(shù)柏.層次分析法原理［M］.天津:天津大學(xué)出版社，1988.